一种角度可调节的汽车座椅的制作方法

本实用新型涉及座椅技术领域，具体为一种角度可调节的汽车座椅。

背景技术：

汽车座椅是汽车上必不可少的重要部件，也是直接影响乘客乘坐舒适性的重要部件。座椅舒适与否直接影响乘客尤其是驾驶员的健康。为此人们对座椅的设计不断创新以提高乘坐舒适性。

当人们在驾驶汽车前通常要对座椅进行调节，从而使得座椅适用于不同身材的人群，但是汽车的座椅通常不能精确的自由调节，从而在调节过程中通常使得座椅过于偏前或偏后，从而给人们驾驶汽车过程中带来不适感。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种角度可调节的汽车座椅，解决了当人们在驾驶汽车前通常要对座椅进行调节，从而使得座椅适用于不同身材的人群，但是汽车的座椅通常不能精确的自由调节，从而在调节过程中通常使得座椅过于偏前或偏后，从而给人们驾驶汽车过程中带来不适感的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种角度可调节的汽车座椅，包括底座，所述底座的下表面固定连接有四个支撑腿，且四个支撑腿分别位于底座下表面的四角处，所述底座的上表面开设有第一滑槽，且第一滑槽内滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的上表面与座椅本体的下表面固定连接，所述座椅本体的左侧面与两个固定块的右侧面固定连接，所述固定块的正面通过销轴与连接杆的背面铰接，所述连接杆的上表面开设有第四滑槽，所述第四滑槽内滑动连接有第二滑轮，所述第二滑轮的顶端与电动推杆的底端固定连接，所述电动推杆的顶端与壳体的下表面固定连接，所述座椅本体的左侧面与活动杆的右端固定连接，且活动杆位于两个固定块中间，所述活动杆的左端穿过限位块与连接板的右侧面固定连接，且限位块的左侧面与壳体的右侧面固定连接，所述连接板的左侧面通过第二弹簧与壳体内壁的左侧面固定连接，所述连接板的上下两侧面分别与两个第二滑块的相对面固定连接，且两个第二滑块分别滑动连接在两个第三滑槽内，且两个第三滑槽分别开设在壳体内壁的上表面和下表面，所述连接杆的左端与第一滑轮的右端固定连接，且第一滑轮滑动连接在第二滑槽内，且第一滑轮的下表面与伸缩装置的顶端固定连接，且伸缩装置的底端与第二滑槽内壁的下表面固定连接，且两个第二滑槽开设在支撑板的右侧面，所述支撑板的右侧面通过连接块与壳体的左侧面固定连接，所述支撑板的下表面与底座的上表面固定连接。

优选的，所述伸缩装置包括伸缩杆和套接在第一伸缩杆表面的第一弹簧，所述第一滑轮的下表面分别与伸缩杆和第一弹簧的顶端搭接，所述伸缩杆和第一弹簧的底端均与第二滑槽内壁的下表面固定连接。

优选的，所述第一滑槽为T形滑槽，所述第一滑块为T形滑块。

优选的，所述底座的下表面固定连接有电源，所述电源的下表面固定连接有开关。

优选的，所述电源的输出端通过导线与开关的输入端电连接，且开关的输出端通过导线与电动推杆的输入端电连接。

优选的，所述座椅本体的表面设置有海绵垫，且海绵垫粘接在座椅本体的表面。

本实用新型提供了一种角度可调节的汽车座椅，具备以下有益效果：

(1)、该角度可调节的汽车座椅，通过电动推杆、第一滑轮、第二滑轮、第二滑槽、连接杆、销轴、固定块、壳体、限位块、第一弹簧和第四滑槽之间的相互配合，使用人员通过操作开关，使得电动推杆工作，两个电动推杆伸长，带动第二滑轮在第四滑槽内移动，使得连接杆带动第一滑槽在第二滑槽内移动，同时连接杆通过销轴和固定块带动座椅本体向左移动，使得座椅本体带动连接杆向左移动，连接杆带动第二弹簧缩短，当使用完毕后，通过操作电动推杆，使得电动推杆复位，同时第二弹簧利用自身弹力通过连接板带动活动杆向右移动，连接杆带动座椅本体向右移动，直至复位，从而实现了对于座椅本体的左右位置精确调节，从而避免了座椅本体在调节过程中过左或过右的情况，从而给人们在行驶的过程中带来舒适感。

