1.一种悬架隔振器，其特征在于，包括第一承压板、弹簧和第二承压板，所述弹簧设置于所述第一承压板和所述第二承压板之间，所述第一承压板与所述弹簧之间同时设有橡胶层，所述弹簧的一端连接有支撑板，所述支撑板与所述橡胶层固定连接，所述橡胶层与所述第一承压板固定连接，所述弹簧的另一端与所述第二承压板固定连接，所述支撑板与所述第二承压板之间设有空气减振结构，所述空气减振结构的两端分别与所述支撑板和所述第二承压板固定连接。
2.根据权利要求1所述的悬架隔振器，其特征在于，所述空气减振结构包括顶杆、密封块和套筒，所述顶杆的两端分别连接所述支撑板和所述密封块，所述密封块位于所述套筒内部并与所述套筒滑动配合，所述套筒与所述第二承压板密封连接，所述密封块、套筒和第二承压板形成可变的密封空腔，所述密封空腔内填充空气，所述顶杆、密封块和套筒形成活塞结构。
3.根据权利要求1所述的悬架隔振器，其特征在于，所述空气减振结构设置于所述弹簧的轴线处。
4.根据权利要求1所述的悬架隔振器，其特征在于，所述橡胶层为多孔橡胶。
5.根据权利要求1所述的悬架隔振器，其特征在于，所述支撑板和所述第二承压板之间设有第一限位筒和第二限位筒，所述第一限位筒连接所述支撑板，所述第二限位筒连接所述第二承压板，所述第一限位筒和所述第二限位筒套接并滑动配合，所述弹簧位于所述第一限位筒和所述第二限位筒内部。
6.根据权利要求5所述的悬架隔振器，其特征在于，所述第二限位筒的内径大于或等于所述第一限位筒的外径。
7.根据权利要求6所述的悬架隔振器，其特征在于，所述第一承压板的横截面较所述橡胶层和所述支撑板大。
8.根据权利要求7所述的悬架隔振器，其特征在于，所述第一承压板的最外围面向所述第二承压板设有发条。
9.根据权利要求8所述的悬架隔振器，其特征在于，所述发条通过连接杆与所述第一承压板连接，所述发条的自由端与所述第二限位筒固定连接。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至9任意一项所述的悬架隔振器。