用于机动车辆的后雨刮器和机动车辆的制作方法

本公开涉及一种用于机动车辆的后雨刮器及其形成方法。

背景技术：

已知机动车辆具有形成为后盖的一部分的后窗。作为示例，在运动型多用途车辆(SUV)、掀背车和小型货车中，后窗通常包括后雨刮器，该后雨刮器构造成横贯后窗以清理水和碎屑。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供用于机动车辆的后雨刮器和机动车辆，以至少实现减少雨刮器臂中的部件的数量，降低成本以及增加制造和组装的便利性。

根据本实用新型的实施例，提供了一种用于机动车辆的后雨刮器，包括：雨刮器臂，所述雨刮器臂包括包覆模制的金属杆。

根据本实用新型的实施例，所述金属杆在处于静止状态时沿其长度是弯曲的，并且所述金属杆朝向所述静止状态被偏压。

根据本实用新型的实施例，所述雨刮器臂的第一端部包括构造成将所述雨刮器臂连接到雨刮器片的第一连接器。

根据本实用新型的实施例，所述第一连接器是销。

根据本实用新型的实施例，所述雨刮器臂的与所述第一端部相反的第二端部包括第二连接器，所述第二连接器构造成将所述雨刮器臂连接到可转动轴，所述第二连接器由金属材料制成，所述雨刮器臂由包括所述金属杆和所述第二连接器的包覆模制体提供。

根据本实用新型的实施例，所述第二连接器包括构造成接合所述可转动轴的花键的凹槽。

根据本实用新型的实施例，所述金属臂利用聚合物材料来包覆模制。

根据本实用新型的实施例，所述聚合物材料包括重量占10％至50％的玻璃纤维。

根据本实用新型的实施例，所述聚合物材料是聚对苯二甲酸丁二醇酯。

根据本实用新型的实施例，所述金属杆由铝制成。

根据本实用新型的实施例，所述后雨刮器构造成刮擦所述机动车辆的后窗。

根据本实用新型的实施例，还提供了一种机动车辆，包括：后窗；以及构造成刮擦所述后窗的雨刮器，所述雨刮器包括具有包覆模制的金属杆的雨刮器臂，并且所述金属杆将所述雨刮器偏压在所述后窗上。

根据本实用新型的实施例，所述金属杆在处于静止状态时形成有沿其长度的弯曲，并且所述雨刮器与所述后窗之间的接触使所述金属杆从所述静止状态移动。

根据本实用新型的实施例，还包括构造成使所述雨刮器相对于所述后窗转动的可转动轴，所述雨刮器臂包括第一连接器，所述第一连接器由金属材料制成，所述雨刮器臂由包括所述金属杆和所述第一连接器的包覆模制体提供，所述第一连接器连接到所述可转动轴。

根据本实用新型的实施例，所述雨刮器包括连接到所述雨刮器臂的第二连接器的雨刮器片。

根据本实用新型的实施例，所述金属杆从所述静止位置的移动导致所述雨刮器将所述雨刮器片的每厘米长度上18克-力的负载施加到所述后窗上。

根据本实用新型的实施例，所述金属臂利用包括重量占10％至50％的玻璃纤维的聚对苯二甲酸丁二醇酯进行包覆模制。

根据本实用新型的实施例，还提供了一种方法，包括：通过包覆模制金属杆形成雨刮器臂。

根据本实用新型的实施例，所述金属杆被滚压，从而为所述金属杆提供沿其长度的弯曲。

根据本实用新型的实施例，所述雨刮器臂通过包覆模制所述金属杆和用于将所述雨刮器臂连接到可转动轴的连接器而形成。

根据本公开的示例性方面的用于机动车辆的后雨刮器尤其包括雨刮器臂，该雨刮器臂包括包覆模制的金属杆。

在前述后雨刮器的另一非限制性实施例中，所述金属杆在处于静止状态时沿其长度是弯曲的，并且所述金属杆朝向所述静止状态被偏压。

在前述后雨刮器中的任一个的另一非限制性实施例中，所述雨刮器臂的第一端部包括构造成将所述雨刮器臂连接到雨刮器片的第一连接器。

在前述后雨刮器中的任一个的另一非限制性实施例中，所述第一金属连接器是销。

在前述后雨刮器中的任一个的另一非限制性实施例中，所述雨刮器臂的与所述第一端部相反的第二端部包括第二连接器，所述第二连接器构造成将所述雨刮器臂连接到可转动轴，所述第二连接器由金属材料制成，所述雨刮器臂由包括所述金属杆和所述第二连接器的包覆模制体提供。