(2)、该角度可调节的汽车座椅，通过设置第一滑槽和第一滑块，使得活动杆带动座椅本体座椅移动时，座椅本体带动第一滑块在第一滑槽内移动，避免了座椅本体在移动过程中发生卡顿的情况，大大的提高了座椅本体的稳定性。

(3)、该角度可调节的汽车座椅，通过设置伸缩杆和第一弹簧，当第一滑轮向下移动时，带动伸缩杆和第一弹簧缩短，当电动推杆复位时，第一弹簧利用自身弹力通过伸缩杆带动第一滑轮向上移动，第一滑轮，带动连接杆向移动直至复位，且本实用新型结构紧凑，设计合理，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；

图2为本实用新型正视的结构示意图；

图3为本实用新型右视的结构示意图。

图中：1底座、2支撑腿、3座椅本体、4第一滑槽、5开关、6第一滑槽、7支撑板、8伸缩装置、81伸缩杆、82第一弹簧、9第一滑轮、10连接杆、11第二滑槽、12第二滑轮、13电动推杆、14销轴、15连接块、16壳体、17第二弹簧、18第三滑槽、19第二滑块、20限位块、21活动杆、22固定块、23电源、24第一滑块、25第四滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种角度可调节的汽车座椅，包括底座1，底座1的下表面固定连接有电源23，电源23的下表面固定连接有开关5，电源23的输出端通过导线与开关5的输入端电连接，且开关5的输出端通过导线与电动推杆13的输入端电连接，通过设置开关5，且开关5的型号为LW5D-16，使得工作人员对电动推杆13工作状态的控制更加方便，底座1的下表面固定连接有四个支撑腿2，且四个支撑腿2分别位于底座1下表面的四角处，底座1的上表面开设有第一滑槽4，且第一滑槽4内滑动连接有第一滑块24，第一滑槽4为T形滑槽，第一滑块24为T形滑块，通过设置第一滑槽4和第一滑块24，使得活动杆21带动座椅本体3座椅移动时，座椅本体3带动第一滑块24在第一滑槽4内移动，避免了座椅本体3在移动过程中发生卡顿的情况，大大的提高了座椅本体3的稳定性，第一滑块24的上表面与座椅本体3的下表面固定连接，座椅本体3的表面设置有海绵垫，且海绵垫粘接在座椅本体3的表面，通过设置海绵垫，大大的提高了使用人员的舒适度，减少了长时间的静坐对背部产生的压力，且海绵垫为粘接，方便了后期的更换和清理，座椅本体3的左侧面与两个固定块22的右侧面固定连接，固定块22的正面通过销轴14与连接杆10的背面铰接，连接杆10的上表面开设有第四滑槽25，第四滑槽25内滑动连接有第二滑轮12，第二滑轮12的顶端与电动推杆13的底端固定连接，电动推杆13的顶端与壳体16的下表面固定连接，通过设置电动推杆13，使得电动推杆13工作，两个电动推杆13伸长，带动第二滑轮12在第四滑槽25内移动，使得连接杆10带动第一滑槽4在第二滑槽11内移动，同时连接杆10通过销轴14和固定块22带动座椅本体3向左移动，使得座椅本体3带动连接杆10向左移动，连接杆10带动第二弹簧17缩短，座椅本体3的左侧面与活动杆21的右端固定连接，且活动杆21位于两个固定块22中间，活动杆21的左端穿过限位块20与连接板6的右侧面固定连接，且限位块20的左侧面与壳体16的右侧面固定连接，连接板6的左侧面通过第二弹簧17与壳体16内壁的左侧面固定连接，连接板6的上下两侧面分别与两个第二滑块19的相对面固定连接，且两个第二滑块19分别滑动连接在两个第三滑槽18内，通过设置第三滑槽18和第二滑块19，当活动杆21带动连接板6移动时，第三活动板带动第二滑块19在第三滑槽18内移动，大大的提高了连接板6的稳定性，避免了连接板6在移动过程中发生卡顿的情况，且两个第三滑槽18分别开设在壳体16内壁的上表面和下表面，连接杆10的左端与第一滑轮9的右端固定连接，且第一滑轮9滑动连接在第二滑槽11内，且第一滑轮9的下表面与伸缩装置8的顶端固定连接，伸缩装置8包括伸缩杆81和套接在第一伸缩杆81表面的第一弹簧82，第一滑轮9的下表面分别与伸缩杆81和第一弹簧82的顶端搭接，伸缩杆81和第一弹簧82的底端均与第二滑槽11内壁的下表面固定连接，通过设置伸缩杆81和第一弹簧82，当第一滑轮9向下移动时，带动伸缩杆81和第一弹簧82缩短，当电动推杆13复位时，第一弹簧82利用自身弹力通过伸缩杆81带动第一滑轮9向上移动，第一滑轮9，带动连接杆10向移动直至复位，且伸缩装置8的底端与第二滑槽11内壁的下表面固定连接，且两个第二滑槽11开设在支撑板7的右侧面，支撑板7的右侧面通过连接块15与壳体16的左侧面固定连接，支撑板7的下表面与底座1的上表面固定连接。

