本实用新型属于转向灯领域，特别是一种转向灯组件。
背景技术：
转向灯是在机动车辆转向时开启以提示前后左右车辆及行人注意的重要指示灯，当汽车需要转向行驶时，通常会将转向灯打开，以便让其前后方向上的车辆及行人知道该车的行驶方向，增加车辆行驶的安全性。
通常转向灯要么通过单独的螺栓固定在车门或后视镜，要么通过其上设置的形状不可变的卡接结构卡装在车门或后视镜。
现有技术中，采用螺栓固定转向灯时，存在以下缺陷和不足：
1.螺栓外露，影响整车的美观；
2.螺栓容易生锈，进而使得车门锈蚀；
3.通过螺栓将转向灯固定在车门内侧时，需要在车门内侧增加支架。后期维护时，需要拆卸车门内饰板才能拆卸转向灯，拆卸困难，不利于转向灯的维护。
通过形状不可变的卡接结构固定转向灯，也存在着卡装和拆卸缺陷；具体的，卡装时为避免卡接结构挤压损坏，需要选择放置角度，且需要小心施加作用力，以避免作用力过猛或者过大，导致形状不可变的卡接结构被挤压形变而损坏；后期拆卸时，也容易存在卡接结构损坏，不方便后期维护使用的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种转向灯组件，以解决现有技术中的技术问题，它能够实现转向灯在车体或者后视镜上的方便卡装和拆卸，简单方便，方便转向灯的后期维护。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种转向灯组件，所述转向灯组件包括灯壳体，其中：所述转向灯组件还包括卡接凸起和插接件；
所述卡接凸起固定在所述灯壳体的安装面的一端；
所述插接件固定在所述灯壳体的安装面的另一端；
所述插接件为可挤压变形弹性件。
如上所述的转向灯组件，其中，优选的是，所述插接件包括插接架和插接片；
所述插接架固定在所述灯壳体上；
所述插接片的一端固定连接所述插接架远离所述灯壳体的一端；
所述插接片的另一端相对所述插接架形成倒刺。
如上所述的转向灯组件，其中，优选的是，所述插接片为弹性铁片。
如上所述的转向灯组件，其中，优选的是，所述插接片包括依次连接的第一限位片、第二限位片和第三限位片；
所述第一限位片和所述第二限位片平行设置，且两者一端连接形成倒U型；
所述第三限位片位于所述第二限位片的一侧，并和所述第一限位片相对设置，且向远离所述第二限位片的一侧倾斜延伸。
如上所述的转向灯组件，其中，优选的是，所述插接架远离所述灯壳体的一端设置有凹槽；
所述第一限位片间隙装配在所述插接架的凹槽内。
如上所述的转向灯组件，其中，优选的是，所述插接架的凹槽内设置有限位柱；
所述第一限位片上设置有限位孔，所述限位孔用于安装所述限位柱。
如上所述的转向灯组件，其中，优选的是，所述第三限位片远离所述第二限位片的一端设置有弯折加强部；
靠近所述插接架的所述灯壳体上设置有第一凹槽，所述第一凹槽用于容纳所述弯折加强部。
如上所述的转向灯组件，其中，优选的是，所述卡接凸起上还设置有加强筋。
如上所述的转向灯组件，其中，优选的是，所述转向灯组件还包括灯体和灯座；
所述灯座螺纹装配在所述灯壳体上；
所述灯座的一端伸入所述灯壳体内，用于安装所述灯体；
所述灯座的另一端位于所述灯壳体外，用于连接线束插件。
如上所述的转向灯组件，其中，优选的是，所述灯壳体上还设置有中空螺纹柱；
所述中空螺纹柱连通所述灯壳体内部。
与现有技术相比，本实用新型提供的转向灯组件可安装在车门或者后视镜上，当安装在车门上时，灯壳体的一端可通过卡接凸起卡接在车辆上预留的安装孔或者安装槽上，灯壳体的另一端可通过插接件插接在车辆上预留的安装孔或者安装槽上，整体实现灯壳体与车门的卡接，简单方便；另外，灯壳体与车门卡接，后期方便拆卸维护。
插接件插接在车辆上预留的安装孔或者安装槽上时，插接件设置为可挤压变形弹性件。插接之前，插接件的尺寸大于车辆上预留的安装孔的尺寸或者安装槽的尺寸；插入的过程，插接件被挤压变形，插接件的尺寸改变，方便插入车辆上预留的安装孔或者安装槽内；而插接之后，由于插接件为弹性的，具有恢复弹性形变的趋势，所以插接件能够靠弹性恢复自动挤压车辆上预留的安装孔的孔壁，能够保证插接卡紧效果。
