一种汽车前照灯用防撞装置的制作方法

本实用新型涉及一种防撞装置，尤其涉及一种汽车前照灯用防撞装置。

背景技术：

车灯就是指车辆上的灯具。车灯种类组合，前照灯组合前照灯在整辆车的前部，它主要起照明和信号作用。前照灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，当车停在路边的车位置，经常会被一些马虎的司机卡车刮到，或者直接撞上，且因为车灯没有防撞功能，进而车灯直接被撞环，如若车主没有及时更换，容易造成事故，因此亟需研发一种便于安装的汽车前照灯用防撞装置。

技术实现要素：

(1)要解决的技术问题

本实用新型为了克服驻停车辆的车灯容易被其他车辆刮碰，且现有车辆的车灯没有防撞功能的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种便于安装的汽车前照灯用防撞装置。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种汽车前照灯用防撞装置，包括有第一连接杆、第一防撞杆、第一防撞框、第二连接杆、第一U形卡杆、第一连接板、第二U形卡杆、第二连接板、第三连接板、保险杆、第四连接板、第三U形卡杆、第五连接板、第四U形卡杆、第三连接杆、第二防撞框、第二防撞杆、第四连接杆、第一防撞板、第一弹性件、第二弹性件和第二防撞板；第一连接板一端固接于第一U形卡杆靠近第二U形卡杆的侧部，另一端固接于第二U形卡杆靠近第一U形卡杆的侧部；第二连接板一端固接于第二U形卡杆远离第一连接板的侧部，另一端与第三连接板端部铰接；第四连接板一端固接于第三U形卡杆靠近第二U形卡杆的侧部，另一端与第三连接板远离第二连接板的端部铰接；第五连接板一端固接于第三U形卡杆靠近第四U形卡杆的侧部，另一端固接于第四U形卡杆靠近第三U形卡杆的侧部；第一U形卡杆、第二U形卡杆、第三U形卡杆、第四U形卡杆均与保险杆卡接，第一连接杆沿竖直方向固接于第二U形卡杆顶部，第二连接杆沿竖直方向固接于第一U形卡杆顶部，第三连接杆沿竖直方向固接于第四U形卡杆顶部，第四连接板沿竖直方向固接于第三U形卡杆顶部，第一防撞板固接于第一连接杆、第二连接杆顶部，第二防撞板固接于第三连接杆、第四连接杆顶部，第一防撞框通过多个第一弹性件与第一防撞板固接，多个第一防撞杆等间距固接于第一防撞框内部，第二防撞框通过多个第二弹性件与第二防撞板固接，多个第二防撞杆等间距固接于第二防撞框内部。

优选地，该汽车前照灯用防撞装置还包括有第一海绵和第二海绵；第一海绵固接于第一防撞板后部，第二海绵固接于第二防撞板后部。

优选地，该汽车前照灯用防撞装置还包括有第一手柄和第二手柄；第一手柄固接于第二连接板前部，第二手柄固接于第四连接板前部，第一手柄与第二手柄关于第三连接板竖直中轴线成轴对称。

优选地，第一防撞杆、第二防撞杆前部均贴有反光标签。

优选地，第一防撞框、第二防撞框内塞有泡沫。

优选地，第一防撞板、第二防撞板均为柔性材料。

(3)有益效果

本实用新型通过第一U形卡杆、第二U形卡杆、第三U形卡杆、第四U形卡杆的相互配合下，能够便捷地把防撞装置固定在保险杆上；通过第一防撞框、第二防撞框、第一弹性件、第二部弹性件、第一防撞板、第二防撞板的相互配合，能够便捷地对撞击力进行缓冲；本实用新型能够便捷地对撞击力进行缓冲；从而达到了保护车灯的效果。

