一种车用鼓闸闸盖的制作方法

本实用新型涉及制动领域，尤其涉及到车用鼓闸闸盖。

背景技术：

制动装置其功能是使行驶中的车辆减低速度或停止行驶，或使已停驶的车辆保持不动，由于制动装置的结构和性能直接关系到车辆、人员的安全，因而被认为是车辆的重要安全件，受到普遍的重视。

现有车辆使用的车用鼓闸闸盖，其结构设计不合理，无法满足设计和使用的要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术的问题，提供一种车用鼓闸闸盖。

本实用新型的一种车用鼓闸闸盖，包括闸盖，所述闸盖一侧设有扭簧限位穿装孔、刹线穿装支耳和刹块寿命提示标记孔,另一侧向外延伸有中套嵌件、支撑轴嵌件和刹块稳定圆柱，所述支撑轴嵌件上设有支撑轴，所述中套嵌件的端面与支撑轴中线所在的平面落差H为0-15mm；所述扭簧限位穿装孔为盲孔结构，所述刹块寿命提示标记孔上设有透明材质的挡板，刹块寿命提示标记孔与闸盖内的刹块位置对应设置。

作为本实用新型的进一步改进，所述支撑轴嵌件下端设有定位凹台。

作为本实用新型的进一步改进，所述中套嵌件、支撑轴嵌件和刹块稳定圆柱的高度比为2：3-5：1-2。

作为本实用新型的进一步改进，所述刹块稳定圆柱设有至少两个，所述刹块稳定圆柱7对称设置。

作为本实用新型的进一步改进，所述闸盖一侧还设有若干加强筋。

作为本实用新型的进一步改进，所述透明材质为塑料或玻璃材质。

作为本实用新型的进一步改进，所述刹块稳定圆柱上设有减震橡胶套，所述减震橡胶套厚度为1-3mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述扭簧限位穿装孔为盲孔结构，与闸盖一体成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的结构设计简单合理，通过设置扭簧限位穿装孔为盲孔，能够避免泥水从扭簧限位穿装孔进入到鼓闸内部，进一步提高防水性能。通过设置刹块稳定圆柱，与后期装配的蹄块组件相配合，能够避免蹄块组件制动时发生移动或抖动，以及制动异响现象，从而避免造成刹车延迟或刹车效果不佳的状况，保证刹车时整体装置的稳定性。通过设计刹块寿命提示标记孔及其上设置的透明材质的挡板，其与后期装配的蹄块组件相配合，能够随时掌握刹块的使用状况，保障制动效果和安全性。通过中套嵌件2的端面与支撑轴中线所在的平面落差H为0-15mm；从而中套内端与支撑轴开口中心较近，鼓闸安装后，使刹块和电机毂的位置稳定，同心度好。

本实用新型由于支撑轴嵌件下端设有定位凹台，能够便于生产制造，在成型过程中使嵌件定位加长，避免铝液浸入，从而使支撑轴位置稳定，提高模具配件的使用寿命。由于中套嵌件、支撑轴嵌件和刹块稳定圆柱的高度比为2：3-5：1-2，能够满足整体装置的稳定性，延长使用寿命。由于刹块稳定圆柱设有至少两个，所述刹块稳定圆柱对称设置，能够配合蹄块组件使用，满足装置的稳定性要求。

由于闸盖一侧还设有若干加强筋，能够进一步增加装置的强度，符合使用要求。由于透明材质为塑料或玻璃材质，便于观察蹄块的磨损状况，又能防尘防水。可以在挡板内侧设置橡胶密封圈，进一步保证防尘防水的效果。由于刹块稳定圆柱上设有减震橡胶套，减震橡胶套的厚度为1-3mm，能够进一步稳定使用时的装置。本实用新型的闸盖为一体成型，能够满足设计对整体性的要求且整体装置稳定性更佳。

附图说明

图1为本实用新型车用鼓闸闸盖一侧面结构示意图。

图2为本实用新型车用鼓闸闸盖一侧面主视图。

图3为图2沿A-A-A的剖面示意图。

图4为本实用新型车用鼓闸闸盖另一侧面结构示意图。

图5为本实用新型车用鼓闸闸盖的仰视图。

图6为本实用新型扭簧限位穿装盲孔的结构示意图。

图中：1-闸盖，2-中套嵌件，3-支撑轴嵌件，301-定位凹台，302-支撑轴，4-扭簧限位穿装孔，5-刹线穿装支耳，6-刹块寿命提示标记孔，7-刹块稳定圆柱，701-减震橡胶套，8-加强筋，H-中套嵌件的端面与支撑轴中线所在的平面落差。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的解释说明。

实施例1

一种车用鼓闸闸盖，包括闸盖1，闸盖1一侧设有扭簧限位穿装孔4、刹线穿装支耳5和刹块寿命提示标记孔6,另一侧向外延伸有中套嵌件2、支撑轴嵌件3和刹块稳定圆柱7，支撑轴嵌件3上设有支撑轴302，中套嵌件2的端面与支撑轴302中线所在的平面落差H为0-15mm；扭簧限位穿装孔4为盲孔结构，刹块寿命提示标记孔6上设有透明材质的挡板，刹块寿命提示标记孔6与闸盖1内的刹块位置对应设置。

实施例2

其余与实施例1一致，本实用新型的车用鼓闸闸盖的支撑轴嵌件3下端设有定位凹台301。

实施例2

其余与实施例1一致，本实用新型的车用鼓闸闸盖的中套嵌件2、支撑轴嵌件3和刹块稳定圆柱7的高度比为2：3-5：1-2。

实施例3

其余与实施例1或2一致，本实用新型的车用鼓闸闸盖的中套嵌件2、支撑轴嵌件3和刹块稳定圆柱7的高度比为2：4：1.2。

实施例4

其余与实施例1-3任一项一致，本实用新型的车用鼓闸闸盖的刹块稳定圆柱7设有至少两个，刹块稳定圆柱7对称设置。

实施例5

其余与实施例1-4任一项一致，本实用新型的车用鼓闸闸盖的闸盖1一侧还设有若干加强筋8。

实施例6

其余与实施例1-5任一项一致，本实用新型的车用鼓闸闸盖的透明材质为塑料或玻璃材质。

实施例7

其余与实施例1-6任一项一致，本实用新型的车用鼓闸闸盖的刹块稳定圆柱7上设有减震橡胶套701，减震橡胶套701的厚度为1-3mm。

实施例8

其余与实施例1-3任一项一致，本实用新型的车用鼓闸闸盖的扭簧限位穿装孔设置成盲孔结构。

上述内容为本实用新型的示例及说明，但不意味着本实用新型可取得的优点受此限制，凡是本实用新型实践过程中可能对结构的简单变换、和/或一些实施方式中实现的优点的其中一个或多个均在本实用新型的保护范围内。