本实用新型属于车辆配件领域，具体涉及一种吊环安装结构。
背景技术：
一般公交车、地铁吊环多采用抱箍结构，吊带环绕扶手杆，吊环吊带容易被磨损，扶手杆容易磨损、吊环抱箍容易断、吊环容易前后窜动。
技术实现要素：
本实用新型旨在解决上述问题，提供一种吊环安装结构，其取消了抱箍等安装结构，可以避免吊带和扶手磨蹭，提高安全性，提高乘客或用户舒适性和满意度。
根据本实用新型的技术方案，所述吊环安装结构，包括扶手杆和吊环把手，所述扶手杆的下侧设有滑槽，所述滑槽内设有嵌块，吊环把手利用连接件可旋转的安装在嵌块上。
进一步的，所述连接件为旋转环，连接件通过紧固螺栓安装在嵌块上，吊环把手与连接件利用吊环把手固定吊耳固定连接。
进一步的，相邻所述嵌块之间设有嵌条，嵌条嵌入滑槽内。
进一步的，所述滑槽为T形，滑槽的中部向内收缩，所述嵌块的形状与滑槽一致。
进一步的，所述嵌条为V形，嵌条的顶部设有向外的凸起，嵌条的底部与滑槽的底部形状一致。
进一步的，所述吊环把手为三角形，吊环把手的手握处为波浪形。
进一步的，所述嵌块为铝型材。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：采用嵌块嵌入扶手杆的滑槽内，没有吊带捆在扶手杆上，整车效果好，整洁美观；没有尼龙吊带、抱箍等结构，避免磨损后断裂，更安全；安装简便；能够实现360度旋转；嵌条可以做成不同颜色，使扶手有醒目的提醒作用和装饰作用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本图1的左视图。
图3为图1中A-A面剖面图。
图4为图1中B-B面剖面图。
附图标记说明：1-扶手杆、11-滑槽、2-吊环把手、3-嵌块、4-连接件、5-紧固螺栓、6-吊环把手固定吊耳、7-嵌条。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2所示：吊环安装结构，包括扶手杆1和吊环把手2，扶手杆1的下侧设有滑槽11，滑槽11内设有嵌块3，吊环把手2利用连接件4可旋转的安装在嵌块3上。相邻的嵌块3之间设有嵌条7，嵌条7嵌入滑槽11内，盖住滑槽11，同时给嵌块3限位。连接件4可以采用旋转环，能够实现360°旋转，旋转环通过紧固螺栓5安装在嵌块3上，同时紧固螺栓5顶到扶手杆1上起到限位作用；吊环把手2与连接件4利用吊环把手固定吊耳6固定连接。为提高舒适度，吊环把手2采用三角形，在其手握处设置波浪形。嵌块3可以采用成型优、强度高、耐腐蚀的铝型材。
如图3、图4所示：滑槽11为T形，滑槽11的中部向内收缩，滑槽11的底部开出口较宽，嵌块3的形状与滑槽11相匹配。嵌条7为V形，嵌条7的顶部设有向外的凸起，嵌条7的底部与滑槽11的底部形状相匹配。安装时，嵌块3滑入扶手杆1的滑槽11内，移动到合适位置，在相邻的嵌块3之间的滑槽11内嵌入嵌条7，嵌条7可以做成不同颜色，使扶手杆1有醒目的提醒作用和装饰作用。