附图说明

图1为本实用新型的第一种主视结构示意图。

图2为本实用新型的左视结构示意图。

图3为本实用新型的第一种俯视结构示意图。

图4为本实用新型的第二种俯视结构示意图。

图5为本实用新型的第二种主视结构示意图。

附图中的标记为：1-第一连接杆，2-第一防撞杆，3-第一防撞框，4-第二连接杆，5-第一U形卡杆，6-第一连接板，7-第二U形卡杆，8-第二连接板，9-第三连接板，10-保险杆，11-第四连接板，12-第三U形卡杆，13-第五连接板，14-第四U形卡杆，15-第三连接杆，16-第二防撞框，17-第二防撞杆，18-第四连接杆，19-第一防撞板，20-第一弹性件，21-第二弹性件，22-第二防撞板，23-第一海绵，24-第二海绵，25-第一手柄，26-第二手柄。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种汽车前照灯用防撞装置，如图1-5所示，包括有第一连接杆1、第一防撞杆2、第一防撞框3、第二连接杆4、第一U形卡杆5、第一连接板6、第二U形卡杆7、第二连接板8、第三连接板9、保险杆10、第四连接板11、第三U形卡杆12、第五连接板13、第四U形卡杆14、第三连接杆15、第二防撞框16、第二防撞杆17、第四连接杆18、第一防撞板19、第一弹性件20、第二弹性件21和第二防撞板22；第一连接板6一端固接于第一U形卡杆5靠近第二U形卡杆7的侧部，另一端固接于第二U形卡杆7靠近第一U形卡杆5的侧部；第二连接板8一端固接于第二U形卡杆7远离第一连接板6的侧部，另一端与第三连接板9端部铰接；第四连接板11一端固接于第三U形卡杆12靠近第二U形卡杆7的侧部，另一端与第三连接板9远离第二连接板8的端部铰接；第五连接板13一端固接于第三U形卡杆12靠近第四U形卡杆14的侧部，另一端固接于第四U形卡杆14靠近第三U形卡杆12的侧部；第一U形卡杆5、第二U形卡杆7、第三U形卡杆12、第四U形卡杆14均与保险杆10卡接，第一连接杆1沿竖直方向固接于第二U形卡杆7顶部，第二连接杆4沿竖直方向固接于第一U形卡杆5顶部，第三连接杆15沿竖直方向固接于第四U形卡杆14顶部，第四连接板11沿竖直方向固接于第三U形卡杆12顶部，第一防撞板19固接于第一连接杆1、第二连接杆4顶部，第二防撞板22固接于第三连接杆15、第四连接杆18顶部，第一防撞框3通过多个第一弹性件20与第一防撞板19固接，多个第一防撞杆2等间距固接于第一防撞框3内部，第二防撞框16通过多个第二弹性件21与第二防撞板22固接，多个第二防撞杆17等间距固接于第二防撞框16内部。

当需要保护前车灯时，控制第二连接板8绕着第二连接板8与第三连接板9铰接点转动至第二连接板8与第三连接板9处于一条线上，控制第四连接板11绕着第四连接板11与第三连接板9铰接点转动至第四连接板11与第三连接板9处于一条线上，接着控制第一U形卡杆5、第二U形卡杆7、第三U形卡杆12、第四U形卡杆14卡进保险杆10，进而把第一防撞板19、第二防撞板22固定在保险杆10上，当有车倒车撞到前头时，车撞击在第一防撞杆2、第一防撞框3，进而第一弹性件20、第二弹性件21被挤压，通过第一弹性件20、第二弹性件21的弹力作用下对撞击力进行缓冲，以免直接撞击在灯上，当不需要保护前车灯时，控制第一U形卡杆5、第二U形卡杆7、第三U形卡杆12、第四U形卡杆14拔出保险杆10，然后控制第二连接板8绕着第二连接板8与第三连接板9铰接点转动回初始位置，控制第四连接板11绕着第四连接板11与第三连接板9铰接点转动回初始位置，收起防撞装置。

进一步，该汽车前照灯用防撞装置还包括有第一海绵23和第二海绵24；第一海绵23固接于第一防撞板19后部，第二海绵24固接于第二防撞板22后部；所以第一海绵23、第二海绵24能够进一步地削减撞击力，且同时能够防止第一防撞板19、第二防撞板22与车灯碰撞或刮花。

进一步，该汽车前照灯用防撞装置还包括有第一手柄25和第二手柄26；第一手柄25固接于第二连接板8前部，第二手柄26固接于第四连接板11前部，第一手柄25与第二手柄26关于第三连接板9竖直中轴线成轴对称；所以第一手柄25、第二手柄26便于控制防撞装置固定在保险杆10上，且控制第一手柄25、第二手柄26能够便捷省力的拔下防撞装置。

进一步，第一防撞杆2、第二防撞杆17前部均贴有反光标签；所以反光标签能够让其他人在晚上可以看见防撞装置。

进一步，第一防撞框3、第二防撞框16内塞有泡沫；所以泡沫能够进一步对撞击力进行缓冲。

进一步，第一防撞板19、第二防撞板22均为柔性材料；所以第一防撞板19、第二防撞板22能够弯曲，更好地贴合车灯、车身，增加对车灯的防护。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。