一种灯柱式T型充电弓装置的制作方法

本实用新型属于新能源汽车充电技术领域，具体地说，涉及一种灯柱式T型充电弓装置。

背景技术：

随着新能源汽车行业的快速发展，电动汽车由于其环保节能的特点得到广泛地推广及应用，电动公交车使用蓄电池为自身提供动力源，使用过程中需要通过充电装置对电动公交车蓄电池充电提供电能，充电弓是新能源公交系统电动公交车的充电装置，现有的公交充电系统采用一套充电装置只能对一台公交车充电，占地资源大，且充电弓架体通过骨架焊接后再增加封板封闭，结构复杂，安装及制造成本高，造成资源浪费。

技术实现要素：

针对现有技术中上述的不足，本实用新型提供一种可同时对两辆公交车充电且充电弓架体安装方便，稳定性强的灯柱式T型充电弓装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用的解决方案是：一种灯柱式T型充电弓装置，包括充电弓底座、支撑立柱、充电接口安装部及充电模块；所述支撑立柱包括第一立柱本体、第二立柱本体及连接部，所述第一立柱本体一端与所述第二立柱本体一端之间通过所述连接部固定，所述充电弓底座用于将所述第一立柱本体的另一端固定于支撑面，所述第二立柱本体的另一端与所述充电接口安装部可拆卸地连接。

所述充电接口安装部的数量设置为两个，所述充电模块包括通过电缆连接的充电接口及控制箱体，所述控制箱体安装于所述第一立柱本体，所述充电接口安装于所述充电接口安装部，所述充电接口用于与待充电车辆的受电接口搭接，为所述车辆充电。

进一步地，所述连接部包括与所述第一立柱本体固定的第一连接法兰及与所述第二立柱本体固定的第二连接法兰，所述第一立柱本体与所述第二立柱本体之间通过所述第一连接法兰与所述第二连接法兰连接。

进一步地，所述第一连接法兰与所述第二连接法兰均开设有螺纹孔，所述第一连接法兰与所述第二连接法兰通过螺栓固定连接。

进一步地，所述连接部还包括连接卡箍，所述连接卡箍用于将所述第一连接法兰与所述第二连接法兰箍紧连接。

进一步地，所述充电模块还包括伸缩结构，所述伸缩结构安装于所述充电接口安装部及所述充电接口之间，所述伸缩结构用于带动所述充电接口上下运动，以使所述充电接口下降至充电位置或者上升至原始位置。

进一步地，所述两个充电接口安装部对称固定于所述第二立柱本体的顶部，所述充电接口安装部与所述第二立柱本体之间固定有加强板。

进一步地，所述第一立柱本体及所述第二立柱本体均设置为椭圆柱状壳体。

进一步地，所述充电弓底座通过螺栓固定于所述支撑面，所述充电弓底座开设有至少八组用于与所述支撑面固定的螺纹孔；所述第一立柱本体与所述充电弓底座之间设置有若干三角加强部。

进一步地，所述充电接口安装部还包括用于保护所述充电接口的防护罩。

进一步地，所述充电弓底座、所述支撑立柱、所述充电接口安装部及所述防护罩均由金属制成。

本实用新型的有益效果是，本实用新型灯柱式T型充电弓装置设置有两个充电接口安装部，可安装两个充电接口，实现同时对两辆电动汽车同时充电，减少了占地面积；支撑立柱采用椭圆柱状的壳体，第一立柱本体及第二立柱本体之间通过法兰部连接，结构简单，安装拆卸方便；充电弓底座与支撑面连接稳固，且充电弓底座与支撑立柱之间设置有三角加强部，结构稳固，结构强度高，使用安全性高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A处的放大图。

图3为图1中B处的放大图

图4为本实用新型中充电接口安装部与充电接口及伸缩结构的安装示意图。

附图中：

10、充电弓底座；21、第一立柱本体；22、第二立柱本体；23、连接部；231、第一连接法兰；232、第二连接法兰；30、充电接口安装部；41、充电接口；42、控制箱体；43、伸缩结构；51、加强板；52、三角加强部；60、防护罩。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步描述：

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-图4，本实用新型提供一种灯柱式T型充电弓装置，包括充电弓底座10、支撑立柱、充电接口安装部30及充电模块；所述支撑立柱包括第一立柱本体21、第二立柱本体22及连接部23，所述第一立柱本体21一端与所述第二立柱本体22一端之间通过所述连接部23固定，所述充电弓底座10用于将所述第一立柱本体21的另一端固定于支撑面，所述第二立柱本体22的另一端与所述充电接口安装部30可拆卸地连接；支撑立柱安装拆卸方便。

所述充电接口安装部30的数量设置为两个，所述充电模块包括通过电缆连接的充电接口41及控制箱体42，所述控制箱体42安装于所述第一立柱本体21，所述充电接口41安装于所述充电接口安装部30，所述充电接口41用于与待充电车辆的受电接口搭接，为所述车辆充电；实现同时对两辆电动汽车同时充电，减少了占地面积，提高充电效率。

本实施例中，所述连接部23包括与所述第一立柱本体21固定的第一连接法兰231及与所述第二立柱本体22固定的第二连接法兰232，所述第一立柱本体21与所述第二立柱本体22之间通过所述第一连接法兰231与所述第二连接法兰232连接。

本实施例中，所述第一连接法兰231与所述第二连接法兰232均开设有螺纹孔，所述第一连接法兰231与所述第二连接法兰232通过螺栓固定连接，第一立柱本体21与第二立柱本体22通过法兰部可以实现快速安装或者快速拆卸。

在区别于螺栓连接第一连接法兰231与第二连接法兰232的其它的实施例中，所述连接部23还可以包括连接卡箍，所述连接卡箍用于将所述第一连接法兰231与所述第二连接法兰232箍紧连接；连接卡箍具有一对卡箍本体，一对卡箍本体一端铰接，一对卡箍本体另一端通过螺栓连接，连接卡箍将第一连接法兰231与第二连接法兰232的外圈卡接于连接卡箍内，再将一对卡箍本体通过螺栓固定，卡箍连接更加简便快速。

本实施例中，所述充电模块还包括伸缩结构43，所述伸缩结构43安装于所述充电接口安装部30及所述充电接口41之间，所述伸缩结构43用于带动所述充电接口41上下运动，以使所述充电接口41下降至充电位置或者上升至原始位置；伸缩结构43与驱动组件连接来驱动充电接口41上升或者下降。

本实施例中，所述两个充电接口安装部30对称固定于所述第二立柱本体22的顶部，所述充电接口安装部30与所述第二立柱本体22之间固定有加强板51，加强板51对充电接口安装部30与第二立柱本体22的连接处起到加强作用。

本实施例中，所述第一立柱本体21及所述第二立柱本体22均设置为椭圆柱状壳体，椭圆柱状壳体的设计改良了现有充电弓架体通过骨架焊接后再增加封板封闭，结构复杂，安装及制造成本高，造成资源浪费的弊端，安装方便快速，结构简单。

本实施例中，所述充电弓底座10通过螺栓固定于所述支撑面，所述充电弓底座10开设有至少八组用于与所述支撑面固定的螺纹孔；所述第一立柱本体21与所述充电弓底座10之间设置有若干三角加强部52；三角加强部52数量优选为八个，以便充电弓底座10可以稳定地将支撑立柱固定于支撑面，固定强度高，稳定性高。

本实施例中，所述充电接口安装部30还包括用于保护所述充电接口41的防护罩60。

本实施例中，所述充电弓底座10、所述支撑立柱、所述充电接口安装部30及所述防护罩60均由金属制成；结构强度高，稳定性好。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。