一种高效的车载式空气净化器的制作方法

本实用新型涉及空气净化器，尤其是一种高效的车载式空气净化器。

背景技术：

车载空气净化器，又叫车用空气净化器、汽车空气净化器，是指专用于净化汽车内空气中的PM2.5、有毒有害气体(甲醛、苯系物、TVOC等)、异味、细菌病毒等车内污染的空气净化设备。

而现在的车载空气净化器的空气净化效果较低，经过车载空气净化器净化的空气还可能存在粉尘，而粉尘的过多，会令到车内的驾驶员的健康出现问题，容易产生过敏性的鼻炎，影响驾驶员的正常驾驶。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种高效的车载式空气净化器，其能够对进入该高效的车载式空气净化器空气进行彻底的除尘净化，对不达标的空气进行循环净化，净化效率高，使长期处在车内的驾驶员不容易出现健康问题，不会出现因为灰尘过多而产生的过敏性鼻炎，使驾驶员能够正常驾驶。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种高效的车载式空气净化器，包括壳体，所述壳体内设有进风口、进风机构、通道A、除尘机构、三通电磁阀、控制机构、通道B、引风机构、通道C、排风道、出风机构以及出风口，所述进风口安装于壳体顶部，进风口连接于进风机构，进风机构连通于通道A的一端，通道A内安装有除尘机构，除尘机构连接有通道A的另一端连接于三通电磁阀的第一端，三通电磁阀的第二端连接于通道B的一端，通道B内安装有引风机构，通道B的另一端连接于通道A，所述三通电磁阀的第三端连接于通道C的一端，通道C的另一端连接于排风道，排风道内安装有出风机构，所述排风道连接于出风口。

作为优选，所述进风机构包括扇叶A以及电动机A，所述电动机A的电机轴连接于扇叶A。

作为优选，所述除尘机构包括电源、金属导线以及金属板，所述电源的正极连接有金属板，金属板安装于通道A的下方，所述电源的负极连接有金属导线，金属导线安装于通道B的上方。

作为优选，所述控制机构包括空气质量传感器、接收器、信号转换器、储存器、数据对比器以及控制器，所述空气质量传感器安装于通道A内，空气质量传感器通过导线连接于接收器，接收器通过导线连接于信号转换器，信号转换器通过导线连接于储存器，储存器通过导线连接于数据对比器，数据对比器通过导线连接于控制器。

作为优选，所述引风机构包括电动机B以及扇叶B，所述电动机B的电机轴连接于扇叶B。

作为优选，所述出风机构包括等离子发生器、电动机C以及扇叶C，所述等离子发生器安装于排风道内，排风道内安装有电动机C，电动机C的电机轴连接于扇叶C。

作为优选，所述控制器还通过导线连接于电动机A、三通电磁阀、空气质量传感器、电动机B、等离子发生器、电源以及电动机C。

本实用新型提供了一种高效的车载式空气净化器，其能够对进入该高效的车载式空气净化器空气进行彻底的除尘净化，对不达标的空气进行循环净化，净化效率高，使长期处在车内的驾驶员不容易出现健康问题，不会出现因为灰尘过多而产生的过敏性鼻炎，使驾驶员能够正常驾驶。

附图说明

图1为本实用新型高效的车载式空气净化器的结构示意图；

图2为图1的局部放大图A；

图3为图1的局部放大图B；

图4为图1的局部放大图C。

具体实施方式

如图1-4所示，一种高效的车载式空气净化器，包括壳体1，所述壳体1内设有进风口2、进风机构、通道A5、除尘机构、三通电磁阀6、控制机构、通道B7、引风机构、通道C8、排风道9、出风机构以及出风口10，所述进风口2安装于壳体1顶部，进风口2连接于进风机构，进风机构连通于通道A5的一端，通道A5内安装有除尘机构，除尘机构连接有通道A5的另一端连接于三通电磁阀6的第一端，三通电磁阀6的第二端连接于通道B7的一端，通道B7内安装有引风机构，通道B7的另一端连接于通道A5，所述三通电磁阀6的第三端连接于通道C8的一端，通道C8的另一端连接于排风道9，排风道9内安装有出风机构，所述排风道9连接于出风口10。

