本实用新型涉及货车制动器技术领域，尤其涉及一种货车制动器冷却辅助装置。
背景技术：
在货车长时间进行行驶的状态下，进行频繁的使用货车制动器，会使得货车制动器温度较高，从而影响货车制动器的制动效果，给货车的行驶带来危险，传统的解决方法为通过货车制动器冷却装置对货车制动器进行水冷降温，但是货车制动器冷却装置在使用的过程中操作麻烦，需要使货车停止并通过司机手动给货车制动器冷却装置供水，因此使用起来较为不便。为此，我们提出了一种货车制动器冷却辅助装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决背景技术中存在的缺点，而提出的一种货车制动器冷却辅助装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种货车制动器冷却辅助装置，包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板外环面的一侧与第二连接板外环面的一侧相连接，所述第一连接板和第二连接板的两端端面相平齐，所述第一连接板和第二连接板的内表面相互垂直，且所述第一连接板处于平行状态，所述第一连接板上表面的四角连接有连接弹簧，所述第一连接板上表面相靠近的连接弹簧的上端之间设有安装板，所述第二连接板外表面的两端设有外表面呈凹型的固定座，所述固定座上下两端的端部均设有第一连接耳，所述第一连接耳与第二连接板通过螺杆与螺母进行固定连接，所述固定座的外侧面连接有固定套筒，所述固定套筒的开口端朝向第二连接板的中部，且所述第二连接板上两端的固定套筒之间设有储液箱，所述储液箱的两端位于固定套筒的内部，所述储液箱的中部设有U型固定环，所述U型固定环的两端延伸至第二连接板的表面，且所述U型固定环两端的外侧面设有第二连接耳，所述第二连接耳与第二连接板之间通过螺杆与螺母进行固定连接，所述储液箱位于固定座与U型固定环之间的其中一端的上部设有进水管，所述进水管所对应的储液箱的下方设有出水管，所述出水管连接有连接导管，所述连接导管的另一端连接至货车制动器冷却装置。
优选的，所述连接弹簧的外部套设有橡胶座，所述橡胶座的两端分别延伸至第一连接板和安装板的表面。
优选的，所述固定套筒的内侧面与储液箱位于固定套筒内一端的外侧面之间设有橡胶套。
优选的，所述储液箱对应U型固定环的部分套设有橡胶环。
优选的，所述进水管的上端设有密封盖，所述密封盖与进水管的上端之间采用螺纹连接。
本实用新型提出的一种货车制动器冷却辅助装置，有益效果在于：
（1）、本方案中整个装置通过安装板与货车车体的底部进行固定安装，且在货车行驶的过程，橡胶座与连接弹簧能够起到缓冲的作用，避免货车颠簸时造成第二连接板上结构间的损害，有利于整个装置进行安装使用；
（2）、本方案中通过储液箱进行储水，并将储液箱通过出水管和连接导管与货车制动器冷却装置进行连接，因此在储液箱通过进水管储满水时，整个装置能够持续给货车制动器冷却装置进行供水，且供水过程中避免了对货车进行停止以及司机手动供水，因此起到了给货车制动器冷却装置进行持续供水的作用，便于货车制动器冷却装置的使用，且整个装置使用简单方便，有利于使用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种货车制动器冷却辅助装置的侧视图；
图2为本实用新型提出的一种货车制动器冷却辅助装置的A-A向剖视示意图；
图3为本实用新型提出的一种货车制动器冷却辅助装置的B-B向剖视示意图；
图4为本实用新型提出的一种货车制动器冷却辅助装置的橡胶座的剖视放大示意图。
图中：第一连接板1、第二连接板2、固定套筒3、橡胶套4、固定座5、第一连接耳6、U型固定环7、橡胶环8、第二连接耳9、进水管10、密封盖11、出水管12、连接导管13、橡胶座14、安装板15、连接弹簧16、储液箱17。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种货车制动器冷却辅助装置，包括第一连接板1和第二连接板2，第一连接板1外环面的一侧与第二连接板2外环面的一侧相连接，第一连接板1和第二连接板2的两端端面相平齐，第一连接板1和第二连接板2的内表面相互垂直，且第一连接板1处于平行状态，第一连接板1上表面的四角连接有连接弹簧16，第一连接板1上表面相靠近的连接弹簧16的上端之间设有安装板15，连接弹簧16的外部套设有橡胶座14，橡胶座14的两端分别延伸至第一连接板1和安装板15的表面，整个装置通过安装板15与货车车体的底部进行固定安装，且在货车行驶的过程，橡胶座14与连接弹簧16能够起到缓冲的作用，避免货车颠簸时造成第二连接板2上结构间的损害，有利于整个装置进行安装使用。
第二连接板2外表面的两端设有外表面呈凹型的固定座5，固定座5上下两端的端部均设有第一连接耳6，第一连接耳6与第二连接板2通过螺杆与螺母进行固定连接，固定座5的外侧面连接有固定套筒3，固定套筒3的开口端朝向第二连接板2的中部，且第二连接板2上两端的固定套筒3之间设有储液箱17，储液箱17的两端位于固定套筒3的内部，储液箱17的中部设有U型固定环7，U型固定环7的两端延伸至第二连接板2的表面，且U型固定环7两端的外侧面设有第二连接耳9，第二连接耳9与第二连接板2之间通过螺杆与螺母进行固定连接，固定套筒3的内侧面与储液箱17位于固定套筒3内一端的外侧面之间设有橡胶套4，储液箱17对应U型固定环7的部分套设有橡胶环8，在货车行驶的过程中，橡胶套4与橡胶环8能够起到对储液箱17的缓冲以及固定作用，避免储液箱17发生震动以及颠簸，有利于储液箱17处于稳定的状态。
储液箱17位于固定座5与U型固定环7之间的其中一端的上部设有进水管10，进水管10的上端设有密封盖11，密封盖11与进水管10的上端之间采用螺纹连接，进水管10所对应的储液箱17的下方设有出水管12，出水管12连接有连接导管13，连接导管13的另一端连接至货车制动器冷却装置，储液箱17通过进水管10注入水，并通过密封盖11对进水管10进行密封，且储液箱17内注入水时，可通过出水管12和连接导管13与货车制动器冷却装置进行连接，因此在储液箱17通过进水管10储满水时，整个装置能够持续给货车制动器冷却装置进行供水，且供水过程中避免了对货车进行停止以及司机手动供水，因此起到了给货车制动器冷却装置进行持续供水的作用，便于货车制动器冷却装置的使用，且整个装置使用简单方便，有利于使用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。