汽车用加强遮阳罩的制作方法

本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及汽车用加强遮阳罩。

背景技术：

卡车驾驶室较大，为防止太阳直射，通常在驾驶室外安装有遮阳罩，遮阳罩安装在车顶，主要满足遮阳、除霜的要求，现有的遮阳罩的安装固定较为简单，通过与遮阳罩一体成型的连接部与车体进行连接固定，因为固定的结构简单，装车后遮阳罩会出现与车体间的不贴合现象，遮阳罩安装后易变形，安装精度差，遮阳罩姿态不稳，影响遮阳作用的发挥。另外，在高速行驶过程中遮阳罩受风阻大，遮阳板受力大，现有的固定结构破坏了遮阳罩自身的韧性，使遮阳罩易破损，降低使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供汽车用加强遮阳罩，安装精度高，结构强度高，耐疲劳、抗变形，延长了遮阳罩的使用寿命。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：

汽车用加强遮阳罩，包括弧型的遮阳罩本体，所述的遮阳罩本体后侧设有多个沿遮阳罩本体长度方向均匀分布的加强与车体连接的固定支架，遮阳罩本体后壁面上对应处设有与固定支架连接的连接凸起，连接凸起通过连接螺栓与固定支架连接，每个固定支架对应两个连接凸起，每个固定支架对应的两个连接凸起分别设置在对应处的遮阳罩本体的上部、下部，固定支架后部设有与车体连接的连接板，两个连接凸起与固定支架的连接处所在平面与连接板与车体连接面平行，遮阳罩本体中部设有内凹的成型槽，成型槽内设有加强板，加强板的板面与遮阳罩本体表面平齐，加强板的长度方向与遮阳罩本体长度方向一致。

进一步的，所述的成型槽由遮阳罩本体对应处的罩体整体内凹形成，成型槽的结构与加强板的结构吻合一致，加强板的左右两端向遮阳罩本体上部平滑延伸。

进一步的，所述的加强板后侧设有多个向后凸出的与遮阳罩本体连接的连接柱，成型槽内对应设有与连接柱配合的连接凹槽，连接柱、连接凹槽间通过螺栓连接紧固，成型槽内还设有多个沿成型槽长度方向均匀分布的支撑加强板的支撑凸起。

进一步的，所述的连接凸起上设有固定连接螺栓的连接槽，连接板为长方形板件，连接板的长度方向与遮阳罩本体长度方向一致，连接板的对角线方向上设有与车体连接的固定螺栓。

进一步的，所述的遮阳罩本体的两端设有两个镂空的灯位孔，遮阳罩本体后壁面对应灯位孔四周处设有固定灯的安装柱，安装柱与遮阳罩本体一体成型。

进一步的，所述的遮阳罩本体后壁面设有缓冲块，缓冲块的后端面与车体相接。

本实用新型的有益效果是：采用上述方案，固定支架提高了遮阳罩的安装精度，遮阳罩安装的牢固性可靠，遮阳罩的强度得到了提高，使其更耐疲劳，抗风性、抗冲击度好，延长了使用寿命。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本实用新型一种实施方式的立体示意图。

图2为本实用新型一种实施方式的前视图。

图3为本实用新型一种实施方式中连接凸起处的结构示意图。

图4为本实用新型一种实施方式中固定支架的结构示意图。

图5为本实用新型一种实施方式中固定支架的侧视图。

图6为本实用新型一种实施方式中连接柱处的截面结构示意图。

图7为本实用新型一种实施方式中支撑凸起处的截面结构示意图

图8为本实用新型一种实施方式中遮阳罩本体的截面结构示意图。

其中：1为遮阳罩本体，11为连接凸起，12为成型槽，13为连接凹槽，14为支撑凸起，15为灯位孔，16为安装柱，17为加强连接柱，2为固定支架，21为小连接板，22为连接板，3为加强板，31为连接柱，4为缓冲块，5为支撑层，6为泡棉层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

