一种汽车门前保险杠中格栅装饰条的制作方法

本实用新型涉及汽车进气格栅领域，特别是涉及一种汽车门前保险杠中格栅装饰条。

背景技术：

汽车前格栅，位于汽车的前脸部位，格栅上通常会安装有装饰条，以达到美观的需要。现有技术中，汽车格栅上的装饰条通常嵌入嵌槽内，并且仅通过卡扣与格栅进行装配，大面积的进气格栅口进风使汽车发动机得到充分冷却，但是在高速行驶中，又因为大面积的撞风面积和大量的进气量，是的车辆部分动力损失在抵抗撞风力和反向力上，大大的提高了汽车的油耗。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车门前保险杠中格栅装饰条。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种汽车门前保险杠中格栅装饰条，包括上格栅、横向格栅条、格栅框、旋转电机，所述上格栅内部设置有长格栅条，所述上格栅下端设置有所述格栅框，所述格栅框内部设置有所述横向格栅条，所述横向格栅条后端设置有纵向格栅条，所述格栅框后端设置有格栅挂钩，所述格栅挂钩一侧设置有蓄电池，所述格栅框后端下部设置有格栅卡扣，所述格栅框内部上端设置有风力感应器，所述风力感应器一侧设置有处理器，所述横向格栅条一侧设置有风力发电机，所述风力发电机前端设置有保护罩，所述横向格栅条上设置有所述旋转电机，所述旋转电机内部设置有旋转轴，所述旋转轴上设置有挡风板，所述处理器一侧设置有电源线，所述横向格栅条和所述纵向格栅条中部设置有车标安装架，所述车标安装架上设置有车标安装扣。

上述结构中，当汽车低速行驶时，所述风力发电机发电存储在所述蓄电池内，所述风力感应器检测实时风速，反馈给所述处理器，所述处理器控制所述旋转电机，使所述挡风板打开，汽车发电机得到充分冷却，当汽车高速行驶时，所述风力感应器感受到风力大时，所述处理器控制所述旋转电机，将所述挡风板放下，减少汽车的进风量，使汽车油耗降低。

为了进一步减少汽车在行驶过程中的油耗，所述长格栅条通过螺钉连接于所述上格栅，所述上格栅通过螺栓连接于所述格栅框。

为了进一步减少汽车在行驶过程中的油耗，所述格栅挂钩通过螺钉连接于所述格栅框，所述格栅卡扣通过螺钉连接于所述格栅框。

为了进一步减少汽车在行驶过程中的油耗，所述车标安装架通过螺钉连接于所述横向格栅条，所述车标安装扣通过螺钉连接于所述车标安装架，所述风力感应器通过螺钉连接于所述格栅框。

为了进一步减少汽车在行驶过程中的油耗，所述蓄电池通过螺钉连接于所述格栅框，所述处理器通过螺钉连接于所述格栅框，所述电源线插接于所述蓄电池，所述电源线插接于所处处理器，所述保护罩通过卡扣连接于所述风力发电机，所述风力发电机通过螺钉连接于所述格栅框。

为了进一步减少汽车在行驶过程中的油耗，所述横向格栅条通过螺钉连接于所述格栅框，所述纵向格栅条通过螺钉连接于所述格栅框，所述横向格栅条通过螺钉连接于所述纵向格栅条。

为了进一步减少汽车在行驶过程中的油耗，所述旋转电机通过螺钉连接于所述横向格栅条，所述旋转轴插接于所述旋转电机，所述挡风板通过螺钉连接于所述横向格栅条。

有益效果在于：本实用新型利用可调节的进气格栅，又能在平时行驶时使汽车得到充分散热，又能在高速行驶时，减少撞风面积和进气量，节省了汽车的油耗。

附图说明

图1是本实用新型所述一种汽车门前保险杠中格栅装饰条的前部结构示意图；

图2是本实用新型所述一种汽车门前保险杠中格栅装饰条的背部结构示意图；

图3是本实用新型所述一种汽车门前保险杠中格栅装饰条的局部零件图。

图4是本实用新型中的另一种局部零件图。

附图标记说明如下：

1、上格栅；2、长格栅条；3、格栅框；4、保护罩；5、横向格栅条；6、纵向格栅条；7、风力感应器；8、车标安装架；9、车标安装扣；10、格栅挂钩；11、格栅卡扣；12、风力发电机；13、蓄电池；14、处理器；15、挡风板；16、旋转电机；17、旋转轴；18、电源线。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图4所示，一种汽车门前保险杠中格栅装饰条，包括上格栅1、横向格栅条5、格栅框3、旋转电机16，上格栅1内部设置有长格栅条2，上格栅1起支撑作用，长格栅条2起支撑作用，上格栅1下端设置有格栅框3，格栅框3起承载作用，格栅框3内部设置有横向格栅条5，横向格栅条5起支撑作用，横向格栅条5后端设置有纵向格栅条6，纵向格栅条6起支撑作用，格栅框3后端设置有格栅挂钩10，格栅挂钩10起挂载作用，格栅挂钩10一侧设置有蓄电池13，蓄电池13起存储电能作用，格栅框3后端下部设置有格栅卡扣11，格栅卡扣11起固定作用，格栅框3内部上端设置有风力感应器7，风力感应器7起检测风速作用，风力感应器7一侧设置有处理器14，处理器14起处理信号作用，横向格栅条5一侧设置有风力发电机12，风力发电机12起发电作用，风力发电机12前端设置有保护罩4，保护罩4起防水作用，横向格栅条5上设置有旋转电机16，旋转电机16起转动作用，旋转电机16内部设置有旋转轴17，旋转轴17起支撑作用，旋转轴17上设置有挡风板15，挡风板15起封闭格栅作用，处理器14一侧设置有电源线18，电源线18起传输信号作用，横向格栅条5和纵向格栅条6中部设置有车标安装架8，车标安装架8起支撑作用，车标安装架8上设置有车标安装扣9，车标安装扣9起安装车标作用。

上述结构中，当汽车低速行驶时，风力发电机12发电存储在蓄电池13内，风力感应器7检测实时风速，反馈给处理器14，处理器14控制旋转电机16，使挡风板15打开，汽车发电机得到充分冷却，当汽车高速行驶时，风力感应器7感受到风力大时，处理器14控制旋转电机16，将挡风板15放下，减少汽车的进风量，使汽车油耗降低。

为了进一步减少汽车在行驶过程中的油耗，长格栅条2通过螺钉连接于上格栅1，上格栅1通过螺栓连接于格栅框3，格栅挂钩10通过螺钉连接于格栅框3，格栅卡扣11通过螺钉连接于格栅框3，车标安装架8通过螺钉连接于横向格栅条5，车标安装扣9通过螺钉连接于车标安装架8，风力感应器7通过螺钉连接于格栅框3，蓄电池13通过螺钉连接于格栅框3，处理器14通过螺钉连接于格栅框3，电源线18插接于蓄电池13，电源线18插接于所处处理器14，保护罩4通过卡扣连接于风力发电机12，风力发电机12通过螺钉连接于格栅框3，横向格栅条5通过螺钉连接于格栅框3，纵向格栅条6通过螺钉连接于格栅框3，横向格栅条5通过螺钉连接于纵向格栅条6，旋转电机16通过螺钉连接于横向格栅条5，旋转轴17插接于旋转电机16，挡风板15通过螺钉连接于横向格栅条5。

需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型技术方案进行的修改或者等同替换，不能脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型权利要求范围当中。