一种便于安装的新能源汽车用减震装置的制作方法

本实用新型涉及一种新能源汽车技术领域，具体为一种便于安装的新能源汽车用减震装置。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，为了减小新能源汽车在坎坷路面上行驶时的颠簸程度，提高其稳定性，通常都会在车身和车桥之间安装减震装置，现有的减震装置多数结构简单，长时间使用后，弹簧极易疲软，不仅减震效果差，使用寿命短，而且安装和拆卸也十分麻烦，不利于提高工作效率，此外，大部分减震装置只能适应于一种新能源汽车的使用，实用性较差。

因此，需要设计一种便于安装的新能源汽车用减震装置来解决此类问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于安装的新能源汽车用减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的新能源汽车用减震装置，包括装置本体、固定环、套筒、安装板、导向板、上连接杆、下连接杆、减震块、上半环、下半环、转轴、螺栓、橡胶垫、滑槽、减震弹簧、缓冲胶套、螺栓孔、滑块、螺丝孔和螺纹，所述装置本体的顶端设置有所述安装板，所述安装板的两侧开设有所述螺丝孔，所述安装板的底部安装有所述导向板，所述导向板两侧的底端设置有所述滑块，所述导向板的底部安装有所述上连接杆，所述上连接杆的底端固定连接有所述减震弹簧，所述减震弹簧的底端固定连接有所述下连接杆，所述下连接杆的顶端焊接有所述套筒，所述套筒两侧的顶端开设有所述滑槽，所述下连接杆的中部安装有所述减震块，所述下连接杆的底端设置有所述螺纹，所述下连接杆的底部安装有所述固定环，所述固定环的顶部设置有所述上半环，所述上半环底端的一侧安装有所述转轴，所述转轴的底部安装有所述下半环，所述上半环和所述下半环的一侧开设有所述螺栓孔，所述螺栓孔的内部安装有所述螺栓。

进一步的，所述上半环与所述下半环通过所述转轴连接。

进一步的，所述固定环的内侧粘贴有橡胶垫。

进一步的，所述减震块与所述减震弹簧之间配合使用。

进一步的，所述减震弹簧的外侧套设有缓冲胶套。

进一步的，所述滑槽与所述滑块之间配合使用。

进一步的，所述固定环与所述下连接杆通过所述螺纹固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种便于安装的新能源汽车用减震装置，装置本体的顶端设置有安装板，安装板的两侧开设有螺丝孔，结构简单，便于将装置本体安装到车身上；安装板的底部安装有导向板，导向板两侧的底端设置有滑块，导向板的底部安装有上连接杆，上连接杆的底端固定连接有减震弹簧，减震弹簧的外侧套设有缓冲胶套，能够有效解决减震弹簧长时间使用后发生疲软的问题，在保证装置本体减震效果的同时，也延长了其使用寿命，降低了后期维护成本；减震弹簧的底端固定连接有下连接杆，下连接杆的顶端焊接有套筒，套筒两侧的顶端开设有滑槽，滑槽与滑块之间配合使用，结构简单，便于增强装置本体工作时的稳定性，提高了其使用的安全性；下连接杆的中部安装有减震块，减震块与减震弹簧之间配合使用，两者相互协作，大大增强了装置本体的减震效果，提高了新能源汽车行驶的稳定性，增强了汽车的乘坐舒适感；下连接杆的底端设置有螺纹，下连接杆的底部安装有固定环，固定环与下连接杆通过螺纹固定连接，操作简单，方便安装和拆卸，便于根据不同型号的汽车进行相应更换，降低了装置本体的使用成本，扩大了其适用范围，提高了其实用性；固定环的内侧粘贴有橡胶垫，橡胶垫上设置有防滑纹，在起到一定防滑、缓冲和降噪效果的同时，也能对车桥起到一定的保护作用，减小了装置本体在使用时与其发生碰撞的强度，延长了其使用寿命；固定环的顶部设置有上半环，上半环底端的一侧安装有转轴，转轴的底部安装有下半环，上半环与下半环通过转轴连接，转动灵活，拆装快捷，提高了装置本体的安装效率；上半环和下半环的一侧开设有螺栓孔，螺栓孔的内部安装有螺栓，螺栓孔与螺栓之间配合使用，结实牢固，操作简单，方便装置本体的快速安装。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的左视结构示意图；

