一种汽车进风格栅的制作方法

本实用新型涉及，具体涉及一种汽车进风格栅。

背景技术：

汽车进风格栅位于汽车前端，可以保证汽车内部空气的流通，帮助发动机及水箱降温，另外，它还有装饰整车外观的作用。现有技术中汽车进风格栅的孔隙较大，汽车在奔跑时，飞虫和路面反弹的砂石容易通过孔隙进入格栅内部，撞击内部发动机造成损坏或进入其他零配件结构中而造成不能正常工作。另外进风格栅不方便拆卸，造成清洗麻烦。

因此，如何解决该技术问题，已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术中存在的不足，提供了一种汽车进风格栅，解决了上述的技术问题。为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车进风格栅,包括框架、隔板、下格栅、上格栅和卷帘装置；所述框架由横条和弧形条首尾相接而成，弧形条内侧设置凹槽；隔板通过两端设置的卡凸，横向设置在弧形条的凹槽处；下格栅为斜网状，设置在弧形条和隔板之间；上格栅设置在横条和隔板之间，由叶片和梯带组成，叶片两端伸入弧形条的凹槽处并与弧形条磁性连接，叶片横向贯穿梯带，梯带两端连接顶端叶片和底端叶片，梯带与一号控制器连接；所述卷帘装置包括电机、卷帘管、卷帘、转轮和二号控制器，卷帘管内部设置电机，卷帘管外部设置卷帘，卷帘管左右两侧设置转轮，所述转轮固定在隔板两侧的弧形条前方，所述二号控制器与电机连接，设置在弧形条右侧前方。

作为本实用新型的进一步改进，所述梯带为两条或两条以上。

作为本实用新型的进一步改进，所述框架外表面设置反光层。

作为本实用新型的进一步改进，所述叶片上设置小孔，小孔中纵向贯穿设置拉绳。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：通过在框架的弧形条内侧设置凹槽，方便隔下格板栅、和上格栅的装卸和清洗；通过将位置较低的下格栅设置为斜网状，可以避免因飞虫和路面反弹的砂石通过格栅进入汽车内部，撞击内部发动机造成损坏或进入其他零配件结构中而造成不能正常工作；通过增加由叶片组成的上格栅，可以随意调整空气流向，散热效果好，而且叶片结构简单，表面光滑，利用压缩空气或水枪有里向外冲洗叶片，很容易将灰尘、杂物清洗掉；通过增加卷帘装置，可以使进风格栅在全封闭和敞开状态下自由切换，不但能减少空气阻力、增加发动机除霜效果，还能提高发动机的散热效果。

附图说明

图1为该实用新型的结构图。

图中：1、框架；1.1、横条；1.2、弧形条；2、隔板；3、下格栅；4、上格栅；4.1、叶片；4.1.1、顶端叶片；4.1.2、底端叶片；4.2、梯带；4.3、一号控制器；5、卷帘装置；5.1、电机；5.2、卷帘管；5.3、卷帘；5.4、转轮；5.5、二号控制器。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐述本实用新型，应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围；此外应理解，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落在所附权利要求书所限定的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1所示，一种汽车进风格栅,包括框架1、隔板2、下格栅3、上格栅4和卷帘装置5；所述框架1由横条1.1和弧形条1.2首尾相接而成，造型美观，制造方便，所述弧形条1.2 内侧设置凹槽，方便隔板2、下格栅3和上格栅4的装卸和清洗；隔板2通过两端设置的卡凸，横向设置在弧形条1.2的凹槽处；下格栅3为斜网状，设置在弧形条1.2和隔板2之间，其位置较低，可以避免因飞虫和路面反弹的砂石通过格栅进入汽车内部，撞击内部发动机造成损坏或进入其他零配件结构中而造成不能正常工作；上格栅4设置在横条1.1和隔板2之间，由叶片4.1和梯带4.2组成，叶片4.1两端伸入弧形条1.2的凹槽处并与弧形条1.2磁性连接，叶片4.1横向贯穿梯带4.2，梯带4.2两端连接顶端叶片4.1.1和底端叶片4.1.2，梯带4.2与一号控制器4.3连接，可以随意调整空气流向，散热效果好，而且叶片结构简单，表面光滑，方便清洗，利用压缩空气或水枪有里向外冲洗叶片，很容易将灰尘、杂物清洗掉；所述卷帘装置5包括电机5.1、卷帘管5.2、卷帘5.3、转轮5.4和二号控制器5.5，卷帘管 5.2内部设置电机5.1，卷帘管5.2外部设置卷帘5.3，卷帘管5.2左右两侧设置转轮5.4，所述转轮5.4固定在隔板2两侧的弧形条1.2前方，所述二号控制器5.5与电机5.1连接，通过二号控制器5.5带动电机5.1，设置在弧形条1.2右侧前方，从而控制转轮5.4旋转，然后带动卷帘管5.2旋转，因此卷帘5.3可以上下运动，当需要减少空气阻力或者增加发动机除霜效果时，卷帘5.3落下来遮挡住下格栅3，配合上格栅4中叶片4.1关闭，从而形成封闭空间；当需要提高发动机的散热效果时，卷帘5.3上升，下格栅3处于敞开状态，配合上格栅4中叶片4.1打开来实现散热作用。

所述梯带4.2为两条或两条以上，有助于使每根叶片4.1在前后方向运动时开合角度一致，叶片4.1之间在任何状态下相互之间保持平行，从而使进入的风直接大面积作用于发动机舱表面，热量直接从车下面的敞开空间和发动机盖后方靠近风挡位置排放出去，散热效果大大提高，而且空气流通快速，所受阻力大大减少。

所述框架1外表面设置反光层，可以提示行人和其它车辆，特别是提高夜间行车的安全性。

所述叶片4.1上设置小孔，小孔中纵向贯穿设置拉绳，通过利用拉绳将上格栅4往上收紧，有利于隔板2沿着弧形条1.2内的凹槽从下往上滑动卸下来，最后将下格栅3也沿着弧形条1.2内的凹槽从下往上滑动卸下来，方便下格栅3的清洗，同时上格栅4构造简单，也容易拆卸，清洗液非常方便。