汽车B柱下内饰板安装结构及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种汽车B柱下内饰板安装结构及汽车。

背景技术：

随着汽车工业的飞速发展和人们生活条件的不断改善提升，汽车已经成为人们出现不可或缺的交通工具之一。汽车保有量逐年增加，越来越多的人拥有了私家车，汽车的普及给汽车零部件的制造和设计带来了发展。

由于汽车结构复杂，涉及的零件范围十分广泛和复杂，因此，必须保证每个零部件的结构合理及强度满足要求，只有这样才能满足汽车的使用要求。

为了整车内饰的美观，车辆均设有内饰覆盖件，内饰件的美观性、及安装可靠性是顾客的关注焦点。现有技术中，汽车的B柱下内饰板的安装结构还存在安装复杂，安装可靠性较差的问题，影响了用户的使用效果。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的在于提出一种安装简便，且安装可靠性高的汽车B柱下内饰板安装结构。

一种汽车B柱下内饰板安装结构，包括B柱下内饰板上部组件、B柱下内饰板下部组件和加强板，所述B柱下内饰板上部组件与所述B柱下内饰板下部组件连接，所述B柱下内饰板上部组件和所述B柱下内饰板下部组件均与汽车侧围钣金连接，所述加强板安装在所述B柱下内饰板上部组件的背面以及B柱下内饰板下部组件的背面，所述B柱下内饰板上部组件的背面设有卡扣，所述B柱下内饰板下部组件的背面设有卡爪，所述卡扣用于与汽车侧围钣金上的卡扣安装孔连接，所述卡爪用于与汽车侧围钣金上的卡爪安装孔连接，所述卡爪包括三片平行设置的导向板、以及与三片所述导向板连接的定位板，所述定位板与所述B柱下内饰板下部组件连接在一起。

根据本实用新型提出的汽车B柱下内饰板安装结构，结构简单，在装配时，先将B柱下内饰板下部组件背面的卡爪斜插入汽车侧围钣金上的卡爪安装孔，实现定位和支撑效果，由于卡爪包括定位板以及三片平行设置的导向板，因此卡入方便，然后绕着卡爪旋转，直到B柱下内饰板上部组件背面的卡扣对准汽车侧围钣金上的卡扣安装孔，并将卡扣卡入该卡扣安装孔，实现了B柱下内饰板的安装，安装简便，由于B柱下内饰板的上部和下部分别通过卡扣和卡爪固定，且B柱下内饰板上部组件的背面以及B柱下内饰板下部组件的背面通过加强板固定在一起，因此整体结构更为牢固，安装可靠性更高。

另外，根据本实用新型提供的汽车B柱下内饰板安装结构，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述卡扣包括卡凸部以及分别沿所述卡凸部的两端向外延伸出的抵扣部，所述抵扣部与所述B柱下内饰板上部组件连接在一起，所述卡凸部的中间设有镂空部，所述镂空部的中间设有卡条，所述卡条的中间向外凸起。

进一步地，所述卡爪的数量为两个。

进一步地，两个所述卡爪分别设于所述B柱下内饰板上部组件背面的两端。

进一步地，所述卡扣的数量为两个。

进一步地，两个所述卡扣分别设于所述B柱下内饰板下部组件背面的两端。

进一步地，所述加强板整体呈凹字型。

进一步地，所述B柱下内饰板下部组件的背面设有若干个平行设置的加强筋，所述加强筋与所述加强板连接在一起。

本实用新型的另一个目的在于提出一种采用上述汽车B柱下内饰板安装结构的汽车。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型第一实施例的汽车B柱下内饰板安装结构的正面结构示意图；

图2是本实用新型第一实施例的汽车B柱下内饰板安装结构的背面结构示意图；

图3是图2中圈II的放大图；

图4是图2中卡扣的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图4，本实用新型的第一实施例提出的汽车B柱下内饰板安装结构，包括B柱下内饰板上部组件10、B柱下内饰板下部组件20和加强板30。

所述B柱下内饰板上部组件10与所述B柱下内饰板下部组件20连接，所述B柱下内饰板上部组件10和所述B柱下内饰板下部组件20均与汽车侧围钣金(图未示)连接，所述加强板30安装在所述B柱下内饰板上部组件10的背面以及所述B柱下内饰板下部组件20的背面。

所述B柱下内饰板上部组件10的背面设有卡扣40，所述B柱下内饰板下部组件20的背面设有卡爪50，所述卡扣40用于与汽车侧围钣金上的卡扣安装孔连接，所述卡爪50用于与汽车侧围钣金上的卡爪安装孔连接。

具体的，所述卡爪50包括三片平行设置的导向板501、以及与三片所述导向板501连接的定位板502，所述定位板502与所述B柱下内饰板下部组件20连接在一起。

本实施例中，所述卡爪50的数量为两个，且两个卡爪50分别设于所述B柱下内饰板下部组件20背面的两端，保证安装稳定性。

所述卡扣40包括卡凸部401以及分别沿所述卡凸部401的两端向外延伸出的抵扣部402，所述抵扣部402与所述B柱下内饰板上部组件10连接在一起，所述卡凸部401的中间设有镂空部403，所述镂空部403的中间设有卡条404，所述卡条404的中间向外凸起，具有上述结构设计的卡扣40，能够保证卡接的稳定性。本实施例中，所述卡扣40的数量为两个，且两个卡扣40分别设于所述B柱下内饰板上部组件10背面的两端，保证安装稳定性。

本实施例中，所述加强板30整体呈凹字型，在减轻重量的同时，确保结构强度。

所述B柱下内饰板下部组件20的背面还设有若干个平行设置的加强筋60，所述加强筋60与所述加强板30连接在一起，用于进一步提升结构强度。

根据本实施例提出的汽车B柱下内饰板安装结构，结构简单，在装配时，先将B柱下内饰板下部组件20背面的卡爪50斜插入汽车侧围钣金上的卡爪安装孔，实现定位和支撑效果，由于卡爪50包括定位板502以及三片平行设置的导向板501，因此卡入方便，然后绕着卡爪50旋转，直到B柱下内饰板上部组件10背面的卡扣40对准汽车侧围钣金上的卡扣安装孔，并将卡扣40卡入该卡扣安装孔，实现了B柱下内饰板的安装，安装简便，由于B柱下内饰板的上部和下部分别通过卡扣40和卡爪50固定，且B柱下内饰板上部组件10的背面以及B柱下内饰板下部组件20的背面通过加强板30固定在一起，因此整体结构更为牢固，安装可靠性更高。

本实用新型的第二实施例提出一种汽车，该汽车至少包括第一实施例的汽车B柱下内饰板安装结构，采用该种汽车B柱下内饰板安装结构的汽车，具有B柱下内饰板安装简便，且安装可靠性高的优点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。