图3是本实用新型的主视内部结构示意图；

附图标记中：1-装置本体；2-固定环；3-套筒；4-安装板；5-导向板；6-上连接杆；7-下连接杆；8-减震块；9-上半环；10-下半环；11-转轴；12-螺栓；13-橡胶垫；14-滑槽；15-减震弹簧；16-缓冲胶套；17-螺栓孔；18-滑块；19-螺丝孔；20-螺纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种便于安装的新能源汽车用减震装置，包括装置本体1、固定环2、套筒3、安装板4、导向板5、上连接杆6、下连接杆7、减震块8、上半环9、下半环10、转轴11、螺栓12、橡胶垫13、滑槽14、减震弹簧15、缓冲胶套16、螺栓孔17、滑块18、螺丝孔19和螺纹20，装置本体1的顶端设置有安装板4，安装板4的两侧开设有螺丝孔19，安装板4的底部安装有导向板5，导向板5两侧的底端设置有滑块18，导向板5的底部安装有上连接杆6，上连接杆6的底端固定连接有减震弹簧15，减震弹簧15的底端固定连接有下连接杆7，下连接杆7的顶端焊接有套筒3，套筒3两侧的顶端开设有滑槽14，下连接杆7的中部安装有减震块8，下连接杆7的底端设置有螺纹20，下连接杆7的底部安装有固定环2，固定环2的顶部设置有上半环9，上半环9底端的一侧安装有转轴11，转轴11的底部安装有下半环10，上半环9和下半环10的一侧开设有螺栓孔17，螺栓孔17的内部安装有螺栓12。

进一步的，上半环9与下半环10通过转轴11连接，转动灵活，拆装快捷，提高了装置本体1的安装效率。

进一步的，固定环2的内侧粘贴有橡胶垫13，橡胶垫13上设置有防滑纹，在起到一定防滑、缓冲和降噪效果的同时，也能对车桥起到一定的保护作用，减小了装置本体1在使用时与其发生碰撞的强度，延长了其使用寿命。

进一步的，减震块8与减震弹簧15之间配合使用，两者相互协作，大大增强了装置本体1的减震效果，提高了新能源汽车行驶的稳定性，增强了汽车的乘坐舒适感。

进一步的，减震弹簧15的外侧套设有缓冲胶套16，能够有效解决减震弹簧15长时间使用后发生疲软的问题，在保证装置本体1减震效果的同时，也延长了其使用寿命，降低了后期维护成本。

进一步的，滑槽14与滑块18之间配合使用，结构简单，便于增强装置本体1工作时的稳定性，提高了其使用的安全性。

进一步的，固定环2与下连接杆7通过螺纹20固定连接，操作简单，方便安装和拆卸，便于根据不同型号的汽车进行相应更换，降低了装置本体1的使用成本，扩大了其适用范围，提高了其实用性。

工作原理：该种便于安装的新能源汽车用减震装置，装置本体1的顶端设置有安装板4，安装板4的两侧开设有螺丝孔19，结构简单，便于将装置本体1安装到车身上，安装板4的底部安装有导向板5，导向板5两侧的底端设置有滑块18，导向板5的底部安装有上连接杆6，上连接杆6的底端固定连接有减震弹簧15，减震弹簧15的外侧套设有缓冲胶套16，能够有效解决减震弹簧15长时间使用后发生疲软的问题，在保证装置本体1减震效果的同时，也延长了其使用寿命，降低了后期维护成本，减震弹簧15的底端固定连接有下连接杆7，下连接杆7的顶端焊接有套筒3，套筒3两侧的顶端开设有滑槽14，滑槽14与滑块18之间配合使用，结构简单，便于增强装置本体1工作时的稳定性，提高了其使用的安全性，下连接杆7的中部安装有减震块8，减震块8与减震弹簧15之间配合使用，两者相互协作，大大增强了装置本体1的减震效果，提高了新能源汽车行驶的稳定性，增强了汽车的乘坐舒适感，下连接杆7的底端设置有螺纹20，下连接杆7的底部安装有固定环2，固定环2与下连接杆7通过螺纹20固定连接，操作简单，方便安装和拆卸，便于根据不同型号的汽车进行相应更换，降低了装置本体1的使用成本，扩大了其适用范围，提高了其实用性，固定环2的内侧粘贴有橡胶垫13，橡胶垫13上设置有防滑纹，在起到一定防滑、缓冲和降噪效果的同时，也能对车桥起到一定的保护作用，减小了装置本体1在使用时与其发生碰撞的强度，延长了其使用寿命，固定环2的顶部设置有上半环9，上半环9底端的一侧安装有转轴11，转轴11的底部安装有下半环10，上半环9与下半环10通过转轴11连接，转动灵活，拆装快捷，提高了装置本体1的安装效率，上半环9和下半环10的一侧开设有螺栓孔17，螺栓孔17的内部安装有螺栓12，螺栓孔17与螺栓12之间配合使用，结实牢固，操作简单，方便装置本体1的快速安装，这种便于安装的新能源汽车用减震装置，不仅操作简单，使用方便，而且安装快捷，稳定可靠，安全实用，缓冲降噪，减震效果好，使用寿命长，后期维护成本低。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。