一种可充电式三角警示牌的制作方法

本实用新型属于车用警示装置技术领域，具体涉及一种可充电式三角警示牌。

背景技术：

自2014年4月1日开始，国家强制每辆汽车都需要配备三角警示牌，汽车三角警示牌是由塑料反光材料做成的被动反光体，驾驶员在路上遇到突发故障停车检修或者是发生意外事故的时候，利用三角警示牌的回复反光性能，可以提醒其它车辆注意避让，以免发生二次事故。一般的道路上，驾驶员应该在来车方向50米以外设置警示牌；在高速路上应该在100米外设置警示牌；特别注意一些特殊情况，比如说，下雨天或在拐弯处，一定要在150米外放置警示牌，这样才能让后方的车辆及早发现，夜间车辆出事时，摆放警示牌尤为重要。现有市场上的三角警示牌或者汽车企业为车辆配备的多为用塑料反光材料做的被动反光体，在夜间高速公路上，靠被动反光，有较大的风险。有少数企业研发的主动发光的三角警示牌，采用的是干电池供电，且存在工作时间短，低电压，发光亮度不够的缺点。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可充电式三角警示牌，该三角警示牌具有主动发光和被动发光两种功能，且该三角警示牌本身配置的锂电池与移动电源构成并联回路，可实现两条路径为三角警示牌供电，具有供电时间长、警示效果好、适用范围广的特点。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种可充电式三角警示牌，包括三角警示牌和电池盒，所述三角警示牌上设有LED灯，所述电池盒内设有可充电锂电池，在所述电池盒上设有给锂电池充电的充电接口Ⅰ和与外部移动电源连接的充电接口Ⅱ，所述锂电池和所述充电接口Ⅱ均通过导线与所述LED灯连接，所述移动电源连接与所述充电接口Ⅱ连通后，所述移动电源与所述锂电池构成并联回路。

进一步的，所述三角警示牌内置LED灯的红色散光栅板，所述三角警示牌上还设有反光层和高醒目荧光面。

进一步的，所述电池盒设置在三角警示牌的底部，所述电池盒的底部设有放置支架的凹槽，所述支架与所述电池盒铰接，所述电池盒内设有用于对折叠回收在凹槽的支架进行固定的卡扣。

进一步的，所述支架的一端通过万向节与所述电池盒连接，所述支架的另一端设有磁铁，所述支架为伸缩支架。

进一步的，所述支架布置在所述三角警示牌两边，每一边的支架均包括支架Ⅰ和支架Ⅱ，所述支架Ⅰ和支架Ⅱ均与所述电池盒铰接。

进一步的，所述支架Ⅰ和支架Ⅱ展开后与地面构成三角形结构，所述支架Ⅰ向所述三角警示牌的前方伸展，所述支架Ⅱ向所述三角警示牌的后方伸展。

进一步的，所述三角警示牌的面板由反光塑料材料制成，所述充电接口Ⅰ和充电接口Ⅱ均为USB接口。

进一步的，所述三角警示牌包括板Ⅰ、板Ⅱ和板Ⅲ，所述板Ⅱ的一端与所述板Ⅰ铰接，所述板Ⅱ的另一端与所述板Ⅲ铰接，所述板Ⅰ远离板Ⅱ的一端与所述板Ⅲ远离板Ⅱ的一端为可拆卸连接。

进一步的，所述板Ⅰ、所述板Ⅱ、板Ⅲ的长度相等。

进一步的，所述电池盒上设有开关，所述开关设有三个档位分别控制LED灯爆闪、常亮和熄灭。

采用本实用新型技术方案的优点为：

1.本实用新型在三角警示牌上设置LED灯，由传统的被动反光改为主动发光，可很好的避免二次事故的发生，在雨雪、大雾天气和夜间表现的尤为明显；增加常亮和爆闪功能，提升夜间识别度对后车的警示作用，能提高后车的识别度，延长发光时间和增加发光强度。

2.本实用新型设置充电接口Ⅱ，移动电源连接与充电接口Ⅱ连通后，移动电源与锂电池构成并联回路，在三角警示牌本身配置的锂电池的电量用完的情况下，将移动电源通过数据线与充电接口Ⅱ连通，继续为LED灯供电；移动电源与锂电池处于并联状态，同样可以用开关控制LED灯的工作状态，实现三角警示牌的常亮和爆闪。

3.本实用新型的电池盒设置在三角警示牌的底部，且电池盒内置锂电池，充电后可重复使用，而且锂电池靠自重能增加三角警示牌的稳定性设置；此外，设置给锂电池充电的充电接口Ⅰ，可以实现车载充电，使用便捷。

4.本实用新型增加LED灯的红色散光栅板，红色散光栅板透光性好，使光点面积增大，减少发光点对司机或行人眼睛的强光刺激，警示效果明显。三角警示牌上还设有反光层和高醒目荧光面，当三角警示牌在下雨天内部电子元件和电路受潮不能正常发光时，后方来车可在很远的距离看到高醒目荧光面反广形成的防撞警告信号，多一道安全措施，从源头上也能主动预防被撞。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型可充电式三角警示牌的整体结构示意图。