在前述后雨刮器中的任一个的另一非限制性实施例中，所述第二金属连接器包括构造成接合所述可转动轴的花键的凹槽。

在前述后雨刮器中的任一个的另一非限制性实施例中，所述金属臂利用聚合物材料来包覆模制。

在前述后雨刮器中的任一个的另一非限制性实施例中，所述聚合物材料包括重量占10％至50％的玻璃纤维。

在前述后雨刮器中的任一个的另一非限制性实施例中，所述聚合物材料是聚对苯二甲酸丁二醇酯。

在前述后雨刮器中的任一个的另一非限制性实施例中，所述金属杆由铝制成。

在前述后雨刮器中的任一个的另一非限制性实施例中，所述后雨刮器构造成刮擦所述机动车辆的后窗。

根据本公开的示例性方面的机动车辆尤其包括后窗和构造成刮擦所述后窗的雨刮器。所述雨刮器包括具有包覆模制的金属杆的雨刮器臂，并且所述金属杆将所述雨刮器偏压在所述后窗上。

在前述机动车辆的另一非限制性实施例中，所述金属杆在处于静止状态时形成有沿其长度的弯曲，并且所述雨刮器与所述后窗之间的接触使所述金属杆从所述静止状态移动。

在前述机动车辆中的任一个的另一非限制性实施例中，车辆还包括构造成使所述雨刮器相对于所述后窗转动的可转动轴。此外，所述雨刮器臂包括第一连接器，所述第一连接器由金属材料制成，并且所述雨刮器臂由包括所述金属杆和所述第一连接器的包覆模制体提供。所述第一连接器连接到所述可转动轴。

在前述机动车辆中的任一个的另一非限制性实施例中，所述雨刮器包括连接到所述雨刮器臂的第二连接器的雨刮器片。

在前述机动车辆中的任一个的另一非限制性实施例中，所述金属杆从所述静止位置的移动导致所述雨刮器将所述雨刮器片的每厘米长度上约18克-力(grams-force)的负载施加到所述后窗上。

在前述机动车辆中的任一个的另一非限制性实施例中，所述金属臂利用包括重量占10％至50％的玻璃纤维的聚对苯二甲酸丁二醇酯进行包覆模制。

根据本公开的示例性方面的方法尤其包括通过包覆模制金属杆形成雨刮器臂。

在前述方法的另一非限制性实施例中，所述金属杆被滚压，从而为所述金属杆提供沿其长度的弯曲。

在前述方法中的任一个的另一非限制性实施例中，所述雨刮器臂通过包覆模制所述金属杆和用于将所述雨刮器臂连接到可转动轴的连接器而形成。

本实用新型的有益效果在于：减少雨刮器臂中的部件的数量，降低成本以及增加制造和组装的便利性。

附图说明

图1是包括后雨刮器的机动车辆的后视立体图。

图2示出了示例性后雨刮器。

图3示出了雨刮器臂和雨刮器头之间的连接器的细节。

图4是表示形成后雨刮器的示例性方法的流程图。

具体实施方式

本公开涉及一种用于机动车辆的后雨刮器及其形成方法。在本公开中，后雨刮器包括雨刮器臂，该雨刮器臂包括包覆模制的金属杆。金属杆是弹簧加载式杆，并将雨刮器臂偏压在车辆的后窗上。因此，雨刮器臂由单个包覆模制的部件提供，这减少了雨刮器臂中的部件的数量。这又导致了成本降低并增加了制造和组装的便利性。

