一种汽车主动安全保护装置的制作方法

本实用新型涉及汽车安全保护技术领域，具体为一种汽车主动安全保护装置。

背景技术：

对于汽车驾驶员而言，行车安全始终需要放在第一位。然而，在现实生活中，由于驾驶员的不良驾驶习惯或者意外因素而导致的汽车交通事故不在少数，例如因超速造成的事故，据不完全统计每年死于交通事故人数已经超过10万，而因超速引起的交通事故占到交通事故总数的30％以上，由于大批新手上路无视交通标志，常常因为超速来不及刹车引起交通事故，又或者因为汽车在行驶的过程中存在盲点，来不及减速或者避让导致严重的交通事故。这些发生的交通事故严重危害了交通参与者的生命和财产安全，还会引起一系列社会问题，因此也受到了保险协会、汽车制造商、科研机构的广泛重视。

国家相关管理部门、专家以及运输企业均采取了一定措施，比如在道路旁设置限速标志，车辆上装备GPS定位系统及超速报警等方法，但或因驾驶员的不作为、卫星覆盖不全面、定位不准确，限速标志不科学等多方面的影响，其限速效果仍不明显，超速行驶依然是造成交通事故的头号杀手，在危险来临前，现有的汽车系统在驾驶员来不及反应前缺乏主动保护功能，不能主动减速和采取自动保护措施，对超速行驶、汽车盲点方面的应对措施也存在不足，不能有效的起到安全防护的作用。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车主动安全保护装置，解决了汽车不能主动减速和采取自动保护措施以及对超速行驶、汽车盲点方面的应对措施不足的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车主动安全保护装置，该安全保护装置包括：

信息处理与控制单元，对收集的数据进行整理与分析，并做出决策；

信号采集模块，所述信号采集模块包括传感器模块和视频采集模块，所述传感器模块用于对自车的行驶速度、与前车的相对速度和车距以及周围障碍物进行检测，并与所述信息处理与控制单元连接，所述视频采集模块用于提取汽车周围的障碍物的视频信息，并与所述信息处理与控制单元连接；

执行模块，所述执行模块包括踏板驱动电机模块、报警机构以及显示模块，所述报警机构与所述信息处理与控制单元连接，所述显示模块用于将通过所述传感器模块和所述视频采集模块检测到的数据进行显示，以便于设备的调试和驾驶员判定安全状态，所述显示模块与所述信息处理与控制单元连接。

储存模块，用于将通过所述传感器模块和所述视频采集模块检测到的数据进行储存，并与所述信息处理与控制单元连接。

供电单元，为信息处理与控制单元、信号采集模块、执行模块和储存模块提供稳定的工作电压，保证所述安全保护装置的正常工作。

优选的，所述传感器模块包括安装在车身周围的雷达、超声波和红外线距离探测传感器。

优选的，视频采集模块包括四个设置在车身四周的摄像头。

优选的，所述踏板驱动电机模块包括连接制动踏板的踏板驱动电机以及一个制动踏板传感器，所述制动踏板传感器与所述信息处理与控制单元连接。.根据权利要所述的一种汽车主动安全保护装置，其特征在于：所述报警机构包括警示灯和蜂鸣器。

优选的，所述显示模块包括液晶显示屏以及切换、确认按键。

(三有益效果)

本实用新型提供了一种汽车主动安全保护装置。具备以下有益效果：

该汽车主动安全保护装置，通过设置信息处理与控制单元、信号采集模块、执行模块、储存模块和供电单元，通过信号采集模块中传感器模块和视频采集模块对自车的行驶速度、与前车的相对速度和车距以及周围障碍物进行无盲点检测，并通过执行机构的显示模块进行显示，以便于设备的调试和驾驶员判定安全状态，并将检测到的数据传输给信息处理与控制单元进行整理与分析，当检测到的数据显示为危险级别时，继而控制报警机构报警，同时，当驾驶员未做出制动减速等措施时，信息处理与控制单元向执行模块发出指令，通过踏板驱动电机模块主动制动踏板进行减速，将汽车的行驶速度控制在所述安全行驶速度范围内，通过储存模块对检测到的信息数据进行储存，通过供电单元为系统模块提供稳定的工作电压，保证安全保护装置的正常工作。

附图说明

图1为本实用新型的系统原理框图。

图中：1、信息处理与控制单元；2、信号采集模块；3、传感器模块； 4、视频采集模块；5、执行模块；6、踏板驱动电机模块；7、报警机构； 8、显示模块；9、储存模块；10、供电单元。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车主动安全保护装置，该安全保护装置包括：

信息处理与控制单元1，对收集的数据进行整理与分析，并做出决策；

信号采集模块2，所述信号采集模块2包括传感器模块3和视频采集模块 4，所述传感器模块3用于对自车的行驶速度、与前车的相对速度和车距以及周围障碍物进行检测，并与所述信息处理与控制单元1连接，所述视频采集模块4用于提取汽车周围的障碍物的视频信息，并与所述信息处理与控制单元1连接；

执行模块5，所述执行模块5包括踏板驱动电机模块6、报警机构7以及显示模块8，所述报警机构7与所述信息处理与控制单元1连接，所述显示模块8用于将通过所述传感器模块3和所述视频采集模块4检测到的数据进行显示，以便于设备的调试和驾驶员判定安全状态，所述显示模块8与所述信息处理与控制单元1连接。

储存模块9，用于将通过所述传感器模块3和所述视频采集模块4检测到的数据进行储存，并与所述信息处理与控制单元201连接；

供电单元10，为信息处理与控制单元1、信号采集模块2、执行模块5和储存模块9提供稳定的工作电压，保证所述安全保护装置的正常工作。

具体来说，所述传感器模块3包括安装在车身周围的雷达、超声波和红外线距离探测传感器；视频采集模块4包括四个设置在车身四周的摄像头；所述踏板驱动电机模块6包括连接制动踏板的踏板驱动电机以及一个制动踏板传感器，所述制动踏板传感器与所述信息处理与控制单元1连接；所述报警机构7包括警示灯和蜂鸣器；所述显示模块8包括液晶显示屏以及切换、确认按键。

如图1所示，

具体应用时，通过设置信息处理与控制单元1、信号采集模块2、执行模块5、储存模块9和供电单元10，通过信号采集模块2中传感器模块3和视频采集模块4对自车的行驶速度、与前车的相对速度和车距以及周围障碍物进行全方位、无盲点检测，并通过执行机构5的显示模块8进行显示，以便于设备的调试和驾驶员判定安全状态，并将检测到的数据传输给信息处理与控制单元1进行整理与分析，当检测到的数据显示为危险级别时，继而控制报警机构7报警，同时，当驾驶员未做出制动减速等措施时，信息处理与控制单元1向执行模块2发出指令，通过踏板驱动电机模块6主动制动踏板进行减速，将汽车的行驶速度控制在所述安全行驶速度范围内，通过储存模块9 对检测到的信息数据进行储存，通过供电单元10为系统模块提供稳定的工作电压，保证安全保护装置的正常工作。

综上可得，本实用新型与传统的教学模式相比，本实用新型能够在危险来临或超速行驶时，驾驶员未做出反应前采取主动减速或采取主动安全保护措施，同时对汽车进行全方位实时监测，并提供及时报警功能，有效降低发生危险引起的伤亡率，使行车安全得到全方位的提升。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。