一种车用可调节平衡杆的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种车用可调节平衡杆。

背景技术：

汽车平衡杆是一种安装在汽车避震塔塔顶，把左右避震装置连为一整体增加汽车刚性的拉杆，平衡杆的作用是当左右两轮的水平高度不同时，为了防止造成杆身的扭转，平衡杆会产生防倾阻力抑制车身滚动。即：当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆才产生作用。

现有的汽车平衡杆在汽车出产时就装上的，平衡杆整体焊接为一长杆且其长度是固定，并与该车的两避震器间距相配套，而不同车型的汽车避震器间距往往是不一样的，使得在平衡杆出现损坏时需要更好换与该车专门配套的平衡杆，维护成本高，通用性极差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车用可调节平衡杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用可调节平衡杆，包括螺旋防磨套，所述螺旋防磨套中部的内部设置有连接头，且连接头的内部设置有螺纹孔，所述连接头的左侧设置有左接头，且左接头的左端连接有左杆体，所述左杆体的左端内部设置有固定管，所述左杆体的左方设置有固定块，且固定块的内部设置有穿插孔，所述固定块的左侧设置有螺栓，所述固定块的下端设置有安装片，且安装片的底部设置有橡胶垫，所述橡胶垫的底部设置有固定通孔，所述连接头的右侧设置有右接头，且右接头的右端连接有右杆体。

优选的，所述左接头和右接头的表面上设置有相反的螺旋纹，且所述左接头和右接头通过螺纹孔与连接头螺纹密封连接。

优选的，所述左杆体与固定管间设置有第一凹槽，且所述固定管的内部设置螺纹槽。

优选的，所述固定块的右端设置为圆筒状，且所述固定块的右端直径大于固定管的直径小于第一凹槽的直径。

优选的，所述螺栓的直径小于穿插孔的直径，且所述螺栓穿过穿插孔通过螺纹槽8与固定管7螺纹密封连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过将左接头和右接头的表面上设置有相反的螺旋纹，且左接头和右接头通过螺纹孔与连接头螺纹密封连接，可以根据车的两避震器间距来调节螺旋连接的长度，当汽车平衡杆发生扭转的时候，会使连接头和左接头、右接头之间的连接更加紧固，不会出现松动；

2.本实用新型整体各个零件间通过螺纹密封连接，在该平衡杆出现损坏时不必对整个平衡杆进行更换，只需直接替换损坏的零件，降低了用料成本及使用成本；

3.本实用新型在平衡杆的外侧包囊了一层螺旋防磨套，防止平衡杆工作时与车内零件间产生摩擦，提升平衡杆使用的安全性，延长其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的整体内部结构示意图。

图3为本实用新型的左杆体左端截面结构示意图。

图4为本实用新型的安装片结构示意图。

图中：1、螺旋防磨套，2、连接头，3、螺纹孔，4、左接头，5、左杆体，6、第一凹槽，7、固定管，8、螺纹槽，9、固定块，10、穿插孔，11、螺栓，12、安装片，13、橡胶垫，14、固定通孔，15、右杆体，16、右接头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种车用可调节平衡杆，包括螺旋防磨套1，螺旋防磨套1中部的内部设置有连接头2，且连接头2的内部设置有螺纹孔3，连接头2的左侧设置有左接头4，且左接头4的左端连接有左杆体5，左接头4和右接头16的表面上设置有相反的螺旋纹，且左接头4和右接头16通过螺纹孔3与连接头2螺纹密封连接，使左接头4和右接头16与连接头2固定连接，左杆体5与固定管7间设置有第一凹槽6，且所述固定管7的内部设置螺纹槽8，便于螺栓11通过螺纹槽8与固定管7螺纹连接，左杆体5的左端内部设置有固定管7，左杆体5的左方设置有固定块9，且固定块9的内部设置有穿插孔10，固定块9的右端设置为圆筒状，且固定块9的右端直径大于固定管7的直径小于第一凹槽6的直径，使固定块9的右端嵌套在固定管7上，固定块9的左侧设置有螺栓11，螺栓11的直径小于穿插孔10的直径，且螺栓11穿过穿插孔10通过螺纹槽8与固定管7螺纹密封连接，使固定块9固定在左杆体5的左侧，固定块9的下端设置有安装片12，且安装片12的底部设置有橡胶垫13，橡胶垫13的底部设置有固定通孔14，连接头2的右侧设置有右接头16，且右接头16的右端连接有右杆体15。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，将固定块9的右端嵌套在左杆体5的左端内部的固定管7上，将螺栓11通过固定块9内的穿插孔10与固定管7内的螺纹槽8螺纹密封固定连接，当固定块9损坏时可以拆卸及更换，根据车的两避震器间距来调节左接头4和右接头16与连接头2螺纹连接的收缩长度，从而调节该平衡杆整体的长度，使之相适配，通过固定通孔14将安装片12固定在车的避震器上，从而使该平衡杆固定在车的两避震器间，平衡杆的外侧包囊了一层螺旋防磨套1，防止平衡杆工作时与车内零件间产生摩擦，提升平衡杆使用的安全性，延长其使用寿命，且左接头4和右接头16的表面上设置有相反的螺旋纹，当汽车平衡杆发生扭转的时候，会使连接头2和左接头4、右接头16之间的连接更加紧固，不会出现松动，从而充分提高了该平衡杆的调节效果以及其在实际应用中的适应性和实用性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。