参照附图，图1是机动车辆10的后视立体图，该机动车辆示出为运动型多用途车辆(SUV)，其包括提升门组件12。虽然图1示出了SUV，但是本公开不限于SUV，而是可以扩展到其他车辆，包括小型货车和掀背车等。

在本示例中，提升门组件12包括提升门14，提升门14能够在完全打开位置和关闭位置之间转动以选择性地(相应地)打开和关闭限定在车身16的后部中的开口。提升门14在靠近提升门14的上边缘处枢转地安装到车身16。如在本公开中所使用的，车身16是指车辆10的框架(包括支柱)和镶板。

提升门组件12还包括后窗18，在本示例中后窗18是翻转玻璃窗。在本示例中，后窗18能够在完全打开位置和关闭位置之间转动，以选择性地暴露限定在车身16的后部中的开口的一部分。与提升门14类似，后窗18在靠近后窗18的上边缘处枢转地安装到车身16。尽管在图1中示出了翻转玻璃窗，但应当理解，本公开可以扩展到不包括翻转玻璃窗的车辆。例如，作为示例，车辆10可以包括相对于提升门14或车身16固定的后窗18。

车辆10包括后雨刮器20，后雨刮器20构造成横贯后窗18并从后窗清除水、冰、雪和其他碎屑。参照图2，雨刮器20包括雨刮器臂22、连接到雨刮器臂22的雨刮器头24、以及连接到雨刮器头24的雨刮器片26。应当理解的是，雨刮器20的某些方面在附图中被放大，仅仅是为了说明的目的。

雨刮器臂22具有第一端部28，该第一端部构造成连接至可转动轴，该可转动轴构造成使雨刮器20转动。雨刮器臂22还包括第二端部30，该第二端部与第一端部28相反并且通过连接器32连接到雨刮器头24。

在本公开中，雨刮器臂22由单个包覆模制的部件提供。包覆模制是使用模制工艺将材料添加到已有元件或零件上的工艺。其结果是包括一个或多个原有元件以及通过包覆模制工艺添加的附加材料的集成部件。

本公开中的雨刮器臂22通过包覆模制至少一个已有部件来提供。特别地，雨刮器臂22包括包覆模制的金属杆34。金属杆34形成为使得该金属杆沿着其长度是弯曲的。因此，当处于没有外力施加到金属杆34的静止状态下时，金属杆34呈现出弯度。在本示例中，金属杆34具有大致矩形的横截面。在另一示例中，金属杆34的横截面不是矩形的。例如，金属杆34可以由诸如“琴用弦”或“钢琴弦”的结构提供，该结构由回火高碳钢(也称为弹簧钢)制成。

图2示出了处于静止状态的金属杆34。在图2中，金属杆34按照恒定的曲率半径R弯曲，该曲率半径具有在雨刮器臂22的将接触车辆10的后窗18的一侧的原点O。在图2中，雨刮器片26位于原点O和雨刮器臂22之间。本公开不限于具有恒定曲率半径的金属杆，并且扩展到具有朝向车辆的后窗弯曲的金属杆的其他雨刮器臂。

当雨刮器20安装到车辆10时，后窗18将直接接触雨刮器片26并使雨刮器臂22沿远离后窗18的方向D1移动。在一个示例中，后窗移动雨刮器臂22，使得金属杆34基本上是直的并且不再处于图2的静止状态。然而，金属杆34朝向静止状态的偏压沿朝向后窗18的方向D2迫压雨刮器臂22，并进而迫压雨刮器片26。

金属杆34的偏压提供了雨刮器片26与后窗18之间的足以使雨刮器20能够充分地清理后窗18的直接接触。在一个示例中，金属杆34被布置为使得雨刮器20将雨刮器片26的每厘米长度上约18克-力(约0.04lbf(磅推力))的负载施加到后窗18上。

在一个示例中，金属杆34由铝制成。然而，本公开可以扩展到其他材料类型，包括其他金属或非金属材料。在同一示例中，雨刮器臂22的标为36的其余部分由聚合物材料提供。具体而言，聚合物材料可以是聚对苯二甲酸丁二醇酯(有时缩写为PBT)。替代性地或另外地，聚合物材料可以是包括重量占10％至50％的玻璃纤维的纤维增强的聚合物材料。

