一种定时自动启动汽车及机器人的制作方法

本实用新型涉及自动设备技术领域，尤其涉及一种定时自动启动汽车及机器人。

背景技术：

目前，汽车是人类活动所必不可少的代步工具，而机器人则是社会生产中至关重要的工具。而目前的趋势是：无论是汽车还是机器人，都要向着自动化方面进行发展。

但是，随着生活节奏的加快，人们更倾向于汽车或者机器人能够更加智能化，例如：在正式开车或者让机器人工作时，能够使得汽车或者机器人能够自动提前开机，从而让汽车或者机器人能够先预热，但是现有技术中的汽车或者机器人，均没有类似的功能。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的问题提供一种定时自动启动汽车，能够自动提前开机；本实用新型还提供了一种定时自动机器人，能够自动提前开机。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供的一种定时自动启动汽车，包括车体，所述车体设置有蓄电池、发动机、自动点火机构以及用于设定自动点火时间的定时模块，所述自动点火机构包括导通件以及用于驱动所述导通件前后移动的驱动机构，所述导通件用于电导通所述蓄电池和所述发动机，所述定时模块与所述驱动机构电连接。

进一步的，所述导通件包括导通部和绝缘部，所述绝缘部的两端分别连接于所述导通部和所述驱动机构的输出端，所述导通部用于电导通所述蓄电池和所述发动机。

进一步的，所述驱动机构包括马达。

进一步的，所述车体内还设置有控制按钮、用于接收所述定时模块和所述控制按钮输入指令的计数器以及用于接收所述计数器的信号并控制所述驱动机构动作的控制模块。

本实用新型提供的一种定时自动启动机器人，包括机体，所述机体设置有电源装置、发动机、自动点火机构以及用于设定自动点火时间的定时模块，所述自动点火机构包括导通件以及用于驱动所述导通件前后移动的驱动机构，所述导通件用于电导通所述电源装置和所述发动机，所述导通件连接于所述驱动机构的输出端，所述定时模块与所述驱动机构电连接。

进一步的，所述机体内还设置有控制按钮、用于接收所述定时模块和所述控制按钮输入指令的计数器以及用于接收所述计数器的信号并控制所述驱动机构动作的控制模块。

进一步的，所述电源装置为蓄电池或用于外接电网的变压模块。

进一步的，所述驱动机构包括马达。

进一步的，所述导通件包括导通部和绝缘部，所述绝缘部的两端分别连接于所述导通部和所述驱动机构的输出端，所述导通部用于电导通所述电源装置和所述发动机。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过定时模块和自动点火机构的配合，使得车体能够在预设的时间自动点火，从而让使用者在开车前车体就进行了预热，即节省了使用者的时间，又避免因汽车开启前没有预热而增加汽车的机损。本实用新型还能够应用于机器人中，让机器人能够在工作前先进行各部件机构的预热，使得工作更为流畅。

附图说明

图1为实施例1的结构示意图。

图2为实施例2的结构示意图。

附图标记：3-定时模块，4-自动点火机构，5-控制模块，6-控制按钮，7-计数器，11-蓄电池，12-发动机，21-电源装置，41 -导通件，42-驱动机构，411-导通部，412-绝缘部。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

实施例1

如图1所示，本实施例提供的一种定时自动启动汽车，包括车体，所述车体设置有蓄电池11、发动机12、用于设定自动点火时间的定时模块3以及自动点火机构4，所述自动点火机构4包括导通件41 以及用于驱动所述导通件41前后移动的驱动机构42，所述导通件41 用于电导通所述蓄电池11和所述发动机12，所述定时模块3与所述驱动机构42电连接。

在需要采用自动启动功能时，由使用者现在定时模块3设定好自动启动的时间；当时间到达所设定的时间时，由定时模块3发送信号控制驱动机构42工作，由驱动机构42带动导通件41移动，导通件 41与蓄电池11和发动机12连接而使得蓄电池11与发动机12导通，从而发动机12获取电能而进行启动，在使用者开车前即可让汽车进行预热。具体的，定时模块3为现有的常规电路结构，具体可采用电子闹钟，只需把电子闹钟内的响铃拆除，然后把驱动机构42安装在响铃的位置即可。本实用新型通过定时模块3和自动点火机构4的配合，使得车体能够在预设的时间自动点火，从而让使用者在开车前车体就进行了预热，即节省了使用者的时间，又避免因汽车开启前没有预热而增加汽车的机损。

