本实用新型涉及车辆工程领域，尤其是一种电动汽车制动助力用真空助力器。
背景技术：
汽车驾驶中制动性能是现代汽车安全研发的重要指标；目前，传统车辆制动性能方面主要采取真空助力的方式实现制动处理。但在电动汽车领域，由于电动汽车不再设置有进气歧管，故原有的真空系统不再有真空源，因此，其在制动过程中难以满足车辆的安全需求。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动汽车制动助力用真空助力器，其可提供高效而稳定的真空助力制动处理。
为解决上述技术问题，本实用新型涉及一种电动汽车制动助力用真空助力器，其包括有容腔，所述容腔内部设置有皮膜，所述皮膜将所述容腔分割成为前腔与后腔，所述后腔之上设置有导通至容腔外部的管腔，所述管腔之中设置有驱动活塞，所述驱动活塞的端部连接至所述皮膜之上，所述驱动活塞的端部与所述前腔的端面之间设置有弹性弹簧；
所述驱动活塞的端部设置有朝向所述前腔的内壁进行延伸的辅助推杆，所述辅助推杆的端部设置有助力气囊，所述驱动活塞内部设置有导流管道，导流管道包括有延伸至所述驱动活塞位于所述后腔内区域的侧壁之上的第一端部，以及延伸至所述助力气囊内部的第二端部；所述导流管道的第二端部设置有进气端体，所述进气端体采用朝向助力气囊内部弯曲的弧形结构，且所述进气端体采用橡胶材质构成，所述进气端体之上设置有采用“十”字结构的进气端口。
作为本实用新型的一种改进，所述辅助推杆的直径由所述驱动活塞的端部朝向所述前腔的内壁逐渐减小，所述辅助推杆的侧壁之上设置有采用环形结构的支撑端板，所述支撑端板与所述前腔的内壁之间设置有辅助弹性弹簧。采用上述技术方案，其可通过辅助推杆的直径渐变结构以使其对于驱动活塞可形成良好的反向推进效果；与此同时，所述辅助弹性弹簧可对于辅助推杆以及驱动活塞进一步形成良好的反向作用力。
作为本实用新型的一种改进，所述助力气囊采用橡胶材质制成，所述助力气囊的侧端部采用波纹结构进行延伸。采用上述技术方案，其可使得助力气囊的弹性效果得以进一步的改善。
采用上述技术方案的电动汽车制动助力用真空助力器，其可在实际制动过程中，在驾驶人员踩踏制动踏板以驱使驱动活塞带动皮膜朝向前腔运动过程中，使得随驱动活塞运动而进入至后腔内的大气经由导流管道的第一端部进入至导流管道内部，并由导流管道的第二端部输出至助力气囊之中；助力气囊内部填充有气体后即可产生良好的弹性性能，而在驱动活塞受力朝向前腔运动过程中，助力气囊以及辅助推杆则随之朝向前腔运动，在助力气囊触碰到前腔的内壁后即可对于辅助推杆以及驱动活塞产生良好的反向推动作用，以达到对于驱动活塞的推进。上述电动汽车制动助力用真空助力器通过助力气囊在真空助力器工作时的自动填充以及自动推进处理，使得本申请中的真空助力器的工作效率以及效果均可得以改善。
附图说明
图1为本实用新型示意图；
图2为本实用新型中助力气囊内部示意图；
图3为本实用新型中进气端体示意图；
附图标记列表：
1—前腔、2—后腔、3—皮膜、4—管腔、5—驱动活塞、6—弹性弹簧、7—辅助推杆、8—助力气囊、9—导流管道、901—第一端部、902—第二端部、10—进气端体、11—进气端口、12—支撑端板、13—辅助弹性弹簧。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
实施例1
如图1所示的一种电动汽车制动助力用真空助力器，其包括有容腔，所述容腔内部设置有皮膜3，所述皮膜将所述容腔分割成为前腔1与后腔2，所述后腔3之上设置有导通至容腔外部的管腔4，所述管腔4之中设置有驱动活塞5，所述驱动活塞5的端部连接至所述皮膜3之上，所述驱动活塞5的端部与所述前腔1的端面之间设置有弹性弹簧6；
如图2与图3所示，所述驱动活塞5的端部设置有朝向所述前腔1的内壁进行延伸的辅助推杆7，所述辅助推杆7的端部设置有助力气囊8，所述驱动活塞5内部设置有导流管道9，导流管道9包括有延伸至所述驱动活塞5位于所述后腔2内区域的侧壁之上的第一端部901，以及延伸至所述助力气囊8内部的第二端部902；所述导流管道9的第二端部902设置有进气端体10，所述进气端体10采用朝向助力气囊内部弯曲的弧形结构，且所述进气端体10采用橡胶材质构成，所述进气端体10之上设置有采用“十”字结构的进气端口11。
采用上述技术方案的电动汽车制动助力用真空助力器，其可在实际制动过程中，在驾驶人员踩踏制动踏板以驱使驱动活塞带动皮膜朝向前腔运动过程中，使得随驱动活塞运动而进入至后腔内的大气经由导流管道的第一端部进入至导流管道内部，并由导流管道的第二端部输出至助力气囊之中；助力气囊内部填充有气体后即可产生良好的弹性性能，而在驱动活塞受力朝向前腔运动过程中，助力气囊以及辅助推杆则随之朝向前腔运动，在助力气囊触碰到前腔的内壁后即可对于辅助推杆以及驱动活塞产生良好的反向推动作用，以达到对于驱动活塞的推进。上述电动汽车制动助力用真空助力器通过助力气囊在真空助力器工作时的自动填充以及自动推进处理，使得本申请中的真空助力器的工作效率以及效果均可得以改善。
此外，本申请中的进气端体可在导流管道朝向助力气囊内部输入气流时保持打开状态，而在其余时刻受弧形结构影响相对封闭。
实施例2
作为本实用新型的一种改进，所述辅助推杆7的直径由所述驱动活塞5的端部朝向所述前腔的内壁逐渐减小，所述辅助推杆7的侧壁之上设置有采用环形结构的支撑端板12，所述支撑端板12与所述前腔1的内壁之间设置有辅助弹性弹簧13。采用上述技术方案，其可通过辅助推杆的直径渐变结构以使其对于驱动活塞可形成良好的反向推进效果；与此同时，所述辅助弹性弹簧可对于辅助推杆以及驱动活塞进一步形成良好的反向作用力。
本实施例其余特征与优点均与实施例1相同。
实施例3
作为本实用新型的一种改进，所述助力气囊8采用橡胶材质制成，所述助力气8囊的侧端部采用波纹结构进行延伸。采用上述技术方案，其可使得助力气囊的弹性效果得以进一步的改善。
本实施例其余特征与优点均与实施例2相同。