一种锻造铝合金车轮的轮辋的制作方法

本实用新型涉及一种锻造铝合金车轮，特别涉及一种锻造铝合金车轮的轮辋。

背景技术：

随着我国最近几年新能源汽车快速的发展，锻造铝合金车轮行业也进入了快速的发展阶段。锻造铝合金车轮因为拥有质量轻、散热性好和良好的外观等特点，逐渐替代传统的钢制车轮。但由于我国目前道路状况和超载等因素，锻造铝合金车轮在实际运行中后轮辋槽底圆弧容易产生裂纹，导致车辆运行中可能出现不安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种设计合理，提高产品的的寿命和强度的锻造铝合金车轮的轮辋。

本实用新型所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的，本实用新型是一种锻造铝合金车轮的轮辋，其特点是，所述的轮辋包括轮辋本体：

深槽部，设在轮辋本体的中部；

槽底圆弧部，设在深槽部的两侧且与深槽部平滑对接，槽底圆弧部的开口朝外设置；

胎圈座，设在槽底圆弧部的两外侧，沿轮辋本体的轴线方向向外延伸；

轮缘，所述轮缘设在胎圈座的外侧，所述轮缘沿轮辋本体的轴线向外延伸并翘起；

胎圈座加强层，设在胎圈座的外表面，沿胎圈座的周向呈封闭的环形结构设置；

轮缘加强层，设在轮缘的外表面，沿轮缘的周向呈封闭的环形结构设置。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来实现的，所述的深槽部由内层槽体和外层槽体组成，内层槽体与外层槽体之间设有中空夹层。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来实现的，在所述轮缘上设有凸缘部，凸缘部在所述轮缘的厚度方向上向外凸起。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来实现的，所述胎圈座加强层和轮缘加强层设有沿轮辋本体的周向均匀分布的若干加强筋，加强筋的形状与胎圈座及轮缘外表面的形状相匹配。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来实现的，其中一个胎圈座的内侧面设有凹槽。

与现有技术相比，本实用新型通过在胎圈座和后轮缘部设加强层，在相同的载荷条件下，车轮轮辋变形减小和刚度相应增强，改善了车轮的轮辋结构的疲劳强度，提高锻造轮合金车轮的寿命和强度，解决了锻造铝合金车轮在实际运行中槽底圆弧部易产生裂纹的问题；还使得胎圈座与深槽部之间的槽底圆弧部的有限元分析数值降低了20％，使得结构上的应力更分散，产品更不会失效；使得本实用新型的车轮试验性能提高了200％，其设计合理，结构简单，改善了车轮的轮辋结构的疲劳强度，提高锻造轮合金车轮的寿命和强度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下参照附图，进一步描述本实用新型的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本实用新型，而不构成对其权利的限制。

参照图1，一种锻造铝合金车轮的轮辋，所述的轮辋包括轮辋本体：

深槽部1，设在轮辋本体的中部；

槽底圆弧部2，设在深槽部1的两侧且与深槽部平滑对接，槽底圆弧部的开口朝外设置；

胎圈座3，设在槽底圆弧部的两外侧，沿轮辋本体的轴线方向向外延伸；

轮缘5，所述轮缘设在胎圈座的外侧，所述轮缘沿轮辋本体的轴线向外延伸并翘起；

胎圈座加强层，设在胎圈座的外表面，沿胎圈座的周向呈封闭的环形结构设置；

轮缘加强层，设在轮缘的外表面，沿轮缘的周向呈封闭的环形结构设置；

所述胎圈座加强层和轮缘加强层设有沿轮辋本体的周向等间距设置的若干加强筋7，加强筋7的形状与胎圈座及轮缘外表面的形状。

所述的深槽部1由内层槽体和外层槽体组成，内层槽体与外层槽体之间设有中空夹层8，减轻轮辋的整体重量，保证深槽部的承载能力，使其不变形。

在所述轮缘5上设有凸缘部6，凸缘部6在所述轮缘5的厚度方向上向外凸起，限制真空轮胎脱出且防止泥水进入轮胎内层。

所述其中一个胎圈座的内侧面设有凹槽4。

本实用新型所述锻造铝合金车轮的轮辋结构，在相同的载荷条件下，车轮轮辋变形减小和刚度相应增强，改善了车轮的轮辋结构的疲劳强度，提高锻造轮合金车轮的寿命和强度，解决了锻造铝合金车轮在实际运行中后轮辋槽底圆弧易产生裂纹的问题。

与现有技术相比，本实用新型车轮的轮辋结构的后轮辋槽底圆弧处有限元分析数值降低了20％；本实用新型车轮的轮辋结构的车轮试验性能提高了。