一种运输车及其泄漏应急装置的制作方法

本实用新型涉及运输车安全领域，特别涉及一种运输车及其泄漏应急装置。

背景技术：

化工液体运输车广泛运用于装卸酸、碱、盐等具有腐蚀性、危险性介质，一般化工液体运输车主要包括车体、设置在车体上的储液罐和连接在储液罐尾部的卸料机构，卸料机构主要包括与储液罐连通的输送管、连接在输送管上的蝶阀、连接在输送管末端的支管和连接在支管两端的阀门。为了卸料的方便，一般会选择将蝶阀处于被打开的状态，当运输车到达目的地后，驾驶员只需打开阀门便可将储液罐内的化工液体输送出来。

但是在实际运输过程中，由于阀门未关紧、道路颠簸和车辆追尾等因素都可能导致化工液体从支管的阀门处泄漏，在化工液体的特殊性下，驾驶员无法在没有防护措施的情况下及时手动关闭蝶阀，从而使得泄漏的范围持续扩大。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种运输车的泄漏应急装置，其优点是：通过应急装置使得驾驶员可及时关闭蝶阀，减小了泄漏范围的扩大。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种运输车的泄漏应急装置，包括输送管和连接在输送管上的蝶阀，车体尾部设有固定板，所述固定板上设有基架，所述基架上通过芯轴转动连接有中间盘，所述芯轴与蝶阀的阀轴同心设置，所述蝶阀的阀柄通过固定柱与中间盘连接，所述固定板上设有用于驱动中间盘转动的驱动件。

通过上述技术方案，当支管处发生泄漏时，驾驶员通过驱动件驱动中间盘转动，中间盘通过固定柱带动蝶阀的阀柄旋转，从而使蝶阀关闭，及时截止了化工液体流向支管处，减小了泄漏范围的持续扩大；同时由于驾驶员通过驱动件间接的关闭阀门，给驾驶员的自身安全提供了保障。

本实用新型进一步设置为：所述驱动件包括同心连接在芯轴上的收卷辊、设置在车体的一侧边上且沿车体长度方向分布的排线管和穿设排线管内的牵引绳，所述排线管在靠近车体尾部的一端连接有垂直于排线管的转向管，所述固定板上设有定滑轮，所述牵引绳的一端穿出转向管，且穿出的一端在绕过定滑轮后缠绕在收卷辊上。

通过上述技术方案，在关闭蝶阀时，操作者拉动牵引绳，带动收卷辊旋转，收卷辊带动芯轴转动，从而使中间盘带动固定柱做圆周运动，蝶阀的阀柄转动，蝶阀关闭，方便快捷；同时在转向管和定滑轮的换向工作下，减小了牵引绳与排线管间的扭转、摩擦，提高了牵引绳在移动过程中的流畅性。

本实用新型进一步设置为：所述芯轴上套设有扭簧，所述牵引绳在排线管靠近车体头部的一端连接有与排线管抵触的限位块，当所述扭簧处于自然状态时，所述牵引绳张紧；当所述蝶阀关闭时，所述扭簧处于被扭转状态，所述基架上设有用于固定收卷辊的固定件。

通过上述技术方案，当驾驶员关闭蝶阀时，芯轴转动，使得扭簧处于被扭转状态，此时驾驶员通过固定件将限位块固定住，使阀门保持关闭；当运输车到达目的地后，驾驶员再解除固定件，芯轴在扭簧的弹性力下反转，使得收卷辊和中间盘同步转动，从而使得牵引绳和阀门阀柄回到初始位置，同时蝶阀打开并开始卸料工作，灵活方便。

本实用新型进一步设置为：所述固定件包括开设在车体上的滑槽和开设在滑槽槽壁上的固定槽，所述限位块滑动连接在滑槽内，所述固定槽内滑动连接有插销，所述插销与固定槽槽底间连接有压缩弹簧，所述限位块侧壁开设有供插销插入的限位槽。

通过上述技术方案，驾驶员在关闭蝶阀时，先克服压缩弹簧的弹性力并将插销压入固定槽中，然后滑动限位块以拉动牵引绳，待限位块将固定槽槽口挡住时，驾驶员松开插销，插销在压缩弹簧的弹性力作用下抵在限位块上，随着限位块的继续移动插销插入限位槽中，将限位块的位置固定，方便快捷。

本实用新型进一步设置为：所述插销插入限位槽内的一端设有楔形面。

通过上述技术方案，限位块在移动过程中挤压楔形面，便可使插销移动进入固定槽中，无需驾驶员手动推动插销，省时快速。

本实用新型进一步设置为：所述固定柱的两端分别与中间盘和蝶阀的阀柄螺纹连接。

通过上述技术方案，固定柱与中间盘的可拆卸连接，方便了驾驶员调整蝶阀手柄与中间盘之间的松紧度，保证中间盘轴线的水平。

本实用新型进一步设置为：所述车体底部通过螺钉连接有两个连杆，两个所述连杆远离车体的一端通过收集盒连接，所述收集盒盒口位于支管出液口的下方。

通过上述技术方案，当发生泄漏事故时，从支管处流出的化工液体被收集在收集盒中，减小了化工液体直接洒在路面，对运输车后面行驶的车辆带来安全隐患。

本实用新型进一步设置为：所述插销上设有推杆。

通过上述技术方案，通过推杆方便了操作者移动插销。

本实用新型的另一个目的是提供一种运输车，包括上述的运输车的泄漏应急装置。

通过上述技术方案，运输车在运输过程中，通过泄漏应急装置使得泄漏事故可被及时控制，保障了驾驶员的人身安全。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.当支管发生泄漏时，驾驶员可通过驱动件，在不直接接触蝶阀的情况下将蝶阀及时关闭，减小了泄漏范围的持续扩大，同时也起到了对驾驶员的保护作用；

