一种汽车底盘芯轴的制作方法

本实用新型涉及一种汽车底盘的传动件，具体为一种汽车底盘芯轴。

背景技术：

汽车轮毂连接在芯轴上，通过芯轴的转动来驱动轮毂，而芯轴上安装有供驱动的套接部件，芯轴与这些套接部件基本上通过键槽和销键的结构固定配合，使得芯轴与套接部件连接成一体。

这样的结构在装配时效率低下，维修拆卸繁琐，而芯轴还套接有扭力控制臂，该扭力控制臂上具有与芯轴配合的转动孔，芯轴与扭力控制臂的轴孔连接结构存在直接摩擦，减低了传动效率，使车辆行驶的油耗增加，鉴于以上缺陷，实有必要设计一种汽车底盘芯轴。

技术实现要素：

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车底盘芯轴，包括主轴，所述主轴一侧与固定螺母活动连接，所述固定螺母一侧与套筒活动连接，所述套筒上方与上柱管活动连接，所述上柱管下方安装有芯轴构件，所述芯轴构件一侧与托盘贴合，所述托盘下方与卡扣固定连接，所述卡扣一侧与保护圈固定连接，所述保护圈一侧与下主轴固定连接，所述芯轴构件包括保护外壳，保护外壳内壁设置有转轴凹口，所述转轴凹口内壁设置有固定套，所述固定套一侧与限位块固定连接，所述限位块一侧与轴芯固定连接。

优选的，所述保护外壳内壁设置有转轴凹口，且转轴凹口与固定套扣接使用。

优选的，所述限位块内壁与轴芯贴合，且限位块形状为长方形。

优选的，所述主轴内壁设置有内螺纹，且主轴与固定螺母螺纹连接。

优选的，所述上柱管与托盘固定连接，且托盘数量为2-4个。

优选的，所述卡扣数量为2-4个，且卡扣一侧设置有保护圈。

优选的，所述轴芯构件相通连接主轴与下主轴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过主轴、芯轴构件、转轴凹口与限位块的设置，有利于灵活使用，结构简单且实用，从而达到对汽车底盘传动机械作用，从而完善功能多样性，便于推广和使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车底盘芯轴结构示意图；

图2为本实用新型提出的芯轴构件结构示意图。

图中：1-主轴、2-固定螺母、3-套筒、4-上柱管、5-芯轴构件、51-保护外壳、52-转轴凹口、53-固定套、54-限位块、55-轴芯、6-托盘、7-卡扣、8-保护圈、9-下主轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车底盘芯轴，包括主轴1，所述主轴1一侧与固定螺母2活动连接，所述固定螺母2一侧与套筒3活动连接，所述套筒3上方与上柱管4活动连接，所述上柱管4下方安装有芯轴构件5，所述芯轴构件5一侧与托盘6贴合，所述托盘6下方与卡扣7固定连接，所述卡扣7一侧与保护圈8固定连接，所述保护圈8一侧与下主轴9固定连接，所述芯轴构件5包括保护外壳51，保护外壳51内壁设置有转轴凹口52，所述转轴凹口52内壁设置有固定套53，所述固定套53一侧与限位块54固定连接，所述限位块54一侧与轴芯55固定连接，所述保护外壳51内壁设置有转轴凹口52，且转轴凹口52与固定套53扣接使用，有利于拆卸方便所述限位块54内壁与轴芯55贴合，且限位块54形状为长方形，有利于牢固使用，所述主轴1内壁设置有内螺纹，且主轴1与固定螺母2螺纹连接，有利于灵活使用，所述上柱管4与托盘6固定连接，且托盘6数量为2-4个，有利于传动件牢固稳定，所述卡扣7数量为2-4个，且卡扣7一侧设置有保护圈8，有利于方便安装，所述轴芯构件5相通连接主轴1与下主轴，有利于减少摩擦，提高效率。

工作原理：

本实用新型工作时，利用主轴1转动带动芯轴构件5，芯轴构件5在套筒3内转动，转轴凹口52与限位块54配合使用，限位块带动轴芯55，轴芯55传动下主轴9，有利于灵活使用，结构简单且实用，从而达到对汽车底盘传动机械作用，从而完善功能多样性，便于推广和使用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。