一种货车篷布覆盖装置及货车的制作方法

本实用新型涉及机械领域，具体涉及一种货车篷布覆盖装置及货车。

背景技术：

现有的运输渣土的拉运车，在土或渣运输的过程中四处飞扬、污染环境，需要在车斗上覆盖篷布，传统的篷布覆盖需4人合力，均匀用力将篷布拉紧固定在车斗下方的四个角，才能防止渣土飞扬，操作复杂且不易掌控。在已知的技术中，也有自动和可折叠、拆卸的封闭车篷，但都存在造价高、使用普及不容易等实际问题，直接的影响了汽车运输业的发展。

技术实现要素：

为解决现有技术中的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种货车篷布覆盖装置。

本实用新型的另一目的在于提供一种具有上述货车篷布覆盖装置的货车。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种货车篷布覆盖装置，其包括车厢，车厢具备一端开口的容纳腔，容纳腔具备有第一端以及与之相对的第二端；篷布供给装置，篷布供给装置包括导辊装置以及缠绕于导辊装置的篷布，导辊装置设置于第一端；篷布牵引装置，篷布牵引装置包括牵引杆以及设置于牵引杆两端的连接杆，牵引杆连接于篷布的端部用于牵引篷布展开，连接杆铰接于车厢的两侧用于带动牵引杆从第一端运行至第二端。

本实用新型的实施例中提供的货车篷布覆盖装置，包括车厢，车厢具备一端开口的容纳腔，容纳腔具备有第一端以及与之相对的第二端；篷布供给装置，篷布供给装置包括导辊装置以及缠绕于导辊装置的篷布，导辊装置设置于第一端；篷布牵引装置，篷布牵引装置包括牵引杆以及设置于牵引杆两端的连接杆，牵引杆连接于篷布的端部用于牵引篷布展开，连接杆铰接于车厢的两侧用于带动牵引杆从第一端运行至第二端。在使用过程中，通过转动连接杆，使其带动牵引杆从第一端运行至第二端，牵引杆牵引篷布从第一端覆盖至第二端即可实现货车开口端的覆盖工作。本实用新型的实施例中提供的货车篷布覆盖装置具备有结构简单、便于操作及节约成本的有益效果。

在本实用新型的一个实施例中：上述货车篷布覆盖装置还包括驱动装置，驱动装置与连接杆传动连接，用于驱动连接杆转动。

在本实用新型的一个实施例中：

上述导辊装置包括两个相对设置的支撑架以及可转动地设置于支撑架之间的滚动轴，篷布缠绕于滚动轴外周壁，支撑架可拆卸地连接于车厢的第一端。在本实用新型的一个实施例中：

上述滚动轴设置为圆柱状，滚动轴的长达大于车厢开口的宽度。

在本实用新型的一个实施例中：

上述支撑架通过螺纹连接于车厢。

在本实用新型的一个实施例中：

沿上述篷布的长度方向，篷布的两侧设置有穿线孔，贯穿穿线孔设置有紧固绳。

在本实用新型的一个实施例中：

上述篷布采用尼龙材料制成。

在本实用新型的一个实施例中：

上述车厢两侧设置有第一磁条，篷布两侧设置有与第一磁条相配合的第二磁条。

在本实用新型的一个实施例中：

上述车厢第二端设置有用于承接牵引杆的承接槽。

一种货车篷布覆盖装置，其包括上述任意一种货车篷布覆盖装置。

本实用新型实施例的有益效果是：

本实用新型的实施例中提供的货车篷布覆盖装置，包括车厢，车厢具备一端开口的容纳腔，容纳腔具备有第一端以及与之相对的第二端；篷布供给装置，篷布供给装置包括导辊装置以及缠绕于导辊装置的篷布，导辊装置设置于第一端；篷布牵引装置，篷布牵引装置包括牵引杆以及设置于牵引杆两端的连接杆，牵引杆连接于篷布的端部用于牵引篷布展开，连接杆铰接于车厢的两侧用于带动牵引杆从第一端运行至第二端。在使用过程中，通过转动连接杆，使其带动牵引杆从第一端运行至第二端，牵引杆牵引篷布从第一端覆盖至第二端即可实现货车开口端的覆盖工作。本实用新型的实施例中提供的货车篷布覆盖装置具备有结构简单、便于操作及节约成本的有益效果。

本实用新型提供的货车，包括上述的货车篷布覆盖装置，因此也具有上述的有益效果。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型实施例的技术方案，下面对实施例中需要使用的附图作简单介绍。应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施方式，不应被看作是对本实用新型范围的限制。对于本领域技术人员而言，在不付出创造性劳动的情况下，能够根据这些附图获得其他附图。

图1为本实用新型实施例1提供的货车篷布覆盖装置的在第一视角下的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例1提供的货车篷布覆盖装置的在第二视角下的整体结构示意图；