在本实施例中，所述导通件41包括导通部411和绝缘部412，所述绝缘部412的两端分别连接于所述导通部411和所述驱动机构42 的输出端，所述导通部411用于电导通所述蓄电池11和所述发动机 12。导通部411优选为由导电金属制成，能够在抵触蓄电池11和发动机12以后，作为导体而把蓄电池11与发动机12导通；而绝缘部 412的设置，则是为了防止蓄电池11的电能经由驱动机构42的输出端逆流至驱动机构42中，防止驱动机构42损坏。

在本实施例中，所述驱动机构42包括马达，即本实用新型利用马达来控制导通件41的前后移动，从而实现导通件41控制蓄电池 11与发动机12之间的通断。具体的，马达可为直线电机，也可以为旋转电机，且由旋转电机与齿轮齿条配合实现控制导通件41的前后移动。

在本实施例中，所述车体内还设置有控制按钮6、用于接收所述定时模块3和所述控制按钮6输入指令的计数器7以及用于接收所述计数器7的信号并控制所述驱动机构42动作的控制模块5；具体的，控制按钮6和定时模块3均与计数器7电连接，计数器7与控制模块 5电连接。即本实用新型除了自动启动功能以外，还能够由使用者通过控制按钮6，手动控制车体的启停。而为了保证驱动机构42是由定时模块3和控制按钮6共同控制，本实用新型设置有计数器7，具体原理为：在汽车不启动时，计数器无动作；当定时模块3因时间到而发出控制指令时，计数器接收该控制指令并显示“1”，由于显示的是奇数，因此控制模块5发送高电平信号至驱动机构42，驱动机构 42控制导通件41前移而导通蓄电池11和发动机12；当使用者需要停车熄火时，按下控制按钮6，控制按钮6发送指令给计数器，计数器7接收该控制指令而显示“2”，由于显示的是偶数，因此控制模块 5发送低电平信号至驱动机构42，驱动机构42控制导通件41后退而使得蓄电池11与发动机12断开；当使用者需要再次点火时，再次按下控制按钮6，计数器则显示“3”，由于是奇数，因此发送高电平信号至驱动机构42，使得驱动机构42控制导通件41导通蓄电池11和发动机12。本实用新型通过计数器来识别输入的指令信号，从而控制驱动机构42做出对应的动作，让使用者能够通过定时模块3和控制按钮6共同控制汽车的启停，提高了本实用新型的灵活性。

实施例2

如图2所示，本实施例提供的一种定时自动启动机器人，包括机体，所述机体设置有电源装置21、发动机12、用于设定自动点火时间的定时模块3以及自动点火机构4，所述自动点火机构4包括导通件41以及用于驱动所述导通件41前后移动的驱动机构42，所述导通件41用于导通所述蓄电池11和所述发动机12，所述导通件41连接于所述驱动机构42的输出端，所述定时模块3与所述驱动机构42 电连接。

以生产用的冲床为例，例如工作人员早上八点开始利用冲床进行工作，则工作人员可在前一天通过定时模块3输入早上七点57分的定时指令；在第二天七点57分时，定时模块3动作，发出控制指令至驱动机构42，由驱动机构42驱动导通件41导通电源装置21和发动机12，从而导通电源装置21和发动机12，使得冲床能够预先启动而进行预热。

在本实施例中，所述机体还设置有控制按钮6、用于接收所述定时模块3和所述控制按钮6输入指令的计数器7以及用于接收所述计数器7的信号并控制所述驱动机构42动作的控制模块5。通过计数器7显示定时模块3和控制按钮6所输入指令的总次数，当为奇数时，即控制模块5控制驱动机构42前推导通件41，使得电源装置21与发动机12导通；当为偶数时，即控制模块5控制驱动机构42后拉导通件41，使得电源装置21与发动机12断开，实现了控制按钮6和定时模块3共同控制机体的启停，使得本实用新型的控制更加灵活

在本实施例中，若机体为大型生产设备时，则电源装置21即为用于接入电网获取电能的变压模块，用以把电网的电压降为机体的工作电压；若机体为便携式的小型机器人时，则电源装置21为小型机器人内部的蓄电池。

在本实施例中，所述驱动机构42为马达，其作用与实施例1的一致，在此不再赘述。

在本实施例中，所述导通件41包括导通部411和绝缘部412，所述绝缘部412的两端分别连接于所述导通部411和所述驱动机构42 的输出端，所述导通部411的两侧分别用于接触所述电源装置21和所述发动机12，用以导通所述电源装置21和所述发动机12。

以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。