一种可拆装的轮毂电机与后悬挂连接机结构的制作方法

本实用新型涉及一种可拆装的轮毂电机与后悬挂的连接机结构。

背景技术：

随着电动车的普及，电动车技术也越来越成熟，其中轮毂技术也被广泛的使用，它的优势是降低整车的质量和成本，实现整车的轻量化，提高车辆的自由度和集成度，整合车辆的空间。

但是轮毂电机的电子刹车机构，虽然小巧，但是制动效果有限，而且很容易坏，要求电动车行驶的工况高，如果车辆工况不好，在路况差的情况下，电子手刹结构很容易损坏，如果采用碟刹控制，就可以克服路况差的情况，提供有效的制动力。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服以上技术的不足，提供了可拆装的轮毂电机与后悬挂的连接机结构，具有结构简单、成本低，可拆卸更换维修的特点。

为了实现以上的目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种可以拆装的轮毂电机后悬挂连接机结构，包括后悬挂安装螺母、后悬挂支架安装螺栓、后悬挂安装支架、制动卡钳、制动卡钳支架、连接盘盖、平键、深沟球轴承、连接盘、碟刹盘、碟刹盘安装螺栓、轮式电机、制动卡钳安装螺栓。所述的碟刹盘通过碟刹盘安装螺栓安装在轮毂电机上，制动卡钳通过制动卡钳安装螺栓安装在制动卡钳支架上，制动卡钳支架通过平键安装在连接盘上，再将两个并列的深沟球轴承压入连接盘内，为了防止深沟球轴承的脱落，将连接盘盖旋入连接盘内，最后再通过连接盘将轮毂电机，碟刹盘，制动卡钳安装在后悬挂安装支架上

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：材料采用都45号钢，强度高，满足结构要求和性能要求，可以承受住路况不佳，轮毂的惯性和疲劳冲击，不需要完全更换，当某个部件疲劳磨损，可以进行拆卸更换，成本低，结构简单，可以提供有效的制动力。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的整体结构内部剖视图；

图3是本实用型去掉后悬挂安装支架结构内部剖视图；

图4是连接盖的剖视图；

图中标号：1.后悬挂安装螺母，2.后悬挂支架安装螺栓，3.后悬挂安装支架，4.制动卡钳， 5.制动卡钳支架，6.连接盘盖，7.平键，8.深沟球轴承，9.连接盘，10.碟刹盘，11.碟刹盘安装螺栓，12.轮毂电机，13.制动卡钳安装螺栓

具体实施方式

下面结合本实验新型实例中的附图，对本实验新型实施中例中的方案进行清楚，完整的描述，显然，所描述，实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域的技术人员在没有做出创造型的前提下，所获得所有的其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

根据图1，图2，图3所示，本实用新型提供了一种可以拆装的轮毂电机后悬挂连接机结构，包括后悬挂安装螺母、后悬挂支架安装螺栓、后悬挂安装支架、制动卡钳、制动卡钳支架、连接盘盖、平键、深沟球轴承、连接盘、碟刹盘、碟刹盘安装螺栓、轮式电机、制动卡钳安装螺栓。所述的碟刹盘通过碟刹盘安装螺栓安装在轮毂电机上，制动卡钳通过制动卡钳安装螺栓安装在制动卡钳支架上，制动卡钳支架通过平键安装在连接盘上，再将两个并列的深沟球轴承压入连接盘内，为了防止深沟球轴承的脱落，将连接盘盖旋入连接盘内，最后再通过连接盘将轮毂电机，碟刹盘，制动卡钳安装在后悬挂安装支架上安装并列轴承的时候，保证轴承没有太大的倾斜，防止磨损过大，出现异响。

当出现磨损的时候，先拆卸后悬架支架螺母，然后拆卸后悬挂支架螺母，将连接结构，从后悬挂系统拆卸下来，通过锤子将制动卡钳支架从连接盘中敲出来，再把连接盘盖通过特制的工具旋出来，如图4所，示就可以简单的更换并排深沟球轴承，通过内六角扳手把碟刹盘安装螺母卸下来，就可以更换碟刹盘和轮毂电机。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本实用新型要求保护的范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。