一种新能源汽车车载充电机的制作方法

本实用新型涉及一种电子技术，更具体地说，它涉及一种新能源汽车车载充电机。

背景技术：

目前电动汽车的车载充电机主要是非封闭式车载充电机，非封闭式车载充电机，散热风扇直接设置在车载充电机的外壳上，一旦在遇到下雨天气时，散热风扇很容易会带进雨水导致充电机短路，损坏充电机，影响蓄电池寿命。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车车载充电机。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新能源汽车车载充电机，包括充电机本体，所述充电机本体的两侧设有排列设置的散热孔，所述充电机本体的两侧还设有通风管，所述通风管的管壁上设有与散热孔呈相连通的通风口，所述通风管两端的分别设有散热风扇，所述充电机本体的上表面设有呈排列设置的散热块，所述散热块的两端分别延伸至充电机本体两侧设置的通风管上，所述散热块内设有连通散热块两端通风管内的通风腔，所述通风管相对充电机本体底部的一侧设有两个向下凹陷的储水腔，所述储水腔呈间隙设置，且储水腔的底部设有开口，所述开口上拧设有螺纹配合的底座。

本实用新型进一步设置为：所述通风管的通风口上还设有无纺布。

本实用新型进一步设置为：所述充电机本体一侧的散热风扇为抽风设置，另一侧的散热风扇为出风设置。

通过采用上述技术方案，在下雨天气人们使用充电机对车子进行充电的时候，能够防止散热风扇将雨水直接带入到壳体内，造成充电机的短路损坏,通过在通风管的通风口上设有无纺布，由于无纺布的特性是透气不透水，所以能够进一步的防止雨水的水汽进入到充电机内部，非常的实用，通过将充电机本体一侧的散热风扇为抽风设置，另一侧的散热风扇为出风设置，使得充电机本体内能够进行气流的快速流通，将充电机产生的热量快速的带出，有利于散热。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一；

图2为本实用新型的结构示意图二；

图3为本实用新型的局部剖视图。

1、充电机本体；10、散热孔；2、通风管；20、通风口；200、无纺布；21、储水腔；22、开口；3、散热风扇；4、散热块；40、通风腔；5、底座。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型实施例做进一步说明。

本实用新型公开了一种新能源汽车车载充电机，包括充电机本体1，所述充电机本体1的两侧设有排列设置的散热孔10，所述充电机本体1的两侧还设有通风管2，所述通风管2的管壁上设有与散热孔10呈相连通的通风口20，所述通风管2两端的分别设有散热风扇3，所述充电机本体1的上表面设有呈排列设置的散热块4，所述散热块4的两端分别延伸至充电机本体1两侧设置的通风管2上，所述散热块4内设有连通散热块4两端通风管2内的通风腔40，所述通风管2相对充电机本体1底部的一侧设有两个向下凹陷的储水腔21，所述储水腔21呈间隙设置，且储水腔21的底部设有开口22，所述开口22上拧设有螺纹配合的底座5。所述通风管2的通风口20上还设有无纺布200。所述充电机本体1一侧的散热风扇3为抽风设置，另一侧的散热风扇3为出风设置。

在实际操作中，在人们使用充电机对车子进行充电遇到下雨天气的时候，通风管2两端设置的散热风扇3在进行散热的同时，一部分的雨水会经过散热风扇3进入到通风管2内，此时进入到通风管2内的雨水会附着在通风管2的管壁上，然后通过雨水自身重力的作用流入到储水腔21内，能够防止雨水直接通过通风口20进入到充电机本体1内部，损坏电路。在充电完成时，可以将底座5从开口22上拧下来，此时储水腔21内的雨水便可以流出清理掉。同时通过在充电机本体1的上表面设有呈排列设置的散热块4，且散热块4内设有连通散热块4两端通风管2内的通风腔40，使得充电机本体1的散热性能更加的好，非常的实用。通过在通风管2的通风口20上设有无纺布200，由于无纺布200的特性是透气不透水，所以能够进一步的防止雨水的水汽进入到充电机内部，非常的实用，通过将充电机本体1一侧的散热风扇3为抽风设置，另一侧的散热风扇3为出风设置，使得充电机本体1内能够进行气流的快速流通，将充电机产生的热量快速的带出，有利于散热。本实用的充电机在下雨天气人们使用充电机对车子进行充电的时候，能够防止散热风扇3将雨水直接带入到壳体内，造成充电机的短路损坏。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。