2.通过扭簧和固定件的配合，一方面使得蝶阀在关闭后可自动打开，方便了后期的卸料工作，另一方面使得牵引绳自动回到初始位置，无需驾驶员手动整理，灵活快捷。

附图说明

图1是实施例一的结构示意图；

图2是图1中A处放大图；

图3是图1中B处放大图；

图4是实施例一用于体现定滑轮和扭簧的结构示意图；

图5是实施例一用于体现固定件的结构示意图；

图6是实施例一用于体现收集盒连接的结构示意图；

图7是图6中C处放大图。

附图标记：1、输送管；11、蝶阀；12、固定板；13、基架；14、芯轴；15、中间盘；151、固定柱；16、车体；2、驱动件；21、收卷辊；22、排线管；221、转向管；23、牵引绳；24、定滑轮；25、扭簧；26、限位块；3、固定件；31、滑槽；32、固定槽；33、插销；331、楔形面；332、推杆；34、压缩弹簧；35、限位槽；4、连杆；41、收集盒；42、螺钉。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例一：一种运输车的泄漏应急装置，如图1和图2所示，包括输送管1和连接在输送管1上的蝶阀11，车体16尾部设有水平的固定板12，固定板12上设有基架13，基架13上通过芯轴14转动连接有中间盘15，芯轴14与蝶阀11的阀轴同心设置，蝶阀11的阀柄在远离蝶阀11的一端通过固定柱151（如图4）与中间盘15连接，固定板12上设有用于驱动中间盘15转动的驱动件2。

如图1和图4所示，驱动件2包括设置在车体16的一侧边上且沿车体16长度方向分布的排线管22和穿设排线管22内的牵引绳23，排线管22在靠近车体16尾部的一端连接有垂直于排线管22的转向管221，转向管221与排线管22连接处圆弧处理，牵引绳23的一端靠近车体16头部位置，另一端穿出转向管221外；芯轴14上连接有与其同心分布的收卷辊21，固定板12上设有轴线竖直的定滑轮24，定滑轮24的轴心位于转向管221的延长线上，牵引绳23穿出转向管221外的一端在绕过定滑轮24后缠绕在收卷辊21上。

如图1和图4所示，当支管发生泄漏时，驾驶员拉动牵引绳23靠近车体16头部的一端，带动收卷辊21转动，收卷辊21带动芯轴14旋转，从而使得中间盘15转动，固定柱151在跟随中间盘15进行圆周运动的同时，带动蝶阀11的阀柄转动，使得蝶阀11的阀轴驱动蝶板将蝶阀11关闭，中断了化工液体向支管处的流动，方便快捷，驾驶员无需与蝶阀11直接接触便可及时将蝶阀11关闭，减小了泄漏范围的持续扩大，也给驾驶员的人身安全提供了保障。

如图3和图4所示，芯轴14上套设有扭簧25，扭簧25的一端与收卷辊21连接，另一端与基架13连接，牵引绳23在排线管22靠近车体16头部的一端连接有与排线管22抵触的限位块26，当扭簧25处于自然状态时，蝶阀11处于打开状态；当蝶阀11关闭时，扭簧25处于被扭转状态，基架13上设有用于固定收卷辊21的固定件3（如图1）；当运输车到达目的地后，驾驶员通过固定件3解除对收卷辊21的约束，收卷辊21在扭簧25的弹性力作用下反转，从而将牵引绳23缠绕在收卷辊21上，同时中间盘15带动固定柱151做圆周运动，将蝶阀11打开，方便快捷。

如图5所示，固定件3包括开设在车体16上的滑槽31，此时限位块26滑动连接在滑槽31内，滑槽31槽壁上开设有固定槽32，固定槽32内滑动连接有插销33，插销33上设有推杆332，限位块26侧壁开设有与插销33相对应的限位槽35，插销33与固定槽32槽底间还连接有压缩弹簧34；当插销33插入限位槽35中时，压缩弹簧34处于自然状态，且蝶阀11处于关闭状态。

如图2和图5所示，驾驶员在关闭蝶阀11时，先用手指勾住推杆332（如图3）并克服压缩弹簧34的弹性力，使限位柱移动进入固定槽32中，再滑动限位块26带动牵引绳23移动，当限位块26将限位槽35的槽口挡住时，松开推杆332，插销33在压缩弹簧34的弹性推力下抵在限位块26上；当限位块26移动至限位槽35与限位块26相对应位置时，插销33被推入限位槽35中，限制了限位块26的移动，此时蝶阀11刚好关闭。

如图5所示，进一步的，插销33插入限位槽35内的一端设有楔形面331，当压缩弹簧34处于自然状态时，楔形面331部分伸出固定槽32槽口，此时驾驶员在滑动限位块26的过程中便可直接挤压楔形面331，迫使插销33移动进入固定槽32中，无需驾驶员手动拉动推杆332，进一步节省了关闭蝶阀11的时间。

如图4所示，固定柱151的两端分别与中间盘15和蝶阀11的阀柄螺纹连接，方便了驾驶员旋动固定柱151，调整中间盘15的位置，保证中间盘15轴线的水平，以提高了中间盘15转动的平稳性。

如图6所示，车体16底部通过螺钉42（如图7）连接有两个连杆4，两个连杆4远离车体16的一端通过收集盒41连接，收集盒41盒口位于支管出液口的下方，当支管处出现泄漏时，泄漏的化工液体落在收集盒41内，减小了化工液体，尤其是易燃液体直接洒在路面时，对运输车后面行驶的车辆带来安全隐患。同时驾驶员还可在收集盒41中存储一些沙土，便于化工液体的渗透。

实施例二：一种运输车，包括上述实施例一。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。