本实用新型涉及车用设备领域，具体涉及一种用于机动车的乘客用座椅。
背景技术：
汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，对于乘客而言，乘坐车辆的舒适性是最为直观的体验。我国汽车产业近几年快速发展，未来一段时期还将稳步发展，这对座椅有大量的需求，因此车载座椅行业未来仍有巨大的发展空间。现有技术中的车载椅子大都是常规的座椅结构，表面材质单一，功能性低，导致乘客的乘坐体验不佳，长途乘坐更是会导致身体疲劳不适。同时乘客在车内时，只能够通过空调整体调温，无法针对特性乘客灵活的进行加热取暖。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种用于机动车的乘客用座椅，以解决现有技术中车用椅子功能性单一的问题，实现提高车载椅子的功能性和舒适度的目的。
本实用新型通过下述技术方案实现：
一种用于机动车的乘客用座椅，包括相互连接的坐垫、靠背，所述坐垫表面包括从前往后排布的第一覆盖层、第二覆盖层，所述靠背表面包括从上往下排布的第一覆盖层、第二覆盖层，所述第一覆盖层为皮料、所述第二覆盖层为弹性材料；所述坐垫上的第一覆盖层的两侧均设置凹槽，凹槽的敞口端铺设橡胶层，凹槽内设置支架，支架的一端与凹槽底部连接、另一端与橡胶层连接，支架上固定振动马达；所述靠背的侧面设置向靠背前方伸出的连接部，所述连接部的外端铰接导热体，所述导热体内设置电发热装置。
针对现有技术中车用椅子功能性单一的问题，本实用新型提出一种用于机动车的乘客用座椅，坐垫上的第一覆盖层、第二覆盖层前后排布，即是第一覆盖层位于坐垫朝向前方的表面，第二覆盖层位于坐垫靠后的表面；靠背上的第一覆盖层、第二覆盖层上下排布，即是靠背上的第一覆盖层位于第二覆盖层的上方，由于第一覆盖层为皮料，第二覆盖层为弹性材料，因此第一覆盖层的硬度会大于第二覆盖层，第二覆盖层相较于第一覆盖层更软更具有弹性。对于坐垫而言，即是前硬后软，乘客坐下时，臀部位于较软的、具有弹性的第二覆盖层上，而大腿根部位于较硬的、具有良好支撑与延展性的第一覆盖层上，使得人体与坐垫相接触的部分舒适度显著增加。同理，对于靠背而言，第一覆盖层位于上方、用于与乘客的肩部周围相接触，通过皮料对肩部进行支撑，确保乘客坐姿稳定；而位于下方的第二覆盖层则会对着乘客的腰部位置，通过更加有弹性的第二覆盖层对乘客腰部位置进行支撑，能够极大的缓解长期坐车导致的腰部疲劳。本实用新型通过在坐垫和靠背表面进行不同材质的布局，使得本实用新型相较于传统的车载椅子结构具有极高的舒适度与对人体坐姿的适应性。坐垫上的第一覆盖层的两侧均设置凹槽，凹槽的敞口端铺设橡胶层，凹槽内设置支架，支架的一端与凹槽底部连接、另一端与橡胶层连接，支架上固定振动马达。通过支架对振动马达进行支撑与承载，振动马达工作时将振动通过支撑件传递至橡胶层上，引起橡胶层的振动。用户可将手臂手掌等放在橡胶层上，从而实现对长途坐车过程中手臂与手掌的放松与按摩。靠背侧面还设置有向靠背前方伸出的连接部，使得连接部朝向坐垫方向进行伸出，在连接部上铰接导热体，通过导热体内部的电发热装置进行发热，由导热体将热量传导出来，从而乘客可以根据需要转动导热体至合适的区域，然后进行制热，相较于传统技术中只能够通过空调进行整体调温的方式，极大的提高了自主性、满足了乘客的个体差异所导致的不同制热保暖需求，极大的提高了本实用新型的功能性。
优选的，还包括设置在靠背内的电机，所述电机的输出端与凸轮连接，所述凸轮与靠背上的第二覆盖层相接触。启动电机时，电机带动凸轮转动，凸轮不停对靠背上的第二覆盖层进行击打或触碰，使得靠背上的第二覆盖层规律性的被拉伸，实现对乘客后背腰部等的按摩，极大的提高本实用新型的功能性。
优选的，所述弹性材料为海绵材料。海绵材料除了具有优良的弹性，还具有良好的延展性和柔软度，能够进一步提高本实用新型的舒适程度。
优选的，所述电机为变频电机。提高对后背按摩时的控制精度。
优选的，所述导热体为内部空心的铝合金。内部空心便于设置电发热装置，铝合金导热系数优良，同时强度高、不易受损，能够提高本实用新型的使用寿命。
优选的，所述电发热装置为发热电阻丝。
优选的，所述靠背内部固定安装块，所述电机设置在安装块上。通过安装块对电机进行支撑，确保电机运行过程中的稳定可靠，提高本实用新型的使用稳定性。
优选的，所述凸轮为偏心轮。通过偏心轮，使得偏心部位与第二覆盖层相接触时能够平滑的略过乘客背部，提高按摩时的柔软程度，进一步提高本实用新型的舒适程度。
本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、本实用新型一种用于机动车的乘客用座椅，通过在坐垫和靠背表面进行不同材质的布局，使得本实用新型相较于传统的车载椅子结构具有极高的舒适度与对人体坐姿的适应性。
2、本实用新型一种用于机动车的乘客用座椅，用户可将手臂手掌等放在橡胶层上，从而实现对长途坐车过程中手臂与手掌的放松与按摩。
3、本实用新型一种用于机动车的乘客用座椅，相较于传统技术中只能够通过空调进行整体调温的方式，极大的提高了自主性、满足了乘客的个体差异所导致的不同制热保暖需求，极大的提高了本实用新型的功能性。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
图1为本实用新型具体实施例的外部结构示意图；
图2为本实用新型具体实施例的剖视图。
附图中标记及对应的零部件名称：
1-坐垫，2-靠背，3-第一覆盖层，4-第二覆盖层，5-凹槽，6-橡胶层，7-支架，8-振动马达，9-电机，10-凸轮，11-安装块，12-连接部。13-导热体，14-电发热装置。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
实施例1：
如图1与图2所示的一种用于机动车的乘客用座椅，包括相互连接的坐垫1、靠背2，所述坐垫1表面包括从前往后排布的第一覆盖层3、第二覆盖层4，所述靠背2表面包括从上往下排布的第一覆盖层3、第二覆盖层4，所述第一覆盖层3为皮料、所述第二覆盖层4为弹性材料；所述坐垫1上的第一覆盖层3的两侧均设置凹槽5，凹槽5的敞口端铺设橡胶层6，凹槽5内设置支架7，支架7的一端与凹槽5底部连接、另一端与橡胶层6连接，支架7上固定振动马达8；所述靠背2的侧面设置向靠背2前方伸出的连接部12，所述连接部12的外端铰接导热体13，所述导热体13内设置电发热装置14。
实施例2：
如图1与图2所示的一种用于机动车的乘客用座椅，在实施例1的基础上，还包括设置在靠背2内的电机9，所述电机9的输出端与凸轮10连接，所述凸轮10与靠背2上的第二覆盖层4相接触。所述弹性材料为海绵材料。所述电机9为变频电机。所述导热体13为内部空心的铝合金。所述电发热装置14为发热电阻丝。，所述靠背2内部固定安装块11，所述电机9设置在安装块11上。所述凸轮10为偏心轮。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。