散热器框架及车辆的制作方法

本发明涉及汽车领域，尤其是涉及一种散热器框架及车辆。

背景技术：

相关技术中，散热器框架的左前照灯安装板和右前照灯安装板均构造为“l”形，上横梁朝向左右两侧延伸，在上横梁的左右两侧对称设置有与左前照灯安装板和右前照灯安装板固定的安装点，左前照灯安装板和右前照灯安装板的上端分别与上横梁上对应的安装点固定以避让前照灯，在散热器框架的运输过程中，上横梁、下横梁、左前照灯安装板和右前照灯安装板焊接固定后作为总成件进行运输，由于上横梁上具有向外延伸的悬臂结构，导致该总成容易发生变形，影响了后续的焊接精度。同时，左轮罩和右轮罩上侧设置有向上延伸的与上横梁固定的连接段，连接段与轮罩本体之间形成有弯折的部分，导致了轮罩本体与连接段之间容易发生应力集中，轮罩本体与连接段之间容易因应力集中而引起开裂等显现，严重损害散热器框架结构的整体强度。

技术实现要素：

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种散热器框架，该散热器框架的各个组成部分都形成封闭结构，有效地防止散热器框架在焊接总成时发生形变，同时该散热器框架的结构强度高，稳定性好，在发生侧碰时，具有多条传力路径可以有效地分散冲击力，抗冲击能力强。

本发明还提出一种具有上述散热器框架的车辆。

根据本发明的散热器框架包括：上横梁；下横梁，所述下横梁设置在所述上横梁的下侧且与所述上横梁间隔开；左前照灯安装板和右前照灯安装板，所述左前照灯安装板设置在所述上横梁和所述下横梁的同侧一端，所述右前照灯安装板设置在所述上横梁和所述下横梁的同侧另一端；其中所述左前照灯安装板上形成有左前照灯避让孔，所述右前照灯安装板上形成有右前照灯避让孔。

根据本发明的散热器框架在左前照灯安装板和右前照灯安装板上分别设置左前照灯避让孔和右前照灯避让孔，使左前照灯安装板和右前照灯安装板形成自带避让孔的封闭结构，上横梁的左右两端分别与左前照灯安装板和右前照灯安装板固定连接，使上横梁的两端不再朝向左右侧向外延伸，提高了上横梁、下横梁、左前照灯安装板和右前照灯安装板形成的总成结构的结构强度，同时该总成不具有向外伸出的悬臂结构，使上横梁、下横梁、左前照灯安装板和右前照灯安装板所形成的总成不易发生形变，以保证散热器框架后续焊接的精度，提高了散热器框架的可靠性和结构强度，提升了产品的合格率。

根据本发明的一个实施例，所述左前照灯安装板上位于所述左前照灯避让孔的上侧部分设置有第一左前照灯安装板加强板，所述右前照灯安装板上位于所述右前照灯避让孔的上侧部分设置有第一右前照灯安装板加强板。

根据本发明的一个实施例，所述第一左前照灯安装板加强板分别与所述上横梁和所述左前照灯安装板焊接固定，所述第一右前照灯安装板加强板分别与所述上横梁和所述右前照灯安装板焊接固定。

根据本发明的一个实施例，所述左前照灯安装板、所述上横梁、所述下横梁和所述右前照灯安装板限定出环形密封结构；所述左前照灯避让孔和所述右前照灯避让孔分别设置在所述环形密封结构的左右两侧以构成“三连环”结构。

根据本发明的一个实施例，所述下横梁的至少部分向下隆起以形成“u”形结构。

根据本发明的一个实施例，散热器框架还包括：左轮罩和右轮罩，所述左轮罩设置在所述左前照灯安装板的后侧且与所述左前照灯安装板焊接固定，所述右轮罩设置在所述右前照灯安装板的后侧且与所述右前照灯安装板焊接固定。

根据本发明的一个实施例，所述左轮罩包括：左弧形板和左竖直板，所述左弧形板的前端与所述左前照灯安装板上位于左前照灯避让孔的下侧部分焊接，所述左竖直板的前端与所述左前照灯安装板上位于左前照灯避让孔的左侧部分焊接；所述右轮罩包括：右弧形板和右竖直板，所述右弧形板的前端与所述右前照灯安装板上位于右前照灯避让孔的下侧部分焊接，所述右竖直板的前端与所述右前照灯安装板上位于右前照灯避让孔的右侧部分焊接。

根据本发明的一个实施例，所述左弧形板的前端的左侧部分和右侧部分均设置有向下延伸的左延伸板，所述左延伸板与所述左前照灯安装板焊接固定；所述右弧形板的前端的左侧部分和右侧部分均设置有向下延伸的右延伸板，所述右延伸板与所述右前照灯安装板焊接固定。