图2为本实用新型电池盒的俯视图。

图3为本实用新型可充电式三角警示牌的左视图。

上述图中的标记分别为：1、三角警示牌；11、LED灯；12反光层；13、高醒目荧光面；14、板Ⅰ；15、板Ⅱ；16、板Ⅲ；2、电池盒；21、锂电池；22、充电接口Ⅰ；23、充电接口Ⅱ；24、凹槽；25、开关；3、支架；31、支架Ⅰ；32、支架Ⅱ。

具体实施方式

在本实用新型中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1、图2、图3所示，一种可充电式三角警示牌，包括三角警示牌1和电池盒2，三角警示牌1上设有LED灯11，电池盒2内设有可充电锂电池21，在电池盒2上设有给锂电池21充电的充电接口Ⅰ22和与外部移动电源连接的充电接口Ⅱ23，锂电池21和充电接口Ⅱ23均通过导线与LED灯11连接，移动电源连接与充电接口Ⅱ23连通后，移动电源与锂电池21构成并联回路；优选，充电接口Ⅰ22和充电接口Ⅱ23均为目前市场上通用的USB接口。电池盒2上设有开关25，开关25设有三个档位分别控制LED灯11爆闪、常亮和熄灭，从而实现三角警示牌1的常亮和爆闪。

在三角警示牌1本身配置的锂电池21的电量用完的情况下，将移动电源(例如充电宝)通过数据线与充电接口Ⅱ23连通，继续为LED灯11供电；移动电源与锂电池21处于并联状态，同样可以用开关25控制LED灯11的工作状态，实现三角警示牌1的常亮和爆闪。其中一种操作方式为开关25居中时LED灯11为关闭状态，打到一侧为爆闪状态，打到另一侧为常亮状态。在三角警示牌1设置LED灯11，由传统的被动反光改为主动发光，可很好的避免二次事故的发生，在雨雪、大雾天气和夜间表现的尤为明显。

上述三角警示牌1内置LED灯的红色散光栅板，采用LED灯的红色散光栅板透光性好，使光点面积增大，减少发光点对司机或行人眼睛的强光刺激，警示效果明显。三角警示牌1上还设有反光层12和高醒目荧光面13，优选，三角警示牌1的面板由反光塑料材料制成。当三角警示牌1在下雨天内部电子元件和电路受潮不能正常发光时，后方来车可在很远的距离看到高醒目荧光面13反光形成的防撞警告信号，多一道安全措施，从源头上也能主动预防被撞。

上述三角警示牌1包括板Ⅰ14、板Ⅱ15和板Ⅲ16，板Ⅱ15的一端与板Ⅰ14铰接，板Ⅱ15的另一端与板Ⅲ16铰接，板Ⅰ14远离板Ⅱ15的一端与板Ⅲ16远离板Ⅱ15的一端为可拆卸连接，例如通过螺栓、定位销、卡扣等进行连接。由于板Ⅱ15与板Ⅰ14、板Ⅲ16之间均为铰接，当将板Ⅰ14于板Ⅲ16之间的连接拆开时，板Ⅰ14、板Ⅲ16可绕铰链转动，使板Ⅰ14、板Ⅲ16与板Ⅱ15重叠，实现三角警示牌1的折叠，减少存放空间。为便于三角警示牌1的折叠，设置板Ⅰ14、板Ⅱ15、板Ⅲ16的长度相等。

上述电池盒2设置在三角警示牌1的底部，且电池盒2内置锂电池21靠自重能增加三角警示牌1的稳定性。电池盒2的底部设有放置支架3的凹槽24，支架3折叠后回收在凹槽2内，支架3与电池盒2铰接，电池盒2内设有用于对折叠回收在凹槽24的支架进行固定的卡扣。优选，支架3为伸缩支架，支架3的一端通过万向节与电池盒2连接，可实现支架3朝任意方向转动，从而根据需要调整支架3的位置，支架3的另一端设有磁铁，为了增加三角警示牌1的高度，可将三角警示牌整体放置于汽车顶部，这样后面的车很远就会看见警示牌，可减少连环事故的发生，磁铁吸附在汽车顶部，可提高三角警示牌的抗风能力，使其不易被刮倒。

优选的，上述支架3布置在三角警示牌1两边，即如图1所示，为增加三角警示牌1放置在地面上时的稳定性，在三角警示牌1的左右均设有支架3；且每一边的支架3均包括支架Ⅰ31和支架Ⅱ32，支架Ⅰ31和支架Ⅱ32均与电池盒2铰接，支架Ⅰ31和支架Ⅱ32均为可伸缩支架，可根据实际需求调节支架Ⅰ31和支架Ⅱ32的长度及展开的角度，从而调整三角警示牌1的高度。支架Ⅰ31和支架Ⅱ32展开后与地面构成三角形结构，支架Ⅰ31向三角警示牌1的前方伸展，支架Ⅱ32向三角警示牌1的后方伸展。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。