使用时，使用人员通过操作开关5，使得电动推杆13工作，两个电动推杆13伸长，带动第二滑轮12在第四滑槽25内移动，使得连接杆10带动第一滑槽4在第二滑槽11内移动，同时连接杆10通过销轴14和固定块22带动座椅本体3向左移动，使得座椅本体3带动连接杆10向左移动，连接杆10带动第二弹簧17缩短，当使用完毕后，通过操作电动推杆13，使得电动推杆13复位，同时第二弹簧17利用自身弹力通过连接板6带动活动杆21向右移动，连接杆10带动座椅本体3向右移动，直至复位。

综上可得，该角度可调节的汽车座椅，通过电动推杆13、第一滑轮9、第二滑轮12、第二滑槽11、连接杆10、销轴14、固定块22、壳体16、限位块20、第一弹簧82和第四滑槽25之间的相互配合，使用人员通过操作开关5，使得电动推杆13工作，两个电动推杆13伸长，带动第二滑轮12在第四滑槽25内移动，使得连接杆10带动第一滑槽4在第二滑槽11内移动，同时连接杆10通过销轴14和固定块22带动座椅本体3向左移动，使得座椅本体3带动连接杆10向左移动，连接杆10带动第二弹簧17缩短，当使用完毕后，通过操作电动推杆13，使得电动推杆13复位，同时第二弹簧17利用自身弹力通过连接板6带动活动杆21向右移动，连接杆10带动座椅本体3向右移动，直至复位，从而实现了对于座椅本体3的左右位置精确调节，从而避免了座椅本体3在调节过程中过左或过右的情况，从而给人们在行驶的过程中带来舒适感。

同时，该角度可调节的汽车座椅，通过设置第一滑槽4和第一滑块24，使得活动杆21带动座椅本体3座椅移动时，座椅本体3带动第一滑块24在第一滑槽4内移动，避免了座椅本体3在移动过程中发生卡顿的情况，大大的提高了座椅本体3的稳定性。

同时，该角度可调节的汽车座椅，通过设置伸缩杆81和第一弹簧82，当第一滑轮9向下移动时，带动伸缩杆81和第一弹簧82缩短，当电动推杆13复位时，第一弹簧82利用自身弹力通过伸缩杆81带动第一滑轮9向上移动，第一滑轮9，带动连接杆10向移动直至复位，且本实用新型结构紧凑，设计合理，实用性强。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。