根据本发明的一个实施例，所述左前照灯安装板上位于所述左前照灯避让孔的右侧部分设置有第二左前照灯安装板加强板，所述右前照灯安装板上位于所述左前照灯避让孔的左侧部分设置有第二右前照灯安装板加强板；所述第二左前照灯安装板加强板与所述第第一左前照灯安装板加强板焊接固定，所述第二右前照灯安装板加强板与所述第二右前照灯安装板加强板焊接固定。

下面简单描述根据本发明的车辆。

根据本发明的车辆上设置有上述实施例的散热器框架，由于根据本发明的车辆上设置有上述实施例的散热器框架，因此该车辆的散热器框架的合格率高，整车的成本低，车辆的结构强度高，抗冲击能力好，安全性及可靠性得到了大幅提升。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的散热器框架的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的散热器框架在左轮罩左下方向右前方向观察的视图；

图3是根据本发明实施例的散热器框架在左前方向右下方观察的视图；

图4是根据本发明实施例的散热器框架的后视图；

图5是根据本发明实施例的散热器框架的主视图；

图6是根据本发明实施例的左前照灯安装板、上横梁、下横梁及右前照灯安装板的配合示意图；

图7是根据本发明实施例的左前照灯安装板的左视图。

附图标记：

散热器框架1，

上横梁11，下横梁12，

左前照灯安装板13，左前照灯避让孔131，第一左前照灯安装板加强板132，第二左前照灯安装板加强板133，

右前照灯安装板14，右前照灯避让孔141，第一右前照灯安装板加强板142，第二右前照灯安装板加强板143，

左轮罩15，左弧形板151，左竖直板152，左延伸板153，

右轮罩16，右弧形板161，右竖直板162，右延伸板163。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考图1-图7描述根据本发明实施例的一种散热器框架1。

根据本发明的散热器框架1包括上横梁11、下横梁12、左前照灯安装板13和右前照灯安装板14，其中下横梁12设置在上横梁11的下侧且与上横梁11间隔开，左前照灯安装板13和设置在上横梁11和下横梁12的同侧一端，右前照灯安装板14设置在上横梁11和下横梁12的同侧另一端，其中左前照灯安装板13上形成有左前照灯避让孔131，右前照灯安装板14上形成有右前照灯避让孔141。

相关技术中，散热器框架的左前照灯安装板和右前照灯安装板均构造为“l”形，上横梁朝向左右两侧延伸，在上横梁的左右两侧对称设置有与左前照灯安装板和右前照灯安装板固定的安装点，左前照灯安装板和右前照灯安装板的上端分别与上横梁上对应的安装点固定以避让前照灯，在散热器框架的运输过程中，上横梁、下横梁、左前照灯安装板和右前照灯安装板焊接固定后作为总成件进行运输，由于上横梁上具有向外延伸的悬臂结构，导致该总成容易发生变形，影响了后续的焊接精度。

根据本发明的散热器框架1在左前照灯安装板13和右前照灯安装板14上分别设置左前照灯避让孔131和右前照灯避让孔141，使左前照灯安装板13和右前照灯安装板14形成自带避让孔的封闭结构，上横梁11的左右两端分别与左前照灯安装板13和右前照灯安装板14固定连接，使上横梁11的两端不再朝向左右侧向外延伸，提高了上横梁11、下横梁12、左前照灯安装板13和右前照灯安装板14形成的总成结构的结构强度，同时该总成不具有向外伸出的悬臂结构，使上横梁11、下横梁12、左前照灯安装板13和右前照灯安装板14所形成的总成不易发生形变，以保证散热器框架后续焊接的精度，提高了散热器框架1的可靠性和结构强度，提升了产品的合格率。

根据本发明的一个实施例，左前照灯安装板13上位于左前照灯避让孔131的上侧部分设置有第一左前照灯安装板加强板132，右前照灯安装板14上位于右前照灯避让孔141的上侧部分设置有第一右前照灯安装板加强板142，根据本发明的散热器框架1结构改进后，上横梁11的长度缩短，为保证左前照灯安装板13和右前照灯安装板14上侧的结构强度，在左前照灯安装板13和右前照灯安装板14的上侧分别设置有第一左前照灯安装板加强板131和第一右前照灯安装板加强板142，以提高左前照灯安装板13和右前照灯安装板14上侧的结构强度，保证散热器框架1整体的结构稳定性。

