一种建筑材料运输装置的制作方法

本实用新型涉及建筑材料技术领域，具体为一种建筑材料运输装置。

背景技术：

现有的用于输送建筑材料的运送车，只是在运输车箱内部铺设一层防摩擦的防护层，对建筑材料直接放置在防护层上，避免建筑材料在运输至摩擦损伤，对建筑材料只是用绳索简单的固定，极易在运输过程中松脱，导致建筑材料掉落出车厢，造成建筑材料的损坏，严重时还会影响运输建筑材料运输车辆行驶的安全性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种建筑材料运输装置，具备便于对需要运输的建筑材料承接运输，提高对建筑材料运输过程中被固定的效果，避免建筑材料掉落引起不必要的损失的优点，解决了现有车厢对建筑材料运输至易将建筑材料掉落出车厢，对建筑材料造成损坏，并降低车辆行驶安全性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑材料运输装置，包括车厢主体、承接斗和液压缸，所述车厢主体内部设置有滑槽，所述承接斗底部通过导向板与滑槽固定连接，所述承接斗上方和与车厢主体的末端对应的侧边呈开放式设置，所述承接斗的两侧呈中空结构设置，并固定安装有延长板，所述延长板的末端与承接斗内部中空处固定设置有固定轴，所述延长板的末端通过限位板固定安装有卡板，所述液压缸固定安装在承接斗与开口端相对侧边的车厢主体的外部，所述液压缸的输出端连接有液压杆，所述液压杆的末端与承接斗的末端固定连接。

优选的，所述承接斗内部固定贴附有防护棉层。通过防护棉层对承接斗内部承接的建筑材料承接防护，避免建筑材料在运输过程中受到颠簸挤压后造成建筑材料外部破碎的现象发生。

优选的，所述承接斗的开口端底部固定安装有伸缩支架，所述伸缩支架的底部固定设置有平衡板。在需要对承接斗内部承接的建筑材料取出时，液压缸运行对液压杆驱动，液压杆将承接斗通过滑槽导出车厢主体，伸缩支架对承接斗的另一端通过平衡板与地面接触，便于通过伸缩支架对承接斗倾斜支撑固定在地面上，承接斗内部运输的建筑材料通过承接斗的倾斜度滑出承接斗内部。

优选的，所述承接斗的底部末端与滑槽连接处设置有转动轴，并通过转动轴与滑槽内部固定连接。在承接斗滑出车厢主体后，承接斗末端的转动轴与滑槽转动辅助承接斗倾斜对建筑材料倾斜导出承接斗内部，避免承接斗的末端滑出滑槽掉落地面，对建筑材料造成损失。

优选的，所述限位板通过销轴与延长板的末端固定连接，所述销轴的折叠角度为向外呈90度设置。将建筑材料放置在承接斗内部之后，车厢主体末端的车门闭合，限位板根据承接斗内部放置的建筑材料的堆压的高度通过销轴折弯，对建筑材料的顶部压持固定在承接斗内部，销轴的转动角度保持限位板收到外击力度后依然呈对承接斗顶部防护状固定。

优选的，所述限位板呈外弧状设置，且卡板与限位板的末端呈90度固定安装。外弧状的限位板避免对建筑材料固定时对建筑材料的表面造成损伤压伤，并通过卡板与建筑材料之间卡住，提高限位板对建筑材料防护的牢固性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型在车厢主体内部通过滑槽滑动安装承接斗，并在承接斗的两侧通过延长板安装限位边，将需要运输的建筑材料通过承接斗开口端放置，承接斗内部设置的防护棉层对承接斗内部承接的建筑材料承接防护，在对需要运输建筑材料装载完毕后，车厢主体末端的箱门对承接斗的末端闭合将承接斗固定在车厢主体内部，限位板根据承接斗内部放置的建筑材料的堆压的高度通过销轴折弯，对建筑材料的顶部压持固定在承接斗内部，卡板与建筑材料之间卡住，提高对建筑材料运输的牢固性，避免建筑材料在运输途中掉落造成建筑材料损坏以及对车辆行驶安全造成隐患。

2、本实用新型在承接斗的末端设置伸缩支杆，在需要对承接斗内部承接的建筑材料取出时，液压缸运行对液压杆驱动，液压杆将承接斗通过滑槽导出车厢主体，伸缩支架对承接斗的另一端通过平衡板与地面接触，承接斗末端的转动轴与滑槽转动辅助承接斗倾斜对建筑材料倾斜导出承接斗内部，便于通过伸缩支架对承接斗倾斜支撑固定在地面上，承接斗内部运输的建筑材料通过承接斗的倾斜度滑出承接斗内部，提高对承接斗内部建筑材料取出的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型A-A结构示意图。

