一种电动EVA型仪表盘结构的制作方法

本实用新型涉及电动车技术领域，更具体的说，尤其涉及一种EVA型电动轿车用的仪表盘结构。

背景技术：

随着电动车的快速发展，以及人们对环境保护的高度重视，电动代步车越来越受到广大群众的欢迎，其中EVA型的电动轿车驾驶员包括很多首次接触驾驶方面的新手以及众多的老年人，由于目前多数电动轿车追求高端产品的理念，在仪表盘的设计结构上过于复杂化，导致新手及老年人在使用过程中理解及观察使造成混乱，从而存在安全隐患等诸多问题。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种设计结构简单，便于老年人理解的电动EVA型仪表盘结构，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动EVA型仪表盘结构，以解决上述背景技术中提出的由于目前多数电动轿车追求高端产品的理念，在仪表盘的设计结构上过于复杂化，导致新手及老年人在使用过程中理解及观察时造成混乱，从而存在安全隐患等问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种电动EVA型仪表盘结构，由以下具体技术手段所达成：

一种电动EVA型仪表盘结构，包括：控制面板、转向灯、车速表、电压表、电量表、指示灯、电子表、连接插口、护罩；所述转向灯设置在控制面板上部的左右两侧，且转向灯与控制面板通过嵌入方式相连接；所述车速表设置在控制面板的中间位置，且车速表与控制面板通过嵌入方式相连接；所述电压表设置在控制面板的左侧，且电压表与控制面板通过嵌入方式相连接；所述电量表设置在控制面板的右侧，且电量表与控制面板通过嵌入方式相连接；所述指示灯设置在控制面板的底部，且指示灯与控制面板通过嵌入方式相连接；所述电子表设置在控制面板的下部中间位置，且电子表与控制面板通过焊接方式相连接；所述连接插口设置在控制面板的底部中间位置，且连接插口与控制面板通过焊接方式相连接；所述护罩设置在控制面板的上部，且护罩与控制面板通过卡合方式相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种电动EVA型仪表盘结构所述控制面板为弧形状的印制线路板，且控制面板的底部呈三角形排列方式设置有三处带有内螺纹通孔的固定柱。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种电动EVA型仪表盘结构所述车速表与电压表及电量表均为圆形状，且车速表与电压表及电量表上均设置有发光二极管。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种电动EVA型仪表盘结构所述指示灯包括灯光指示灯、充电指示灯、故障灯，且指示灯与连接插口之间电连。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种电动EVA型仪表盘结构所述电子表为液晶数字显示式电子表，且电子表与连接插口之间电连。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种电动EVA型仪表盘结构所述连接插口为仪表盘线束总成接口。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种电动EVA型仪表盘结构所述护罩为弧形状的透明亚克力罩，且护罩的内腔与控制面板呈过渡配合设置。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型一种电动EVA型仪表盘结构,通过对仪表之间的安装位置在控制面板上进行合理的安排，从而解决了现有仪表盘在结构设计上过于错综复杂导致驾驶员理解及观察使出现混乱的问题。

本实用新型一种电动EVA型仪表盘结构,通过在控制面板上增加电子表功能，可以方便驾驶员随时查看时间，从而提高了该装置的实用性。

本实用新型通过对控制面板的改进，具有仪器安装位置简单清晰，便于新手及老年人观察理解，同时具备时间显示功能，充分提高了该装置的实用性等优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的护罩结构示意图；

图3为本实用新型的背部结构示意图。

图中：控制面板1、转向灯2、车速表3、电压表4、电量表5、指示灯6、电子表7、连接插口8、护罩9。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图3，本实用新型提供一种电动EVA型仪表盘结构的具体技术实施方案：

一种电动EVA型仪表盘结构，包括：控制面板1、转向灯2、车速表3、电压表4、电量表5、指示灯6、电子表7、连接插口8、护罩9；转向灯2设置在控制面板1上部的左右两侧，且转向灯2与控制面板1通过嵌入方式相连接；车速表3设置在控制面板1的中间位置，且车速表3与控制面板1通过嵌入方式相连接；电压表4设置在控制面板1的左侧，且电压表4与控制面板1通过嵌入方式相连接；电量表5设置在控制面板1的右侧，且电量表5与控制面板1通过嵌入方式相连接；指示灯6设置在控制面板1的底部，且指示灯6与控制面板1通过嵌入方式相连接；电子表7设置在控制面板1的下部中间位置，且电子表7与控制面板1通过焊接方式相连接；连接插口8设置在控制面板1的底部中间位置，且连接插口8与控制面板1通过焊接方式相连接；护罩9设置在控制面板1的上部，且护罩9与控制面板1通过卡合方式相连接。

具体的，控制面板1为弧形状的印制线路板，且控制面板1的底部呈三角形排列方式设置有三处带有内螺纹通孔的固定柱。

具体的，车速表3与电压表4及电量表5均为圆形状，且车速表3与电压表4及电量表5上均设置有发光二极管，并且车速表3与电压表4及电量表5均与连接插口8电连，并且车速表3与电压表4及电量表5的发光二极管采用醒目色。

具体的，指示灯6包括灯光指示灯、充电指示灯、故障灯，且指示灯6与连接插口8之间电连。

具体的，电子表7为液晶数字显示式电子表，且电子表7与连接插口8之间电连。

具体的，连接插口8为仪表盘线束总成接口。

具体的，护罩9为弧形状的透明亚克力罩，且护罩9的内腔与控制面板1呈过渡配合设置。

具体实施步骤：

首先将连接插口8与线束插口连接，使用时驾驶员通过该装置上的车速表3实时调整好车速，并且根据电压表4与电量表5观察蓄电池运行状态，避免电量耗尽，充电时还可以根据指示灯6上的充电指示灯观察充电是否正常，以及行车期间借助电子表7随时查看时间，避免在行车过程中出现安全隐患的问题。

综上所述：该一种电动EVA型仪表盘结构，通过对仪表之间的安装位置在控制面板上进行合理的安排，从而解决了现有仪表盘在结构设计上过于错综复杂导致驾驶员理解及观察使出现混乱的问题；通过在控制面板上增加电子表功能，可以方便驾驶员随时查看时间，从而解决了该装置存在实用性低的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。