本实用新型涉及助力装置技术领域，尤其涉及一种用于总装轮胎上的自动推式助力装置。
背景技术：
汽车作为一种常见代步工具，已经慢慢走入寻常百姓家。但是，由于汽车故障，我们偶尔需要更换汽车轮胎。此间，需要使用到总装轮胎的助力装置。但是，传统的助力装置完全采用人力作业，不具备自动化，劳动强度大。为此，我们提出一种用于总装轮胎上的自动推式助力装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于总装轮胎上的自动推式助力装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种用于总装轮胎上的自动推式助力装置，包括水平设置的底板，所述底板顶面一端竖直设有立柱，所述底板顶面另一端竖直设有竖板，所述立柱和竖板之间水平设有导向杆，所述立柱顶端设有轴承座，所述轴承座内水平设有螺柱，所述立柱一侧设有移动板，所述移动板顶端开设有螺纹孔，所述螺柱和螺纹孔螺纹连接，所述螺柱延伸至移动板内侧的一端设有挡块，所述移动板底端开设有第一导向孔，且导向杆一端设在第一导向孔内，所述移动板一侧顶端和底端均水平设有伸缩杆，所述伸缩杆远离移动板的一端设有卡装机构。
优选的，所述卡装机构包括侧板，所述侧板竖直设在伸缩杆另一端，所述侧板一侧顶端和底端均设有横板，靠近底板的所述横板底面设有导向板，所述导向板上开设有第二导向孔，且第二导向孔设在导向杆一端外围。
优选的，所述导向板和移动板底端均设有滚珠，所述底板顶面开设有滚道，且滚珠设在滚道内。
优选的，所述侧板和横板内侧均匀设有若干缓冲球。
优选的，所述螺柱延伸至轴承座外侧的一端设有握柄，所述挡块外侧设有缓冲垫。
本实用新型提出的一种用于总装轮胎上的自动推式助力装置，有益效果在于：该用于总装轮胎上的自动推式助力装置通过用手握住握柄并施加周向力，螺柱在轴承座内旋转，在螺纹连接作用下，移动板左右移动，初步调节卡装机构的位置，另通过伸缩杆带动卡装机构移动，进一步自动调节卡装机构的位置，操作简单，使用方便，劳动强度低。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种用于总装轮胎上的自动推式助力装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种用于总装轮胎上的自动推式助力装置的卡装机构侧视图。
图中：底板1、立柱2、滚道3、移动板4、第一导向孔5、竖板6、导向杆7、轴承座8、螺柱9、螺纹孔10、伸缩杆11、侧板12、横板13、缓冲球14、导向板15、第二导向孔16、滚珠17、挡块18。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种用于总装轮胎上的自动推式助力装置，包括水平设置的底板1，底板1顶面一端竖直设有立柱2，底板1顶面另一端竖直设有竖板6，立柱2和竖板6之间水平设有导向杆7，立柱2顶端设有轴承座8，轴承座8内水平设有螺柱9，螺柱9延伸至轴承座8外侧的一端设有握柄；底板1支撑起立柱2和竖板6，进而支撑起导向杆7，用手握住握柄并施加周向力，握柄带动螺柱9在轴承座8内旋转。
立柱2一侧设有移动板4，移动板4顶端开设有螺纹孔10，螺柱9和螺纹孔10螺纹连接，螺柱9延伸至移动板4内侧的一端设有挡块18，挡块18外侧设有缓冲垫，移动板4底端开设有第一导向孔5，且导向杆7一端设在第一导向孔5内；在螺柱9和螺纹孔10螺纹连接的作用下，移动板4左右移动，同时第一导向孔5相对于导向杆7滑动，移动板4的移动初步带动卡装机构移动，缓冲垫的设计，避免卡装机构直接撞击挡块18。
移动板4一侧顶端和底端均水平设有伸缩杆11，伸缩杆11远离移动板4的一端设有卡装机构，卡装机构包括侧板12，侧板12竖直设在伸缩杆11另一端，侧板12一侧顶端和底端均设有横板13，侧板12和横板13内侧均匀设有若干缓冲球14；伸缩杆11的伸长或缩短，自动带动卡装机构左右移动，代替传统人力作业，减轻劳动强度，侧板12和横板13协作夹紧轮胎，缓冲球14的设计，避免划伤轮胎。
靠近底板1的横板13底面设有导向板15，导向板15上开设有第二导向孔16，且第二导向孔16设在导向杆7一端外围，导向板15和移动板4底端均设有滚珠17，底板1顶面开设有滚道3，且滚珠17设在滚道3内；第二导向孔16沿导向杆7移动，起到良好的导向作用，移动板4和导向板15的移动均带动滚珠17沿滚道3滚动，使导向更加平稳。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。