附图说明
图1是本实用新型提供的转向灯组件的爆炸结构示意图；
图2是本实用新型提供的转向灯组件的结构示意图；
图3是插接片的结构示意图；
图4是插接架、卡接凸起、上壳体三者的结构及位置关系示意图。
附图标记说明：
1-灯壳体，11-第一凹槽，12-中空螺纹柱，13-上壳体，14-下壳体；
2-卡接凸起，21-加强筋；
3-插接件；
31-插接架，311-限位柱；
32-插接片，321-第一限位片，322-第二限位片，323-第三限位片，324-限位孔，325-弯折加强部；
4-灯体；
5-灯座；
6-线束插件；
7-密封垫；
8-堵头。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
本实用新型的实施例提供了一种转向灯组件，请参考图1所示，转向灯组件包括灯壳体1、卡接凸起2和插接件3；卡接凸起2固定在灯壳体1的安装面的一端；插接件3固定在灯壳体1的安装面的另一端；插接件3为可挤压变形弹性件。
本实用新型提供的转向灯组件可安装在车门或者后视镜上，当安装在车门上时，灯壳体1的一端可通过卡接凸起2卡接在车辆上预留的安装孔或者安装槽上，灯壳体1的另一端可通过插接件3插接在车辆上预留的安装孔或者安装槽上，整体实现灯壳体1与车门的卡接，简单方便。
插接件3插接在车辆上预留的安装孔或者安装槽上时，插接件3设置为可挤压变形弹性件。插接之前，插接件3的尺寸大于车辆上预留的安装孔的尺寸或者安装槽的尺寸；插入的过程，插接件3被挤压变形，插接件3的尺寸改变，方便插入车辆上预留的安装孔或者安装槽内；而插接之后，由于插接件3为弹性的，具有恢复弹性形变的趋势，所以插接件3能够靠弹性恢复自动挤压车辆上预留的安装孔的孔壁或安装槽的槽壁，能够保证插接卡紧效果。在后视镜上安装时，卡接结构和原理相同，不做过多描述。
再者，插接件3设置为可挤压变形弹性件，整个卡装过程简单方便，不需要特别注意力的施加方向，同时，拆卸的时候，插接件3也不会轻易损坏，能够轻松拆卸，方便转向灯的后期维护。
本实用新型的灯壳体1如图1所示，包括上壳体13和下壳体14；如图2所示，上壳体13和下壳体14相对设置，并固定连接，两者可以通过螺接、胶水粘贴等方式固定。请继续参阅图1所示，两者之间设置有密封垫7。
为满足转向灯工作需求，下壳体14选用透光材料制备，用于光透过；而上壳体13采用反射材料制备，或者内部表面上设置反射层，用于将光反射聚焦到下壳体14上。同时，上壳体13起着固定连接车辆或者后视镜的左右，以上描述的灯壳体1的安装面均指上壳体13的外表面。卡接凸起2和插接件3均固定设置在上壳体13上，请参阅图4所示。
作为本实施例的优选技术方案，请继续参考图1和图2所示，插接件3包括插接架31和插接片32；插接架31固定在灯壳体1上；插接片32的一端固定连接插接架31远离灯壳体1的一端；插接片32的另一端相对插接架31形成倒刺。
插接架31和插接片32组成的插接件3固定在灯壳体1的上壳体13，插接片32相对插接架31形成倒刺，为插接件3整体的挤压变形提供了空间条件。
作为本实施例的优选技术方案，插接片32为弹性铁片。弹性铁片制备的插接片32具有较好的弹性，挤压不易损坏；同时，弹性铁片制备的插接片32具有较大的弹性势能，能够进行弹性形变恢复，所以插接件3能够靠弹性形变的回复自动挤压车辆上预留的安装孔或安装槽，方便安装，也能够保证插接卡紧效果。
作为本实施例的优选技术方案，请参阅图3所示，插接片32包括依次连接的第一限位片321、第二限位片322和第三限位片323；第一限位片321和第二限位片322平行设置，且两者一端连接形成倒U型；第三限位片323位于第二限位片322的一侧，并和第一限位片321相对设置，且向远离第二限位片322的一侧倾斜延伸。
该结构的插接片32，第一限位片321和第二限位片322平行，且两者呈倒U型连接，使得第一限位片321和第二限位片322形成一挂钩，该挂钩可以直接挂在插接架31上，实现插接片32与插接架31的固定连接，方便装配。
