汽车充电辅助控制电路装置的制作方法

该装置适用于在电瓶亏电的情况下，充电器形成自我保护，再次通电也无法进行正常的充电工作的时候，此时使用该充电辅助控制电路装置，可以安全、自动、可靠的解决这个问题。

背景技术：

由于现在市场上充电器(本文用明纬充电器PB系列)在电瓶亏电的情况下，充电器就会形成自我保护，即是再通电的情况下，充电器也不会对电瓶进行充电。这个时候需要重新寻找正常电压的电瓶，充电器的输出端再对电压正常的电瓶进行充电，此时，充电器才重新开始工作，无形的造成财力、物力、人力的损失。根据我公司生产的各种后勤保障车，电瓶充电器通常采用朝阳电源充电器。朝阳电源充电器由于订货周期长和价格太高，而各种保障车的生产周期又短，为了满足生产的需要，充电器改为明纬充电器。明纬充电器既有订货周期短且价格比较便宜。明纬充电器经过一段时间的使用，也明显暴露出它的缺点。为此，在电瓶无法移动的情况下，我们为充电系统设计了一个全自动充电辅助控制电路装置。该电路具有安全、可靠、电路简单，无需操作人员启停，从而解决了充电系统中存在的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的主要是为了解决充电器在对亏电电瓶充电时形成的自我保护，再次通电，充电器也无法进行正常充电的问题。

本实用新型的内容具体如下：

汽车充电辅助控制电路装置，采用一个时间继电器与一个小型继电器并联再与一个电磁式电源总开关相串连接构成；充电器设在时间继电器、小型继电器与汽车电瓶之间；时间继电器、小型继电器、电磁式电源总开关充电器、分别由汽车电瓶供电。在电压220V输入之前时间继电器(S)和小型继电器(J)不工作，底盘电瓶处于断开的状态，不会造成底盘电瓶电量的浪费；当电压220V输入时，时间继电器(S)和小型继电器(J)得电动作，小型继电器触电J闭合，带动电磁开关(J0)动作，充电器(明纬充电器PB1000-24V)同时对亏电电瓶(GB)和底盘电瓶充电；此时底盘电瓶(正常的24V电压)只是起到一个辅助的作用，在充电器形成保护的时候，底盘电瓶(正常的24V电压)能够让充电器正常工作；当10秒(此电路时间为10秒，能够根据亏电的实际情况适当修改)时间到，时间继电器(S)就会自动断开，小型继电器(J)线圈断电，触电J断开，然后电磁开关(J0)线圈失电断开，底盘电瓶电路断开，充电器能正常工作，为亏电电瓶(GB)正常充电，满足了需求。

本实用新型每次充电器开始充电时，通过充电辅助电路外供一个辅助电压到充电器的输出端，充电辅助电路与充电器的输入端同步开启。

本实用新型在不改变充电器内部电路的前提下，可以改变辅助充电时间，自动接通和定时断开充电辅助电路。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

注：图中A－接底盘电瓶电磁开关输出端；C－接底盘电瓶24V负极；D－接INPUT AC220V。

具体实施方式

见图1，汽车充电辅助控制电路装置，采用一个时间继电器1与一个小型继电器2并联再与一个电磁式电源总开关3相串连接构成；充电器4设在时间继电器1、小型继电器2与汽车电瓶5之间；时间继电器1、小型继电器2、电磁式电源总开关3充电器4、分别由汽车电瓶供电。

本实用新型采用一个ATR03-A2AC250V/3A时间继电器与一个RH-2A230L AC250V/10A的小型继电器及一个DK238/100A的电磁式电源总开关相连接构成。本电路小型继电器能够承受相对较大电流，从而不能使时间继电器直接来控制电磁开关，电磁开关工作最大电流为100A，满足充电时大电流的特性，安全可靠。在电压220V输入之前时间继电器(S)和小型继电器(J)不工作，底盘电瓶处于断开的状态，不会造成底盘电瓶电量的浪费；当电压220V输入时，时间继电器(S)和小型继电器(J)得电动作，小型继电器触电J闭合，带动电磁开关(J0)动作，电磁开关的触点闭合，充电器(明纬充电器PB1000-24V)同时对亏电电瓶(GB)和底盘电瓶充电；此时底盘电瓶(正常的24V电压)只是起到一个辅助的作用，在充电器形成保护的时候，底盘电瓶(正常的24V电压)能够让充电器正常工作；当10秒(此电路时间为10秒，能够根据亏电的实际情况适当修改)时间到，时间继电器(S)就会自动断开，小型继电器(J)线圈失电断开，触电断开，然后电磁开关(J0)线圈失电断开，底盘电瓶电路断开，此时，充电器能够正常进行工作，为亏电电瓶(GB)正常充电，满足了需求。

本实用新型每次充电器开始充电时，通过充电辅助电路外供一个辅助电压到充电器的输出端，充电辅助电路与充电器的输入端同步开启。

本实用新型的有益效果是，在不改变充电器内部电路的前提下，可以改变辅助充电时间，自动接通和定时断开充电辅助电路。不仅安全可靠地解决了充电问题，还节约了很大的成本。

下面为本实用新型具体实施情况。

表一实验数据：

表一

实验数据再一次说明本电路的可行性和简易性。