第一左前照灯安装板加强板132和第一右前照灯安装板加强板142的设置，使得车辆在发生侧碰撞时，增多了一条传力路径，现有的散热器框架在侧面发生碰撞时，只能通过前照灯避让孔的下侧将冲击力传递给上横梁和下横梁，而根据发明的散热器框架1在发生侧面碰撞时，由于第一左前照灯安装板加强板132和第一右前照灯安装板加强板142的设置，使得碰撞产生的一部分力可以通过左前照灯安装板13或右前照灯安装板14的上侧进行传递，而另一部分可以通过前照灯避让孔的下侧将力传递给上横梁11和下横梁12，可以有效地分散冲击力，大幅提高了散热器框架1的结构强度，使车辆的框架结构更急稳定可靠，提高了车辆的安全性性能。

根据本发明的一个实施例，第一左前照灯安装板加强板132分别与上横梁11和左前照灯安装板13焊接固定，可以令第一左前照灯安装板加强板132与上横梁11和左前照灯安装板13之间固定连接，以提高左前照灯安装板13中前照灯避让孔上侧的结构强度，同时有利于第一左前照灯安装板加强板132将力传递给上横梁11，以提高散热器框架1的结构强度；同样地，第一右前照灯安装板加强板142分别与上横梁11和右前照灯安装板14焊接固定，可以令第一右前照灯安装板加强板142与上横梁11和右前照灯安装板14之间固定连接，以提高右前照灯安装板14中前照灯避让孔上侧的结构强度，同时有利于第一右前照灯安装板加强板142将力传递给上横梁11，以提高散热器框架1的结构强度。第一左前照灯安装板加强板132和第一右前照灯安装板加强板142的设置可以有效地提高散热器框架1的结构强度。

其中，第一左前照灯安装板13和第二左前照灯安装板13的截面均可以构造为“u”形截面，以使第一左前照灯安装板13和第一右前照灯安装板14分别扣合在左前照灯安装板13的上边梁和右前照灯安装板14的上边梁，以保证左前照灯安装板13和右前照灯安装板14上边梁的结构强度，使左前照灯安装板13和右前照灯安装板14上边梁与上横梁11之间形成可靠地传力路径。

根据本发明的一个实施例，左前照灯安装板13、上横梁11、下横梁12和右前照灯安装板14限定出环形密封结构，该环形密封结构可以适于容纳机散热器，在左前照灯避让孔131和右前照灯避让孔141分别设置在环形密封结构的左右两侧以构成“三连环”结构，也就是左前照灯避让孔131、环形密封结构和右前照灯避让孔141之间连续排布，使散热器框架1上形成有多条传力通道，有效地分散了散热器框架1的侧向受力，提高了散热器框架1结构稳定性及强度，使车辆框架结构的稳定性得到了提高。

根据本发明的一个实施例，下横梁12的至少部分向下隆起以形成“u”形结构，将下横梁12的至少部分构造为向下隆起的“u”形结构，可以增加下横梁12的传力路径，延长了下横梁12的长度，在下横梁12发生形变时，下横梁12隆起的部分可以吸收更多的能量，使散热器框架1具有更好的吸能效果，可以有效地保护车辆上的乘客，提高车辆的安全性能。

根据本发明的一个实施例，散热器框架1还包括左轮罩15和右轮罩16，左轮罩15设置在左前照灯安装板13的后侧且与左前照灯安装板13焊接固定，右轮罩16设置在右前照灯安装板14的后侧且与右前照灯安装板14焊接固定。

相关技术中，左轮罩和右轮罩上侧设置有向上延伸的与上横梁固定的连接段，连接段与轮罩本体之间形成有弯折的部分，导致了轮罩本体与连接段之间容易发生应力集中，轮罩本体与连接段之间容易因应力集中而引起开裂等显现，严重损害散热器框架结构的整体强度。

而根据本发明的左轮罩15和右轮罩16，在左轮罩15的前端设置有与左前照灯安装板13贴合的搭接面，在右轮罩16的前端设置有与右前照灯安装板14贴合的搭接面，左轮罩15和右轮罩16的前端适于与对应的左前照灯安装板13或右前照灯安装板14焊接固定，以使左轮罩15和右轮罩16可靠地安装在左前照灯安装板13和右前照灯安装板14上，同时，在左轮罩15与左前照灯安装板13之间、右轮罩16与右前照灯安装板14之间没有弯折结构，可以有效地防止应力集中现象的发生，提高了散热器框架1的结构强度及可靠性。

