本实用新型属于汽车悬架技术领域，尤其涉及一种后悬架摆臂结构。
背景技术：
汽车后悬架的摆臂，其主要结构包括主连接管、左连接臂及右连接臂，左连接臂与主连接管一端螺纹连接，右连接臂与主连接管另一端螺纹连接。其在汽车工作行驶过程中会受到各种方向的冲击、震动，易出现配合松动、连接松脱、螺纹失效及拉断等问题。而目前汽车后悬架的摆臂结构，在防松、抗拉、抵抗连接失效等方面，仍有所欠缺。
技术实现要素：
本实用新型是为了克服现有技术中的不足，提供了一种结构合理，固定牢靠，具备保护能力，能有效防止配合松动，抗拉断能力强的后悬架摆臂结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种后悬架摆臂结构，包括主连接管、左连接臂及右连接臂，左连接臂具有左臂外螺纹段，右连接臂具有右臂外螺纹段，主连接管左端与左臂外螺纹段螺纹连接，主连接管右端与右臂外螺纹段螺纹连接，左臂外螺纹段上设有与左臂外螺纹段螺纹配合的加厚螺母，加厚螺母接触主连接管左端端面，右臂外螺纹段上设有固定螺母及强化螺母，固定螺母及强化螺母均与右臂外螺纹段螺纹配合，固定螺母接触主连接管右端端面。主连接管与左连接臂及右连接臂均通过螺纹配合固定，固定后，两端可分别利用加厚螺母、固定螺母来进行锁定，防止旋动松脱，从而可保障有效固定。
作为优选，所述强化螺母接触固定螺母，强化螺母的最大外径小于固定螺母的最大外径。不需要强化保护时，强化螺母可以不旋紧，需要强化保护时，可利用强化螺母对固定螺母进行限位及强化保护，提升整个结构的防松、抗拉能力。
作为优选，所述加厚螺母的厚度大于固定螺母的厚度，所述加厚螺母的厚度为17mm至19mm，固定螺母的厚度为14mm至16mm。加厚螺母处没有强化螺母的保护，能够省去一部分空间主要是针对螺母的厚度方向，但为了保障强度，特设定其厚度较大。
作为优选，所述加厚螺母包括加厚母体及与加厚母体连接的加厚保护管段，加厚保护管段处在加厚母体与主连接管之间，加厚保护管段接触主连接管左端端面，主连接管包括管体及左端外螺纹段，左端外螺纹段上设有与左端外螺纹段螺纹配合且用于接触加厚保护管段外壁的的左端保护螺母。固定完成后，左端保护螺母可以旋动至覆盖住加厚保护管段与左端外螺纹段之间的缝隙，从而防止连接处生锈、进灰，从而对管件位置的螺纹及其余结构进行强化保护，可有效延长使用寿命，保障整体结构的使用效果。
作为优选，所述固定螺母包括固定母体及与固定母体连接的固定保护管段，固定保护管段处在固定母体与主连接管之间，固定保护管段接触主连接管右端端面，主连接管还包括右端外螺纹段，右端外螺纹段上设有与右端外螺纹段螺纹配合且用于接触固定保护管段外壁的的右端保护螺母。固定完成后，右端保护螺母可以旋动至覆盖住固定保护管段与右端外螺纹段之间的缝隙，从而可防止连接处生锈、进灰，从而对关键位置的螺纹及其余结构进行强化保护，可有效延长使用寿命，保障整体结构的使用效果。
本实用新型的有益效果是：结构合理，固定牢靠，具备保护能力，能有效防止配合松动，抗拉断能力强，使用寿命有保障。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型实施例2的结构示意图。
图中：主连接管1、管体11、左端外螺纹段12、右端外螺纹段13、左连接臂2、左臂外螺纹段21、右连接臂3、右臂外螺纹段31、加厚螺母4、加厚母体41、加厚保护管段42、固定螺母5、固定母体51、固定保护管段52、强化螺母6、左端保护螺母7、右端保护螺母8。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
实施例1：如图1所示的实施例中，一种后悬架摆臂结构，包括主连接管1、左连接臂2及右连接臂3，左连接臂具有左臂外螺纹段21，右连接臂具有右臂外螺纹段31，主连接管左端与左臂外螺纹段螺纹连接，主连接管右端与右臂外螺纹段螺纹连接，左臂外螺纹段上设有与左臂外螺纹段螺纹配合的加厚螺母4，加厚螺母接触主连接管左端端面，右臂外螺纹段上设有固定螺母5及强化螺母6，固定螺母及强化螺母均与右臂外螺纹段螺纹配合，固定螺母接触主连接管右端端面。左臂外螺纹段的螺纹旋向与右臂外螺纹段的螺纹旋向相反。主连接管与左连接臂及右连接臂均通过螺纹配合固定，固定后，两端可分别利用加厚螺母、固定螺母来进行锁定，防止旋动松脱，从而可保障有效固定。
所述强化螺母接触固定螺母，强化螺母的最大外径小于固定螺母的最大外径。不需要强化保护时，强化螺母可以不旋紧，需要强化保护时，可利用强化螺母对固定螺母进行限位及强化保护，提升整个结构的防松、抗拉能力。
所述加厚螺母的厚度大于固定螺母的厚度，所述加厚螺母的厚度为17mm至19mm，固定螺母的厚度为14mm至16mm。加厚螺母处没有强化螺母的保护，能够省去一部分空间主要是针对螺母的厚度方向，但为了保障强度，特设定其厚度较大。
本实用新型装配连接时，将主连接管左端与左臂外螺纹段螺纹连接，将主连接管右端与右臂外螺纹段螺纹连接，并利用可螺纹旋动的特性来调节左连接臂及右连接臂的工作长度。然后旋动加厚螺母，使加厚螺母接触主连接管左端端面，再旋动固定螺母，使固定螺母接触主连接管右端端面，最后再旋动强化螺母，使所述强化螺母接触固定螺母。从而利用各螺母进行了限位，并通过对螺母的加厚或加量进行了强度和连接效果的提升。
实施例2：本实施例的基本结构与实施方式同实施例1，其不同之处在于，如图2中所示，所述加厚螺母包括加厚母体41及与加厚母体连接的加厚保护管段42，加厚保护管段处在加厚母体与主连接管之间，加厚保护管段接触主连接管左端端面，主连接管包括管体11及左端外螺纹段12，左端外螺纹段上设有与左端外螺纹段螺纹配合且用于接触加厚保护管段外壁的的左端保护螺母7。所述固定螺母包括固定母体51及与固定母体连接的固定保护管段52，固定保护管段处在固定母体与主连接管之间，固定保护管段接触主连接管右端端面，主连接管还包括右端外螺纹段13，右端外螺纹段上设有与右端外螺纹段螺纹配合且用于接触固定保护管段外壁的的右端保护螺母8。
固定完成后，左端保护螺母可以旋动至覆盖住加厚保护管段与左端外螺纹段之间的缝隙，右端保护螺母可以旋动至覆盖住固定保护管段与右端外螺纹段之间的缝隙，从而防止连接处生锈、进灰，从而对关键位置的螺纹及其余结构进行强化保护，可有效延长使用寿命，保障整体结构的使用效果。