图中：1车厢主体；11滑槽；12延长板；121固定轴；13卡板；131限位板；132销轴；2承接斗；21导向板；22防护棉层；23伸缩支架；231平衡板；24转动轴；液压缸；31液压杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种建筑材料运输装置，包括车厢主体1、承接斗2和液压缸3，所述车厢主体1内部设置有滑槽11，所述承接斗2底部通过导向板21与滑槽11固定连接，所述承接斗2内部固定贴附有防护棉层22。通过防护棉层22对承接斗2内部承接的建筑材料承接防护，避免建筑材料在运输过程中受到颠簸挤压后造成建筑材料外部破碎的现象发生。所述承接斗2的开口端底部固定安装有伸缩支架23，所述伸缩支架23的底部固定设置有平衡板231。在需要对承接斗2内部承接的建筑材料取出时，液压缸3运行对液压杆31驱动，液压杆31将承接斗2通过滑槽11导出车厢主体1，伸缩支架23对承接斗2的另一端通过平衡板231与地面接触，便于通过伸缩支架23对承接斗2倾斜支撑固定在地面上，承接斗2内部运输的建筑材料通过承接斗2的倾斜度滑出承接斗2内部。所述承接斗2的底部末端与滑槽11连接处设置有转动轴24，并通过转动轴24与滑槽11内部固定连接。在承接斗2滑出车厢主体1后，承接斗2末端的转动轴24与滑槽11转动辅助承接斗2倾斜对建筑材料倾斜导出承接斗2内部，避免承接斗2的末端滑出滑槽11掉落地面，对建筑材料造成损失。所述承接斗2上方和与车厢主体1的末端对应的侧边呈开放式设置，所述承接斗2的两侧呈中空结构设置，并固定安装有延长板12，所述延长板12的末端与承接斗2内部中空处固定设置有固定轴121，所述延长板12的末端通过限位板131固定安装有卡板13，所述液压缸3固定安装在承接斗2与开口端相对侧边的车厢主体的外部，所述液压缸3的输出端连接有液压杆31，所述液压杆31的末端与承接斗2的末端固定连接。所述限位板13通过销轴132与延长板12的末端固定连接，所述销轴132的折叠角度为向外呈90度设置。将建筑材料放置在承接斗2内部之后，车厢主体1末端的车门闭合，限位板131根据承接斗1内部放置的建筑材料的堆压的高度通过销轴132折弯，对建筑材料的顶部压持固定在承接斗2内部，销轴132的转动角度保持限位板131收到外击力度后依然呈对承接斗2顶部防护状固定。所述限位板131呈外弧状设置，且卡板13与限位板131的末端呈90度固定安装。外弧状的限位板131避免对建筑材料固定时对建筑材料的表面造成损伤压伤，并通过卡板13与建筑材料之间卡住，提高限位板131对建筑材料防护的牢固性。

使用时，将需要运输的建筑材料通过承接斗2开口端放置，承接斗2内部设置的防护棉层22对承接斗2内部承接的建筑材料承接防护，在对需要运输建筑材料装载完毕后，车厢主体1末端的车门对承接斗2的末端闭合将承接斗2固定在车厢主体1内部，限位板131根据承接斗2内部放置的建筑材料的堆压的高度通过销轴132折弯，对建筑材料的顶部压持固定在承接斗2内部，卡板13与建筑材料之间卡住，对建筑材料借力固定，提高对建筑材料运输的牢固性，避免建筑材料在运输途中掉落造成建筑材料损坏以及对车辆行驶安全造成隐患；在需要对承接斗2内部承接的建筑材料取出时，液压缸3运行对液压杆31驱动，液压杆31将承接斗2通过滑槽11导出车厢主体1，伸缩支架23对承接斗2的另一端通过平衡板231与地面接触，承接斗2末端的转动轴24与滑槽11转动辅助承接斗2倾斜对建筑材料倾斜导出承接斗2内部，便于通过伸缩支架23对承接斗2倾斜支撑固定在地面上，承接斗2内部运输的建筑材料通过承接斗2的倾斜度滑出承接斗2内部，提高对承接斗2内部建筑材料取出的便捷性。

综上所述：该建筑材料运输装置，在车厢主体1内部通过滑槽11滑动安装承接斗2，并在承接斗2的两侧通过延长板12安装限位边131，将需要运输的建筑材料通过承接斗2开口端放置，承接斗2内部设置的防护棉层22对承接斗2内部承接的建筑材料承接防护，在对需要运输建筑材料装载完毕后，车厢主体1末端的车门对承接斗2的末端闭合将承接斗2固定在车厢主体1内部，限位板131根据承接斗2内部放置的建筑材料的堆压的高度通过销轴132折弯，对建筑材料的顶部压持固定在承接斗2内部，卡板13与建筑材料之间卡住，对建筑材料借力固定，解决了现有车厢对建筑材料运输至易将建筑材料掉落出车厢，对建筑材料造成损坏，并降低车辆行驶安全性的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。