一种房车升降装置的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种房车升降装置。

背景技术：

随着经济社会的发展和人们消费意识的转变，集“房”与“车”两大功能为一体的大型多功能休闲车辆逐渐增多，这种既具有居家必备基本设施，以其经济性、适用性特点深受广大群众喜爱。

当前现有的房车，空间较为固定，且采光性不好，从而使车内空气不好，所以现在普遍采用可升降式车盖，来解决车内采光性和空间小的问题，但是现有房车升降装置，机构复杂车盖多为一体式，这样下来影响了采光效果，而且在车盖闭合时，锁紧效果不好，在颠簸路段时，车盖容易抖动，所以我们需要一种房车升降装置来解决这些问题

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，而提出的一种房车升降装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种房车升降装置，包括房车本体、升降箱体，所述升降箱体固定连接在房车本体的内部；所述升降箱体顶部内壁连接有电机，所述电机的输出端通过第一转轴连接有第一齿轮，所述第一齿轮啮合连接有第一齿条，所述第一齿条顶端通过连接板连接有第一箱盖、第二箱盖，所述第一箱盖上连接有第二齿轮，所述第二箱盖上连接有与第二齿轮相啮合的第三齿轮，所述电机通过第一转轴连接有减速器，所述减速器的输出端连接有第二齿条，所述第二齿条的顶端与第二箱盖固定相连，所述升降箱体内壁连接有锁紧机构。

优选的，所述减速器包括第四齿轮，所述第四齿轮与第一转轴固定相连，所述第四齿轮啮合连接有第五齿轮，所述第五齿轮上固定连接有第二转轴，所述第二转轴上固定连接有第六齿轮，所述第六齿轮与第二齿条啮合相连。

优选的，且所述第四齿轮直径是第五齿轮直径的两倍。

优选的，所述锁紧机构包括第一密封箱体，所述第一密封箱体内滑动连接有压板，所述压板的一端固定连接有压杆，所述压板的另一端连接有气囊，所述气囊两侧连接有第一弹簧，且所述第一弹簧两端分别与压板和第一密封箱体底壁相抵，所述气囊通过管道连接有第二密封箱体，所述第二密封箱体内滑动连接有活塞，所述活塞上固定连接有卡杆，所述卡杆上套接有第二弹簧，所述的第二弹簧两端分别与活塞和第二密封箱体内壁相抵，所述第二密封箱体外侧壁连接有泄气阀。

优选的，所述第一箱盖连接有伸缩带的一端，所述伸缩带的另一端与第二箱盖相连。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种房车升降装置，具备以下有益效果：

1、该房车升降装置，通过启动电机使第一转轴转动，进而带动第一齿轮转动，进而通过第一齿轮带动第一齿条向上移动，从而通过连接板使第一箱盖和第二箱盖向上移动，在此同时第一转轴通过减速器带动第二齿条向上移动，进而第二箱盖，通过第三齿轮带动第二齿轮转动，从而使第一箱盖和第二箱盖同时倾斜，从而使车内采光性更好，使用完成后，通过锁紧机构对第一齿条进行锁紧，此装置，结构简单，解决了车内采光性和空间小的问题，并且可有效的进行锁紧。

2、该房车升降装置，通过第一转轴带动第四齿轮转动，进而带动第五齿轮转动，进而第五齿轮通过第二转轴带动第六齿轮转动，进而完成对第二齿条的移动。

3、该房车升降装置，通过第四齿轮的转动使直径较小的第五齿轮进行转动，进而改变转速使第一齿条上升的同时第二齿条上升的速度更快。

4、该房车升降装置，通过第一箱盖的下降，进而通过压杆带动压板向下移动，进而气囊受压通过管道带动活塞移动，在第一箱盖和第二箱盖完全复位的同时，通过活塞带动卡杆卡进第一齿条内，起到了锁紧作用，通过第一弹簧使压杆可自动复位，通过第二弹簧可使活塞可自动复位。

5、该房车升降装置，通过第一箱盖连接有伸缩带的一端，伸缩带的另一端与第二箱盖相连，在伸缩的同时，起到遮挡雨水和灰尘的作用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种房车升降装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种房车升降装置A部分的结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种房车升降装置B部分的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种房车升降装置的俯视图。

