一种新能源汽车用刹车助力器的制作方法

本实用新型涉及刹车助力器领域，特别涉及一种新能源汽车用刹车助力器。

背景技术：

刹车助力器一般位于制动踏板与制动主缸之间，为便于安装，通常与主缸合成一个组件，主缸的一部分深入到真空助力器壳体内，从轻型汽车到中型汽车广泛采用的制动器助力装置，大致可以分为真空助力、液压助力和气压助力，现有的刹车助力器无法满足人们的使用；现有的刹车助力器在使用时存在一定的弊端，首先，不能够对吸进的空气进行有效过滤，容易因空气中杂质与水分进入助力器内部，降低助力器的使用寿命，其次，不能够对真空管进行密封处理，容易因密封不严造成的漏气，然后，不能够对助力器与制动主缸推杆进行方便连接，不便于安装与拆卸，最后，排出的气体容易对真空管造成腐蚀与生锈，容易降低真空管的使用寿命，需要多次更换，给人们的使用过程带来了一定的影响，为此，我们提出一种新能源汽车用刹车助力器。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种新能源汽车用刹车助力器，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新能源汽车用刹车助力器，包括前盖体和后盖体，所述前盖体位于后盖体的前端，所述前盖体上开设有安装槽，所述安装槽的内部一侧固定安装有紧固螺栓，所述安装槽的一侧设置有真空单向阀，所述后盖体的后端设置有四组安装螺杆与过滤环组，且过滤环组位于四组安装螺杆之间，所述过滤环组的一端设置有助力器推杆，所述助力器推杆的一侧固定安装有调整叉，所述前盖体的内部设置有气室膜片隔板，所述紧固螺栓的一侧设置有制动主缸推杆，所述制动主缸推杆的圆周外表面贯穿设置有键槽，且制动主缸推杆贯穿于安装槽的内部，所述真空单向阀与前盖体的连接处设置有密封圈，所述密封圈与前盖体固定连接，所述真空单向阀的下端设置有真空管，所述真空管的内部设置有管腔。

优选的，所述过滤环组包括活性氧化铝网、毛毡过滤环、玻璃棉网与活性炭网，活性氧化铝网位于毛毡过滤环的一侧，玻璃棉网位于毛毡过滤环的另一侧，活性炭网位于玻璃棉网的一侧，所述过滤环组与后盖体固定连接。

优选的，所述前盖体与后盖体固定连接，且前盖体与后盖体的连接处固定安装有密封垫，所述前盖体与后盖体的形状均为圆柱体。

优选的，所述真空管与前盖体通过密封圈固定连接，所述管腔的内壁设置有石墨烯层与漆层，漆层位于石墨烯层的外表面。

优选的，所述助力器推杆位于制动主缸推杆的一侧，且助力器推杆与制动主缸推杆位于同一水平位置。

优选的，所述键槽的数量为两组，且两组键槽对称分布于制动主缸推杆的两侧。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该新能源汽车用刹车助力器，通过设置的过滤环组，能够对吸进的空气进行有效过滤，避免空气中杂质与水分进入助力器内部，提高助力器的使用寿命，通过设置的密封圈，能够对真空管进行密封处理，避免密封不严造成的漏气，通过设置的键槽，能够对助力器与制动主缸推杆进行固定连接，使其连接更加稳定，便于安装与拆卸，通过设置的管腔，能够防止排出的气体对真空管造成腐蚀与生锈，提高其使用寿命，整个新能源汽车用刹车助力器结构简单，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种新能源汽车用刹车助力器的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种新能源汽车用刹车助力器的局部剖视图；

图3为本实用新型一种新能源汽车用刹车助力器的图2中A的放大图；

图4为本实用新型一种新能源汽车用刹车助力器的图2中B的放大图。

图中：1、前盖体；2、后盖体；3、安装槽；4、紧固螺栓；5、真空单向阀；6、安装螺杆；7、过滤环组；8、助力器推杆；9、调整叉；10、气室膜片隔板；11、制动主缸推杆；12、键槽；13、密封圈；14、真空管；15、管腔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种新能源汽车用刹车助力器，包括前盖体1和后盖体2，前盖体1位于后盖体2的前端，前盖体1上开设有安装槽3，安装槽3的内部一侧固定安装有紧固螺栓4，安装槽3的一侧设置有真空单向阀5，后盖体2的后端设置有四组安装螺杆6与过滤环组7，且过滤环组7位于四组安装螺杆6之间，过滤环组7的一端设置有助力器推杆8，助力器推杆8的一侧固定安装有调整叉9，前盖体1的内部设置有气室膜片隔板10，紧固螺栓4的一侧设置有制动主缸推杆11，制动主缸推杆11的圆周外表面贯穿设置有键槽12，且制动主缸推杆11贯穿于安装槽3的内部，真空单向阀5与前盖体1的连接处设置有密封圈13，密封圈13与前盖体1固定连接，真空单向阀5的下端设置有真空管14，真空管14的内部设置有管腔15；

过滤环组7包括活性氧化铝网、毛毡过滤环、玻璃棉网与活性炭网，活性氧化铝网位于毛毡过滤环的一侧，玻璃棉网位于毛毡过滤环的另一侧，活性炭网位于玻璃棉网的一侧，过滤环组7与后盖体2固定连接；前盖体1与后盖体2固定连接，且前盖体1与后盖体2的连接处固定安装有密封垫，前盖体1与后盖体2的形状均为圆柱体；真空管14与前盖体1通过密封圈13固定连接，管腔15的内壁设置有石墨烯层与漆层，漆层位于石墨烯层的外表面；助力器推杆8位于制动主缸推杆11的一侧，且助力器推杆8与制动主缸推杆11位于同一水平位置；键槽12的数量为两组，且两组键槽12对称分布于制动主缸推杆11的两侧。

需要说明的是，本实用新型为一种新能源汽车用刹车助力器，在使用时，首先，将前盖体1与后盖体2进行固定连接，通过密封垫进行密封，增大内部气密性，将安装槽3与制动主缸进行固定连接，四组安装螺杆6使其固定更加牢靠，制动主缸推杆11两侧的键槽12能够对助力器与制动主缸推杆11进行固定连接，使其连接更加稳定，便于安装与拆卸，调整叉9与制动踏板进行连接，过滤环组7内部的活性氧化铝网、毛毡过滤环、玻璃棉网与活性炭网，能够对吸进的空气进行有效过滤，避免空气中杂质与水分进入助力器内部，提高助力器的使用寿命，真空单向阀5通过密封圈13与前盖体1的密封连接，能够对真空管14进行密封处理，避免密封不严造成的漏气，管腔15内部的石墨烯层与漆层，能够防止排出的气体对真空管14造成腐蚀与生锈，提高其使用寿命，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。