在图2的实施例中，除了金属杆34之外，雨刮器臂22还包覆模制有两个附加的已有部件。特别地，如图3所示，雨刮器臂22包括第一连接器38，该第一连接器38构造成将雨刮器臂22连接到雨刮器头24并进而连接到雨刮器片26。第一连接器38在本示例中是销，可以由塑料制成并在包覆模制工艺期间形成。替代性地，第一连接器38可以由金属材料制成并且可以包覆模制。

第一连接器38构造成通过开槽连接器40连接到雨刮器头24。开槽连接器40可以由塑料形成，或者可以是金属材料。第一连接器38和开槽连接器40共同提供了连接器32。作为示例，开槽连接器40可以包括构造成保持与第一连接器38的接合的止动器或夹子。应当理解，本公开不限于第一连接器38和开槽连接器40的细节。此外，应当理解的是，开槽连接器40可以结合到雨刮器臂22中，而雨刮器头24可以包括销。

图2的雨刮器臂22还包覆模制有第二连接器42，该第二连接器构造成将雨刮器臂22连接到致动器的可转动轴，该可转动轴构造成转动雨刮器20。可转动轴可以在与后窗18相邻的位置处安装到车辆10。第二连接器42大致为具有构造成接合可转动轴的中心孔的圆柱形并绕轴线A而限定。轴线A大致垂直于雨刮器臂22的长度和金属杆34的长度。第二连接器42可以由金属材料制成，并且可以包括被构造为接合可转动轴的特征。在一个示例中，可转动轴包括花键，并且第二连接器42包括构造成接纳花键的凹槽。

虽然在本公开中，雨刮器臂22通过包覆模制三个已有元件来提供，但应当理解的是，雨刮器臂22可以由仅包括金属杆34的包覆模制体来提供。替代性地，雨刮器臂22可以例如与雨刮器头24一体地形成，因而摒除了第一连接器38的需要。此外，雨刮器臂22可以在不使用第二连接器42的情况下连接到转动轴。

图4是示出了形成雨刮器臂22的示例性方法44的流程图。如上大致所述，雨刮器臂22通过用至少一个已有元件包覆模制雨刮器臂22而形成。在图2的实施例中，雨刮器臂22通过包覆模制金属杆34、第一连接器38和第二连接器42而形成。

金属杆34为雨刮器臂22并且进而为雨刮器20提供朝向金属杆34的静止状态的偏压。在方法44中，金属杆34形成为具有弯度，见46。在一个示例中，金属杆34被滚压，从而为金属杆34提供弯度。金属杆34的弯度导致雨刮器20在后窗18上施加适当水平的力。

在48处，金属杆34、第一连接器38和第二连接器42被提供到模制腔中。模制腔成形为与雨刮器臂22的形状相对应。在50处，金属杆34、第一连接器38和第二连接器42例如使用注塑模制工艺通过提供了雨刮器臂22的剩余部分36的材料来包覆模制。如上所述，包覆模制材料可以是聚合物材料。当聚合物在模制腔内冷却时，它附着于金属杆34、第一连接器38和第二连接器42，以提供具有与例如图2中所示的形状对应的形状的单个包覆模制部件。虽然本文已经描述了一种示例性方法44，但是本公开可以扩展到形成雨刮器臂22的其他方法。具体地，如上所述，雨刮器臂22可以不包括第一连接器38和第二连接器42。

应当理解，诸如“大约”、“大致”和“基本”之类的术语并非旨在作为无边界术语，而是应当被解释为与本领域技术人员解释这些术语的方式一致。

尽管不同示例具有图中示出的特定部件，但是本公开的实施例不限于这些特定组合。可以使用来自其中一个示例的一些部件或特征与来自另一示例的特征或部件的组合。

本领域普通技术人员将理解，上述实施例是示例性的且非限制性的。即，本公开的修改将落入权利要求的范围内。因此，应当研究所附权利要求以确定其真实范围和内容。