图中：1、房车本体；2、升降箱体；3、第一箱盖；301、第二齿轮；4、第二箱盖；401、第三齿轮；402、第二齿条；5、伸缩带；6、电机；601、第一齿轮；602、第一转轴；603、第四齿轮；7、第五齿轮；701、第二转轴；702、第六齿轮；8、第一密封箱体；801、压板；802、压杆；803、第一弹簧；804、气囊；9、第二密封箱体；901、活塞；902、卡杆；903、第二弹簧；904、泄气阀；10、第一齿条；11、连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

参照图1、图4，一种房车升降装置，包括房车本体1、升降箱体2，升降箱体2固定连接在房车本体1的内部；升降箱体2顶部内壁连接有电机6，电机6的输出端通过第一转轴602连接有第一齿轮601，第一齿轮601啮合连接有第一齿条10，第一齿条10顶端通过连接板11连接有第一箱盖3、第二箱盖4，第一箱盖3上连接有第二齿轮301，第二箱盖4上连接有与第二齿轮301相啮合的第三齿轮401，电机6通过第一转轴602连接有减速器，减速器的输出端连接有第二齿条402，第二齿条402的顶端与第二箱盖4固定相连，升降箱体2内壁连接有锁紧机构，使用者在使用时，通过启动电机6使第一转轴602转动，进而带动第一齿轮601转动，进而通过第一齿轮601带动第一齿条10向上移动，从而通过连接板11使第一箱盖3和第二箱盖4向上移动，在此同时第一转轴602通过减速器带动第二齿条402向上移动，进而第二箱盖4，通过第三齿轮401带动第二齿轮301转动，从而使第一箱盖3和第二箱盖4同时倾斜，从而使车内采光性更好，使用完成后，通过锁紧机构对第一齿条10进行锁紧，此装置，结构简单，解决了车内采光性和空间小的问题，并且可有效的进行锁紧。

实施例2：

参照图1，一种房车升降装置，与实施例1基本相同，更进一步的是，减速器包括第四齿轮603，第四齿轮603与第一转轴602固定相连，第四齿轮603啮合连接有第五齿轮7，第五齿轮7上固定连接有第二转轴701，第二转轴701上固定连接有第六齿轮702，第六齿轮702与第二齿条402啮合相连，通过第一转轴602带动第四齿轮603转动，进而带动第五齿轮7转动，进而第五齿轮7通过第二转轴701带动第六齿轮702转动，进而完成对第二齿条402的移动。

且第四齿轮603直径是第五齿轮7直径的两倍，通过第四齿轮603的转动使直径较小的第五齿轮7进行转动，进而改变转速使第一齿条10上升的同时第二齿条402上升的速度更快。

实施例3：

参照图1-3，一种房车升降装置，与实施例1基本相同，更进一步的是，锁紧机构包括第一密封箱体8，第一密封箱体8内滑动连接有压板801，压板801的一端固定连接有压杆802，压板801的另一端连接有气囊804，气囊804两侧连接有第一弹簧803，且第一弹簧803两端分别与压板801和第一密封箱体8底壁相抵，气囊804通过管道连接有第二密封箱体9，第二密封箱体9内滑动连接有活塞901，活塞901上固定连接有卡杆902，卡杆902上套接有第二弹簧903，的第二弹簧903两端分别与活塞901和第二密封箱体9内壁相抵，第二密封箱体9外侧壁连接有泄气阀904，通过第一箱盖3的下降，进而通过压杆802带动压板801向下移动，进而气囊804受压通过管道带动活塞901移动，在第一箱盖3和第二箱盖4完全复位的同时，通过活塞901带动卡杆902卡进第一齿条10内，起到了锁紧作用，通过第一弹簧803使压杆802可自动复位，通过第二弹簧903可使活塞901可自动复位。

第一箱盖3连接有伸缩带5的一端，伸缩带5的另一端与第二箱盖4相连，在伸缩的同时，起到遮挡雨水和灰尘的作用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。