图3为本实用新型实施例1提供的货车篷布覆盖装置的篷布牵引装置的结构示意图；

图4为本实用新型实施例2提供的货车的整体结构示意图。

图标：10-货车篷布覆盖装置；100-车厢；110-容纳腔；120-第一端；130-第二端；200-篷布供给装置；210-导辊装置；220-篷布；300-篷布牵引装置；310-牵引杆；320-连接杆；400-驱动装置；20-货车。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，本实用新型的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，本实用新型的描述中若出现术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参照图1至图3，本实施例提供一种货车篷布覆盖装置10，其包括车厢100，所述车厢100具备一端开口的容纳腔110，所述容纳腔110具备有第一端120以及与之相对的第二端130；篷布供给装置200，所述篷布供给装置200包括导辊装置210以及缠绕于所述导辊装置210的篷布220，所述导辊装置210设置于所述第一端120；篷布牵引装置300，所述篷布牵引装置300包括牵引杆310以及设置于所述牵引杆310两端的连接杆320，所述牵引杆310连接于所述篷布220的端部用于牵引篷布220展开，所述连接杆320铰接于所述车厢100的两侧用于带动所述牵引杆310从所述第一端120运行至所述第二端130。

在本实施例中，所述货车篷布覆盖装置10还包括驱动装置400，所述驱动装置400与所述连接杆320传动连接，用于驱动所述连接杆320转动。设置驱动装置400便于驱动连接杆320转动，进而带动牵引杆310在第一端120和第二端130之间运动，完成篷布220的展开或收纳工作。

具体地，在本实施例中，驱动装置400设置为电机，电机的壳体连接于车厢100，连接杆320连接于电机的驱动轴，用于驱动连接杆320转动。具体地，在本实施例中，设置一个驱动装置400，仅连接于车厢100一侧的连接杆320，另一侧连接杆320铰接于车厢100。

在本实施例中，所述导辊装置210包括两个相对设置的支撑架以及可转动地设置于所述支撑架之间的滚动轴，所述篷布220缠绕于所述滚动轴外周壁，所述支撑架可拆卸地连接于所述车厢100的第一端120。在本实施例中，所述滚动轴设置为圆柱状，所述滚动轴的长度大于所述车厢100开口的宽度。将滚动轴设置为圆柱状便于篷布220的收纳或展开，将滚动轴的长度大于所述车厢100开口的宽度便于更好地全面覆盖车厢100开口。在本实施例中，所述支撑架通过螺纹连接于所述车厢100。需要说明的，这里并不对支撑架与车厢100的连接方式进行限定，可以理解的，在其他具体实施例中，也可以根据用户的需求，将支撑架通过其他方式与车厢100连接。在本实施例中，沿所述篷布220的长度方向，所述篷布220的两侧设置有穿线孔，贯穿所述穿线孔设置有紧固绳。设置紧固绳，便于在覆盖车厢100开口之后，通过收紧紧固绳使紧固绳将篷布220牢固稳定于车厢100，可有效地避免篷布220从两侧翻开。

在本实施例中，所述篷布220采用尼龙材料制成。需要说明的，这里并不对篷布220的具体材料进行限定，可以理解的，在其他具体实施例中，也可以根据用户的需求，将篷布220采用帆布或者塑料制成。在本实施例中，所述车厢100两侧设置有第一磁条，所述篷布220两侧设置有与所述第一磁条相配合的第二磁条。设置第一磁条以及与第一磁条相配合的第二磁条，便于篷布220的边缘紧贴于车厢100两侧，提高覆盖的密封性，避免在运行过程中篷布220翻开致使货车内的土渣飞扬。

在本实施例中，所述车厢100第二端130设置有用于承接所述牵引杆310的承接槽。设置承接槽可有效地承接牵引杆310，便于稳固牵引杆310。

具体地，在本实施例中，承接槽内设置有防滑垫(图中未示出)，设置防滑垫便于提高牵引杆310与承接槽连接的稳定性。

本实用新型的实施例中提供的货车篷布覆盖装置10，包括车厢100，所述车厢100具备一端开口的容纳腔110，所述容纳腔110具备有第一端120以及与之相对的第二端130；篷布供给装置200，所述篷布供给装置200包括导辊装置210以及缠绕于所述导辊装置210的篷布220，所述导辊装置210设置于所述第一端120；篷布牵引装置300，所述篷布牵引装置300包括牵引杆310以及设置于所述牵引杆310两端的连接杆320，所述牵引杆310连接于所述篷布220的端部用于牵引篷布220展开，所述连接杆320铰接于所述车厢100的两侧用于带动所述牵引杆310从所述第一端120运行至所述第二端130。在使用过程中，通过转动连接杆320，使其带动牵引杆310从第一端120运行至第二端130，牵引杆310牵引篷布220从第一端120覆盖至第二端130即可实现货车开口端的覆盖工作。本实用新型的实施例中提供的货车篷布覆盖装置10具备有结构简单、便于操作及节约成本的有益效果。

实施例2：

请参照图4，本实施例提供一种货车20，所述货车20包括上述的货车篷布覆盖装置10。

本实用新型的实施例中，提供的货车20由于包括上述的货车篷布覆盖装置10，因此也具备有上述的有益效果。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。