根据本发明的一个实施例，左轮罩15包括左弧形板151和左竖直板152，左弧形板151的前端与左前照灯安装板13上位于左前照灯避让孔131的下侧部分焊接，左竖直板152的前端与左前照灯安装板13上位于左前照灯避让孔131的左侧部分焊接；其中，左竖直板152与左弧形板151焊接固定以形成左轮罩15，左竖直板152与左弧形板151的前端均设置有与左前照灯安装板13焊接固定的搭接面，将左轮罩15分为左弧形板151和左竖直板152且左弧形板151和左竖直板152均与左前照灯安装板13固定，可以提高左轮罩15与左前照灯安装板13之间的固定面的面积，提高了左轮罩15与左前照灯安装板13之间的连接强度；右轮罩16包括右弧形板161和右竖直板162，右弧形板161的前端与右前照灯安装板14上位于右前照灯避让孔141的下侧部分焊接，右竖直板162的前端与右前照灯安装板14上位于右前照灯避让孔141的右侧部分焊接；其中，右竖直板162与右弧形板161焊接固定以形成右轮罩16，右竖直板162与右弧形板161的前端均设置有与右前照灯安装板14焊接固定的搭接面，将右轮罩16分为右弧形板161和右竖直板162且右弧形板161和右竖直板162均与右前照灯安装板14固定，可以提高右轮罩16与右前照灯安装板14之间的固定面的面积，提高了右轮罩16与右前照灯安装板14之间的连接强度，通过左轮罩15和右轮罩16均构造为竖直板和弧形板的结构，可以提高轮罩与前照灯安装板之间的连接强度，保证轮罩可以稳定地固定在前照灯安装板上，提高了散热器框架1的结构强度及稳定性。

进一步地，左弧形板151的前端的左侧部分和右侧部分均设置有向下延伸的左延伸板153，左延伸板153与左前照灯安装板13焊接固定，在左弧形板151的前端设置有用于焊接左竖直板152的安装位，安装位可以位于任意一个左延伸板153的上侧，左轮罩15与左前照灯安装板13固定时，左前照灯安装板13与左竖直板152与之间的连接面为第一连接面，左前照灯安装板13与位于左竖直板152下侧的左延伸板153之间的连接面为第二连接面，而第二连接面可以与第一连接面相连，且位于左前照灯安装板13的左侧形成连续不间断的焊接平面，在将左轮罩15与左前照灯安装板13进行固定时，可以方便左竖直板152、左延伸板153与左前照灯安装板13的焊接，又可以提高左轮罩15与左前照灯安装板13之间的焊接面积，以保证左轮罩15与左前照灯安装板13之间的连接强度。

同样地，右弧形板161的前端的左侧部分和右侧部分均设置有向下延伸的右延伸板163，右延伸板163与右前照灯安装板14焊接固定，在右弧形板161的前端设置有用于焊接右竖直板162的安装位，安装位可以位于任意一个右延伸板163的上侧，右轮罩16与右前照灯安装板14固定时，右前照灯安装板14与右竖直板162与之间的连接面为第一连接面，右前照灯安装板14与位于右竖直板162下侧的右延伸板163之间的连接面为第二连接面，而第二连接面可以与第一连接面相连，且位于右前照灯安装板14的右侧形成连续不间断的焊接平面，在将右轮罩16与右前照灯安装板14进行固定时，可以方便右竖直板162、右延伸板163与右前照灯安装板14的焊接，又可以提高右轮罩16与右前照灯安装板14之间的焊接面积，以保证右轮罩16与右前照灯安装板14之间的连接强度。

根据本发明的一个实施例，左前照灯安装板13上位于左前照灯避让孔131的右侧部分设置有第二左前照灯安装板加强板133，其中第二左前照灯安装板加强板133适于向上延伸，并且可以延伸至左前照灯安装板13的最上侧，第二左前照灯安装板加强板133可以与第一左前照灯安装板加强板132的一部分焊接固定，以提高左前照灯安装板13的结构强度，同时，第二左前照灯安装板加强板133的上端还可以与上横梁11固定，以提高左前照灯安装板13中左前照灯避让孔131右侧与上横梁11之间的连接强度，左前照灯安装板13中左前照灯避让孔131右侧与上横梁11之间的传力路径保持可靠，进一步提高散热器框架1的结构强度及抗冲击能力。

同样地，右前照灯安装板14上位于右前照灯避让孔141的左侧部分设置有第二右前照灯安装板加强板143，其中第二右前照灯安装板加强板143适于向上延伸，并且可以延伸至右前照灯安装板14的最上侧，第二右前照灯安装板加强板143可以与第一右前照灯安装板加强板142的一部分焊接固定，以提高右前照灯安装板14的结构强度，同时，第二右前照灯安装板加强板143的上端还可以与上横梁11固定，以提高右前照灯安装板14中右前照灯避让孔141左侧与上横梁11之间的连接强度，右前照灯安装板14中右前照灯避让孔141左侧与上横梁11之间的传力路径保持可靠，进一步提高散热器框架1的结构强度及抗冲击能力。

下面简单描述根据本发明的车辆。

根据本发明的车辆上设置有上述实施例的散热器框架1，由于根据本发明的车辆上设置有上述实施例的散热器框架1，因此该车辆的散热器框架1的合格率高，整车的成本低，车辆的结构强度高，抗冲击能力好，安全性及可靠性得到了大幅提升。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。