实施例1：参照图1-图7，汽车用加强遮阳罩，包括弧型的遮阳罩本体1，遮阳罩本体1后侧设有三个沿遮阳罩本体1长度方向均匀分布的加强与车体连接的固定支架2，遮阳罩本体1的后壁面上对应处设有与固定支架2连接的连接凸起11，连接凸起11通过连接螺栓与固定支架2连接，每个固定支架2对应两个连接凸起11，两个连接凸起11分别设置在遮阳罩本体1后壁面对应处的上部、下部，连接凸起11上设有固定连接螺栓的连接槽，连接凸起11一方面起连接作用，另一方面形成加强结构，加强遮阳罩本体1的结构强度，固定支架2的前端上下两部设有两个小连接板21，小连接板21的板面与连接凸起11的端部平行，小连接板21上设有连接孔，连接槽固定连接螺栓的一端，连接螺栓的另一端穿过连接孔，通过螺母将连接凸起与遮阳罩本体连接在一起，固定支架2的后端设有长方形的连接板22，连接板22的长度方向与遮阳罩本体1的长度方向一致，连接板22与小连接板21保持平行，小连接板、连接板分别与遮阳板、车体的连接面平行，促使遮阳罩安装在车体上的精度高，连接板的对角线方向上通过设置的固定螺栓与车体连接固定，连接板、小连接板的结构规整，连接板与车体的连接面积大，提高了遮阳罩安装的牢固性，固定支架2前部的两小连接板间的支架体间设有凹角，固定支架2前部为具有拐角的结构，拐角结构使固定支架的两个连接点不在同一竖直面上，与遮阳罩倾斜的后壁面结构相吻合，提高遮阳罩的安装精度高，发挥出遮阳罩的最大效用，连接凸起11与小连接板21配合，促使固定支架与遮阳罩间连接的吻合度更高，使遮阳罩保持较好的姿态，促使更好的发挥功效，并且，连接凸起与小连接板间的配合面结构更吻合，促使固定支架与遮阳罩间连接的紧密性、牢固性，确保遮阳罩的牢固固定，同时进一步提高遮阳罩的安装精度，遮阳罩本体1的中部设有内凹的成型槽12，成型槽12由遮阳罩对应处的罩体整体内凹形成，成型槽12内设有加强板3，加强板3的板面与遮阳罩本体1的表面平齐，加强板3的长度方向与遮阳罩本体1长度方向一致，成型槽12的结构与加强板3的结构吻合一致，加强板3的左右两端向遮阳罩本体1上部平滑延伸，成型槽形成遮阳罩本体的加强结构，加强了遮阳罩的结构强度，加强板的设置形成了对遮阳罩罩体的支撑，进一步的在遮阳罩长度方向、宽度方向上形成对遮阳罩罩体的支撑，进一步的加强结构强度，提高遮阳罩的抗风性、抗疲劳强度，延长遮阳罩使用寿命。

加强板3的后侧设有多个向后凸出的与遮阳罩本体1连接的连接柱31，成型槽12内对应处设有与结构吻合的连接柱31，连接柱31嵌入连接凹槽13内，连接柱31上设有螺栓，连接凹槽处对应的设有孔，螺栓穿过孔后配合螺母锁紧，使加强板牢固的与遮阳罩本体贴合，起到加强结构的作用，成型槽12内还设有多个沿成型槽长度方向均匀分布的支撑加强板3的支撑凸起14，支撑凸起14前端面与加强板3后壁面抵靠，在二者间进行支撑，提高相互间的配合度，加强板后壁面可设置与支撑凸起配合的凹槽，连接柱、连接凹槽、及支撑凸起、凹槽间形成双向的定位，确保加强板安装的精度，发挥加强结构的作用，遮阳罩本体1的两端设有两个镂空的灯位孔15，使本遮阳罩可设置示廓灯或者辅助照明灯具，提高遮阳罩的使用效果，遮阳罩本体1的后壁面对应灯位孔15四周处设有固定灯的安装柱16，安装柱16与遮阳罩本体1一体成型，安装柱16在结构上加强了遮阳罩罩体的结构强度，遮阳罩本体1后壁面还设有多个后凸的加强连接柱17，加强连接柱17后端与车体接触，通过螺栓固定，加强与车体的连接结构，确保遮阳罩的牢固安装，并且加强连接柱加强了罩体的结构强度，遮阳罩本体1后壁面与车体间设有缓冲块4，缓冲块4的前端面通过胶水粘接在遮阳罩本体1后壁，缓冲块4的后端面与车体相接，缓冲块4可缓冲吸收遮阳罩所受冲击，保护遮阳罩，避免受力破损，延长使用寿命。

实施例2：本实施例与实施例1的区别在于，参照图8，遮阳罩本体1的后面设有支撑层5，支撑层5采用碳纤维或者玻璃纤维制成，在后侧对遮阳罩本体1进行支撑，遮阳罩罩体受力后罩体向后变形，支撑层在后侧支撑，可避免遮阳罩变形过渡，减缓遮阳罩罩体的疲劳度，延长使用寿命，支撑层5与遮阳罩本体1间设有泡棉层6，吸收减缓部分能量，同时使遮阳罩罩体具有一定的形变能力，避免刚性过大造成的损坏。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。