具体的，请继续参阅图4，插接架31远离灯壳体1的一端设置有凹槽；请参阅图2所示，第一限位片321间隙装配在插接架31的凹槽内。具体的，凹槽的设置可以依据插接架31的结构，如图1所示，当插接架31为垂直灯壳体1设置的立板时，在立板的两相对侧边上分别设置侧板；两侧板位于立板的同一侧；两侧板和立板之间围成凹槽。当然，也可以直接选用一节槽钢焊接在灯壳体1形成插接架31，此时，凹槽即为槽钢内部的槽。
作为本实施例的优选技术方案，请继续参阅图4，插接架31的凹槽内设置有限位柱311；请参阅图3所示，第一限位片321上设置有限位孔324，限位孔324用于安装限位柱311，具体的，限位柱311垂直插接架31的凹槽的底部。
该设置，可以使得第一限位片321通过限位孔324挂在限位柱311上，通过限位孔324与限位柱311的配合，使得插接片32在插接架31再次被固定，保证了插接片32与插接架31的固定连接的牢靠性。
作为本实施例的优选技术方案，请继续参阅图3，第三限位片323远离第二限位片322的一端设置有弯折加强部325；请继续参阅图4，靠近插接架31的灯壳体1上设置有第一凹槽11，第一凹槽11用于容纳弯折加强部325。
将第二限位片322的一端设置弯折加强部325，安装完成之后，将该弯折加强部325抵靠在灯壳体1的上壳体13上的第一凹槽11，可以预防第二限位片322的端部从第一凹槽11内脱离，进而使得插接片32恢复弹性形变时，能够较好的挤压安装孔的孔壁或者安装槽的槽壁，保证卡紧效果。
以上描述中，插接片32包括的第一限位片321、第二限位片322、第三限位片323和弯折加强部325一体成型。
作为本实施例的优选技术方案，请继续参阅图1和图4，卡接凸起2上还设置有加强筋21。该设置，可以保证卡接凸起2的强度。
作为本实施例的优选技术方案，请继续参阅图1，转向灯组件还包括灯体4和灯座5；灯座5螺纹装配在灯壳体1的上壳体13上；灯座5的一端伸入灯壳体1的上壳体13和下壳体14围成的空间内，用于安装灯体4；灯座5的另一端位于灯壳体1的上壳体13外，用于连接线束插件6。
作为本实施例的优选技术方案，请继续参阅图1，灯壳体1上还设置有中空螺纹柱12；中空螺纹柱12连通灯壳体1内部。通过中空螺纹柱12可以观察灯壳体1内部情况，如图2所示，可以在中空螺纹柱12的端部配置堵头8，当不需要观察时，用堵头8将中空螺纹柱12堵住，起到防尘效果。
本实用新型的使用方法：
本实用新型在使用的时候，包括以下步骤：
1.转向灯的组装：
先把灯座5装配到灯壳体1的上壳体13上，然后将灯体4安装在灯座5上，接着调整灯壳体1的下壳体14与上壳体13位置，并通过中空螺纹柱12观察下壳体14是否对灯体4有干涉，待确定好下壳体14与上壳体13的相对位置之后，将两者固定连接，这里的固定连接可以通过采用强力胶水固定，也可以在下壳体14和上壳体13上设置相互卡接的卡接结构，还可以在下壳体14和上壳体13上均设置位置对应的过孔，进而通过过孔的螺栓实现两者的固定，本实施例中，并不做具体限制。
2.转向灯往车辆上的卡装
作为必备条件，车辆上预设有用于安装卡接凸起2的安装槽；用于安装插接件3的安装孔。
安装的时候，先将转向灯整体放置在车辆待安装位置表面，然后对转向灯的灯壳体1的设置卡接凸起2的一端施加作用力，使得卡接凸起2卡在对应的安装槽内；然后，对灯壳体1的设置插接件3的一端施加作用力，使得插接件3插入安装孔内，然后，将弯折加强部325摁压到第一凹槽11内，完成卡装。
本装置在拆卸的时候，借助工具或者人手直接拽弯折加强部325，先使其从第一凹槽11中脱离，然后，继续拽弯折加强部325，使第三限位片323从安装孔内脱离，逐渐达到插接件3整体从安装孔内脱离，然后便可轻松实现卡接凸起2从安装槽内脱离。拆卸方便快捷，且不会造成插接件3和卡接凸起2的损坏。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。