所述进风机构包括扇叶A3以及电动机A4，所述电动机A4的电机轴连接于扇叶A3。

所述除尘机构包括电源16、金属导线17以及金属板18，所述电源16的正极连接有金属板18，金属板18安装于通道A5的下方，所述电源16的负极连接有金属导线17，金属导线17安装于通道B7的上方。

所述控制机构包括空气质量传感器19、接收器11、信号转换器12、储存器13、数据对比器14以及控制器15，所述空气质量传感器19安装于通道A5内，空气质量传感器19通过导线连接于接收器11，接收器11通过导线连接于信号转换器12，信号转换器12通过导线连接于储存器13，储存器13通过导线连接于数据对比器14，数据对比器14通过导线连接于控制器15。

所述引风机构包括电动机B20以及扇叶B21，所述电动机B20的电机轴连接于扇叶B21。

所述出风机构包括等离子发生器22、电动机C23以及扇叶C24，所述等离子发生器22安装于排风道9内，排风道9内安装有电动机C23，电动机C23的电机轴连接于扇叶C24。

所述控制器15还通过导线连接于电动机A4、三通电磁阀6、空气质量传感器19、电动机B20、等离子发生器22、电源16以及电动机C23。

具体实施过程如下：在使用时，首先通过控制器15控制电动机A4的启动，通过电动机A4的电机轴的转动带动其上的扇叶A3的转动，通过扇叶A3的转动使车内的空气从壳体1顶部的进风口2进入到通道A5内，这时控制器15启动电源16，电源16通电，这时接通电源16负极的金属导线17为放点电极，接通电源16正极的金属板18为集尘电极，通过静电除尘的原理，将空气中的酒精、香烟、氨气、硫化物等各种污染源的粉尘吸到金属板18上，经过初步除尘的空气会经过空气质量传感器19，这时空气质量传感器19会将该所测得的空气质量的信号通过导线传输到接收器11上，接收器11将该空气质量的信号传输到信号转换器12内，通过信号转换器12将该空气质量的信号转换成电信号，并将该电信号传输储存器13内，储存器13将事先储存在储存器13内的标准上限的电信号以及从信号转换器12传输至储存器13的电信号传输到数据对比器14内，通过数据对比器14的对比，当从信号转换器12传输至储存器13的电信号高于事先储存在储存器13内的标准上限的电信号时，控制器15就控制三通电磁阀6的启动，闭合三通电磁阀6的第三端，打开三通电磁阀6的第一端以及第二端，同时启动电动机B20，通过电动机B20的电机轴的转动带动其上的扇叶B21的转动，这时将通道A5内的经过初步除尘的空气吸引到通道B7内，再由通道B7进入到通道A5的始端，进行再次静电除尘，一直循环至空气质量达到标准值，能够对进入该高效的车载式空气净化器空气进行彻底的除尘净化，对不达标的空气进行循环净化，净化效率高，使长期处在车内的驾驶员不容易出现健康问题，不会出现因为灰尘过多而产生的过敏性鼻炎，使驾驶员能够正常驾驶，当经过空气质量传感器19的空气达到标准值时，控制器15即控制三通电磁阀6的第二端的关闭，打开三通电磁阀6的第一端以及第三端，启动电动机C23，通过电动机C23的电机轴的转动带动其扇叶C24的转动，这时将通道A5内的空气吸引至通道C8，再由通道C8传输到排风道9中，同时，控制器15控制等离子发生器22的启动，将从通道C8进入到排风道9的空气进行有效消烟、除尘、消除异味、进而改善空气的品质，最后经过电离的空气从出风口10排出，完成整个空气净化的过程。

其能够对进入该高效的车载式空气净化器空气进行彻底的除尘净化，对不达标的空气进行循环净化，净化效率高，使长期处在车内的驾驶员不容易出现健康问题，不会出现因为灰尘过多而产生的过敏性鼻炎，使驾驶员能够正常驾驶。

上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。