一种漂浮稳定的水陆玩具摩托艇的制作方法

本实用新型涉及水陆摩托艇，具体地说，涉及一种漂浮稳定的水陆玩具摩托艇。

背景技术：

现有的供娱乐和商业水陆两用摩托艇车辆，包括三轮和四轮水陆两用摩托艇，其机壳一般能够提供足够的浮力，这些水陆两用车辆一般具有可缩回的车轮系统，而且采用固定的浮筒，使得在水面驾驶时的安全性和娱乐性的不到保障。

技术实现要素：

本实用新型的内容是提供一种漂浮稳定的水陆玩具摩托艇，其能够克服现有技术结构复杂、成本高，通过可伸缩的浮漂使得本实用新型摩托艇更具有安全性。

根据本实用新型的一种漂浮稳定的水陆玩具摩托艇，包括艇体、转向系统和驱动系统；所述艇体包括位于艇体下部的第二腔体和上部的第一腔体；所述艇体设有伸缩机构，所述伸缩机构与艇体两侧的浮筒连接。

进一步地，所述第一腔体向上突起形成骑坐部，所述骑坐部前后延伸。

进一步地，所述伸缩机构包括固定杆和伸缩杆，所述固定杆与所述伸缩杆套接。

进一步地，所述固定杆和所述伸缩杆分别设有弹珠孔和弹珠，所述弹珠卡接在弹珠孔上固定所述伸缩杆与固定杆之间的相对距离。

进一步地，所述固定杆贯穿艇体两侧，所述固定杆两端分别套接有伸缩杆。

进一步地，所述每一浮筒与两平行伸缩杆一端连接。

进一步地，艇体两侧内凹形成台阶，所述浮筒可收缩在台阶下侧。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型通过浮筒的设置使得摩托艇更安全不易侧翻，同时也更有趣；为减少吃水深度，采用了平底船的结构，这样的结构有利于在浅水区域行驶，增加的可调节侧浮筒有助于保证在水中的平衡性。

2.本实用新型通过设置第一腔体和第二腔体，增加了艇体的安全保证，即使其中一腔体发现漏水显现也不影响摩托艇的正常使用，第一腔体和第二腔体采用吹塑等工艺制作，形成中空浮筒，提供水中浮力。

3.本实用新型第一腔体向上凸起形成骑坐部方便多人乘坐。

4.本实用新型电机和电池设置在第一腔体内与水面距离较远，比较安全，同时可以在骑坐部设置成可以打开的结构，也能方便电池、电机的安装拆卸更换，而且传动系统的两端存在高度差减少水的影响。

附图说明

图1为水陆玩具摩托艇立体结构示意图；

图2为水陆玩具摩托艇后视结构示意图；

图3为水陆玩具摩托艇浮筒打开仰视结构示意图；

图4为水陆玩具摩托艇艇体拆解结构示意图；

图5为水陆玩具摩托艇中间部位截断结构示意图；

图6为转向系统结构示意图；

图7为拨水叶片结构示意图。

图中：1-艇体、11-台阶、12-隔板、13-第一腔体、14-第二腔体、15-骑坐部、2-转向系统、21-转向把、22-转轴、23-转向轮、24-前叉、25-舵板、3-驱动系统、31-电池、32-电机、33-传功机构、34-轮轴、35-后轮、36-拨水叶轮、261-轮毂、262-拨水片、363-侧板、4-浮筒、41-伸缩机构、411-固定杆、412-伸缩杆。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例时示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

下面结合说明书附图和具体的实施例，对发明作详细描述。

如图1所示，一种漂浮稳定的水陆玩具摩托艇，包括艇体1、设置在艇体1前部的转向系统2、设置在艇体1后部的驱动系统3以及设置在艇体1两侧通过伸缩机构41连接的浮筒4。所述艇体1为壳体，通过隔板12将艇体1隔成下部为第二腔体14和上部为第一腔体13。所述第二腔体14为相对封闭的空腔或者填充有塑料泡沫等轻质填充物。所述第一腔体13向上突起形成骑坐部15，所述骑坐部15前后延伸，方便多人乘坐。所述转向系统2包括位于骑坐部15前上侧的转向把21，转向把21上设置有油门、刹车、灯光开关等控制系统，所述转向把21螺栓固定连接或者焊接连接有上下贯穿艇体1的转轴22。所述转轴22下端设置有前叉24，所述前叉24前端分别与转向轮23中心轴的轴杆两端螺母固定连接。所述前叉24一侧或者两侧设置有舵板25，所述舵板25下端高于转向轮23下端。

所述驱动系统3包括置于第一腔体13内的电池31和电机32，所述电机32通过传动机构33将动力传递给轮轴34，所述轮轴34两端分别安装有拨水叶轮36和后轮35，所述后轮35可以设置在所述拨水叶轮36内侧或者外侧，所述拨水叶轮36外直径小于所述后轮35的外直径。所述传动机构33为现有的传动机构，可以为链条和齿轮配合传动，也可以为皮带和皮带轮配合传动，同样可以通过传动轴和斜齿轮配合传动，本实施例为可以为链条和齿轮配合传动。所述拨水叶轮36包括轮毂361和轮毂361上径向设置的若干片状拨水片362，所述拨水叶轮36具有一定宽度，其一侧设置有侧板363，本实施林中所述轮毂361、拨水片362和侧板363一体成型。驱动系统3在水中驱动时，有不超过一半的拨水片362位于水面以下驱动效果较好。在一些实施例中，所述驱动系统可以为人力驱动系统。

所述浮筒4位于艇体1两侧的底部，艇体1底部内凹形成放置浮筒4的台阶11，使得浮筒4底部与艇体1底部的高度相当。所述浮筒4中空或者填充有塑料泡沫等轻质物质，呈梭型或半梭型，前尖后部宽，有效减少水的阻力作用。所述每一浮筒4通过前后平行设置的伸缩机构41与艇体1连接。所述伸缩机构41包括固定杆411和伸缩杆412，所述固定杆411与所述伸缩杆412套接，通过分别设置在固定杆411与所述伸缩杆412上的弹珠和弹珠孔的配合固定所述伸缩杆412与固定杆411之间的相对距离。通过伸缩机构41调节所述浮筒4与艇体1之间的距离，使得玩具摩托艇更安全稳定。

本实用新型在水面使用时，所述艇体1和所述浮漂4一部分位于水面以下使得摩托艇浮于水面，通过电机带动拨水叶轮36旋转拨水，使得所述摩托艇向前或者向后运动，通过转向把21控制舵板25与行走方向不同的角度产生不同的作用力，使得摩托艇转向。伸长伸缩机构41从而使艇体1左右两侧的浮筒4远离艇体1，保证摩托艇的稳定性，当浮筒4缩回艇体1两侧的台阶下，保重摩托艇的机动性能。

摩托艇在陆地上行走，通过后轮35驱动，转向轮23轴向，转向轮23和后轮35无需伸缩的。无需设置螺旋桨或者喷射器就能实现摩托艇水陆两栖行走，结构简单，成本低，同时作为一种水上玩具，具有较高的安全性，不易颠覆或者被螺旋桨或者喷射器伤到，而且具有较高的娱乐性。

以上示意性地对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型方法的实施方式之一，实际并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性地设计出与该技术方案相似的方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。