危化品运输车避撞结构的制作方法

本实用新型涉及危化品运输车领域，特别涉及一种危化品运输车避撞结构。

背景技术：

危化品运输车多是在货车上设置罐体，在罐体内盛装危化品。当批量运输的运送量大时，常用的做法是加长罐体的轴向长度，以便增大罐体的容积。

这种情况下，车辆自身长度也会加长，在行驶过程中，加长的车辆相较于长度较小的车辆，在转弯等行车条件下，车尾与车头之间的运动状态不同，经常出现的状况是：在车头已经转过一定角度后，车尾仍在原处，没有跟上车头的转向。这种情况下，车尾不在车头的后视镜范围内，相较于常规长度的车辆，这种更长的车辆在运行过程中，由于后视范围受限，容易与其他车辆发生撞击，一旦受到撞击，罐体震动，罐体内的危化品状态就容易不稳，产生安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型是提供一种危化品运输车避撞结构，能够降低运输车受到撞击后、罐体震动而造成罐体内危化品处于危险状态的可能性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种危化品运输车避撞结构，包括框架，所述框架上设有避撞杆，所述避撞杆包括位于框架面向罐体一侧的缓冲杆、框架背离罐体一侧的承力杆，所述承力杆和缓冲杆之间连接有滑移段，所述滑移段贯穿框架设置。

通过采用上述技术方案，当危化品运输车在行驶过程中，与外界建筑物或车辆发生碰撞时，碰撞到的位置很大程度上是避撞杆的位置。因为避撞杆的位置比罐体的位置更靠近外界建筑或车辆。而当外界冲击落在避撞杆上时，避撞杆向罐体压紧，避撞杆的缓冲杆将外界冲击的冲击力降低，并且将罐体压住后，罐体不易发生晃动，以此减小外界冲击对罐体造成的震动、偏移、局部变形而影响罐体内部危化品产生安全隐患的可能性。

进一步设置：所述缓冲杆包括与滑移段相连的第一杆体、位于第一杆体面向罐体一侧的第二杆体，所述第二杆体设置为弹性面。

通过采用上述技术方案，第二杆体是用于抵触在罐体上的，当罐体在受到冲击力时，冲击力先通过缓冲杆，被缓冲杆缓冲掉一部分后，再作用至罐体上，降低对罐体的影响。

进一步设置：所述缓冲杆设置为弧形，所述缓冲杆所在的圆弧直径与罐体外圆表面所在圆弧的直径相等。

通过采用上述技术方案，当缓冲杆落在罐体上时，能够尽量贴合罐体外圆表面的曲线，用以增大与罐体外圆表面之间的接触面积。

进一步设置：所述承力杆设置为竖直状，所述承力杆背离罐体一侧设置为弹性面。

通过采用上述技术方案，承力杆应当是与框架平行，这样当外力冲击作用在承力杆上时，承力杆能够向罐体方向推进，直至贴在框架上。

进一步设置：所述承力杆的竖直高度大于罐体的半径，所述承力杆顶部至少与罐体中心轴线所在位置齐平。

通过采用上述技术方案，由于罐体的半径所在位置是罐体的宽度最宽处，所以该处受到外界冲击的可能性比其他位置更大，将承力杆设置成至少遮挡至此处，能够有效减少外界冲击对罐体造成的影响。

进一步设置，所述框架包括若干根竖直设置于运输车上的立杆，所述立杆与罐体之间的预留间隙至少与缓冲杆的厚度相等。

通过采用上述技术方案，当外界冲击作用于承力杆上时，承力杆会向罐体方向推动。立杆与罐体之间的间隙用于容纳缓冲杆；若间隙变大，则缓冲杆还能继续向罐体推紧，将罐体的位置限位得更稳定。

进一步设置，所述立杆沿罐体中心轴线方向线性阵列设置。

通过采用上述技术方案，立杆设置得数量越多，对罐体起到的保护作用越强，外界冲击落在罐体上的概率越小。相邻两个立杆之间的距离相等的前提下，立杆和避撞杆对罐体各处起到的保护程度趋于相同。

进一步设置，所述滑移段上套设有弹簧，所述弹簧位于框架背离罐体一侧。

通过采用上述技术方案，不受外力的前提下，弹簧处于初始状态，将避撞杆撑紧至缓冲杆抵触在框架的立杆面向罐体一侧。当外界冲击作用至承力杆上时，能够有充裕的缓冲空间提供给缓冲杆去抵触压紧罐体。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、危化品在运输过程中受到外界冲击时，相较于没有设置避撞杆的结构，设置避撞结构后，能够有效降低外界冲击直接作用于罐体上、对罐体内的物料造成压强改变等影响的可能性；

2、避撞杆能够将罐体顶紧。当外界冲击落在框架上时，框架上的力传递到运输车上，由于罐体自身具有惯性，所以罐体容易与运输车辆之间发生相对位移。采用缓冲杆将罐体顶紧后，能够降低罐体位移的可能性。

附图说明

图1是用于体现危化品运输车的整体结构示意图；

图2是用于体现缓冲杆的结构示意图。

图中，1、框架；11、立杆；2、避撞杆；3、缓冲杆；31、承力杆；32、滑移段；321、第一杆体；322、第二杆体；4、弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种危化品运输车避撞结构，如图1所示，在货车上设有框架1，框架1设置为立方体状，在框架1中摆放用于盛放危化品的罐体。罐体的中心轴线水平摆放。

如图1所示，框架1包括水平放置的杆体和垂直于水平放置杆体的立杆11，立杆11在罐体中心轴线方向上线性阵列设置。立杆11与罐体之间预留间隙，两者之间的预留间隙至少与缓冲杆3的厚度相等，本实施例中，将立杆11与罐体之间的预留间隙设置为与缓冲杆3厚度相等的大小。

如图2所示，立杆11上设有避撞杆2，避撞杆2包括三部分，分别是贯穿立杆11的滑移段32、位于立杆11面向罐体一侧的缓冲杆3、位于立杆11背离罐体一侧的承力杆31。

其中，如图2所示，承力杆31设置为直线型，平行于立杆11设置，其运动的极限位置之一能够贴在立杆11上。缓冲杆3设置为弧形，弧形的凹陷面向罐体，缓冲杆3所在圆弧的直径与罐体的外圆直径相等，其运动的极限位置之一能顾贴附在罐体上。

为了降低罐体在被缓冲杆3贴附时两者之间的刚性冲击，将缓冲杆3分为软质和硬质两个部分。如图2所示，缓冲杆3包括了硬质的第一杆体321和软质的第二杆体322，第一杆体321设置为金属件，与滑移段32相连；第二杆体322设置为橡胶件，与第一杆体321固连。

而承力杆31背离立杆11的一侧也设置为弹性面，用以接收外界冲击。

承力杆31的竖直高度大于罐体的半径，本实施例中，承力杆31的底部与立杆11的底部齐平，承力杆31的顶部因此能够遮挡至罐体的中间位置，也就是遮挡住罐体的宽度最宽处，以便达到遮挡住最容易被损坏处的目的。

如图2所示，滑移段32上套设有弹簧4，弹簧4位于框架1背离罐体一侧。

当弹簧4处于初始状态时，弹簧4将避撞杆2撑紧的状态为：缓冲杆3抵触在立杆11面向罐体的一侧，承力杆31凸出立杆11表面设置。当外界冲击作用到承力杆31上时，承力杆31向立杆11方向缩回，此时弹簧4收缩，缓冲杆3抵触到罐体上，将罐体压紧，并且通过软质的第二杆体322散去部分冲击力，减小对罐体内危化品的冲击影响。

上述的实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。