推车万向轮的制作方法

本实用新型涉及万向轮技术领域，尤其涉及推车万向轮。

背景技术：

目前，市面上普遍使用的万向轮，在支撑座内部都没有弧形凹槽，仅将钢珠放入其中，从而导致钢珠的自由度过多，容易在使用过程中出现晃动，从而使得钢珠极易损坏，且转动速度较慢，一方面提高了维修成本，一方面又降低了使用效率，为此急需研制出一种能够对钢珠进行一定限制，降低维修成本又提高使用效率的万向轮。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了推车万向轮，采用第一通孔外部周圈设置有弧形凹槽的结构，通过将钢珠放置在弧形凹槽内部，从而防止钢珠运动中出现前后晃动，从而导致钢珠易损坏，且转动速度慢的问题；采用支撑座第一通孔下部设置有第一轴承和下端盖的结构，通过第一轴承的连接，提高万向轮的转动速度，提高了使用效率；采用支撑座下部设置有自锁滚轮的结构，通过自锁滚轮内部棘爪的作用，来实现刹车作用。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括支撑座；支撑座居中位置设置有第一通孔；第一通孔外部周圈设置有弧形凹槽；支撑座下部中线两侧对称设置有支撑臂；支撑臂上部设置有第二通孔；支撑座的弧形凹槽内部设置有二十一颗钢珠；钢珠与弧形凹槽之间采用面接触；支撑座第一通孔下部设置有第一轴承和下端盖；第一轴承两边分别与支撑座下表面和下端盖内表面采用面接触；下端盖居中位置设置有第三通孔；支撑座上表面设置有上端盖和垫圈；垫圈内部设置有弧形卡槽；垫圈通过弧形卡槽与支撑座上表面卡接；支撑座下部设置有自锁滚轮。

进一步优化本技术方案，所述的上端盖上部四周分别设置有限位孔；上端盖居中位置设置有第四通孔；螺栓贯穿第一通孔、第一轴承、第三通孔和第四通孔，将上端盖、支撑座、第一轴承和下端盖固定在一起。

进一步优化本技术方案，所述的自锁滚轮包括外轮盘、内轮盘、棘爪、扭转弹簧和第二轴承；外轮盘内部周圈均匀设置有棘齿槽；外轮盘内部居中位置设置有第五通孔；第二轴承通过第五通孔与外轮盘卡接；内轮盘上部设置有限位轴；扭转弹簧两端分别与限位轴和棘爪卡接；棘爪与限位轴之间采用套接；内轮盘居中位置设置有第六通孔。

进一步优化本技术方案，所述的螺栓贯穿第二通孔、第二轴承和第六通孔，将支撑臂和自锁滚轮固定在一起。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、上端盖上部四周分别设置有限位孔，此结构有利的保证了推车万向轮与车身之间的固定；2、上端盖居中位置设置有第四通孔，此结构有利的保证了上端盖与支撑座之间的固定；3、外轮盘内部周圈均匀设置有棘齿槽，此结构有利的保证了自锁滚轮的自刹；4、内轮盘上部设置有限位轴，此结构有利的保证了棘爪的固定；5、扭转弹簧两端分别与限位轴和棘爪卡接，此结构有利的保证了棘爪与限位轴之间的弹性连接；6、内轮盘居中位置设置有第六通孔，此结构有利的保证了内轮盘与外轮盘之间的固定。

附图说明

图1为推车万向轮整体结构示意图。

图2为推车万向轮整体结构爆炸图。

图3为推车万向轮局部结构爆炸图。

图中：1、支撑座；2、上端盖；3、自锁滚轮；101、第一通孔；102、弧形凹槽；103、支撑臂；104、第二通孔；105、钢珠；106、第一轴承；107、下端盖；108、第三通孔；109、垫圈；110、弧形卡槽；201、限位孔；202、第四通孔；301、外轮盘；302、内轮盘；303、棘爪；304、扭转弹簧；305、第二轴承；306、棘齿槽；307、第五通孔；308、限位轴；309、第六通孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

具体实施方式一：结合图1-3所示，包括支撑座1；支撑座1居中位置设置有第一通孔101；第一通孔101外部周圈设置有弧形凹槽102；支撑座1下部中线两侧对称设置有支撑臂103；支撑臂103上部设置有第二通孔104；支撑座1的弧形凹槽102内部设置有二十一颗钢珠105；钢珠105与弧形凹槽102之间采用面接触；支撑座1第一通孔101下部设置有第一轴承106和下端盖107；第一轴承106两边分别与支撑座1下表面和下端盖107内表面采用面接触；下端盖107居中位置设置有第三通孔108；支撑座1上表面设置有上端盖2和垫圈109；垫圈109内部设置有弧形卡槽110；垫圈109通过弧形卡槽110与支撑座1上表面卡接；支撑座1下部设置有自锁滚轮3；上端盖2上部四周分别设置有限位孔201；上端盖2居中位置设置有第四通孔202；螺栓贯穿第一通孔101、第一轴承106、第三通孔108和第四通孔202，将上端盖2、支撑座1、第一轴承106和下端盖107固定在一起；自锁滚轮3包括外轮盘301、内轮盘302、棘爪303、扭转弹簧304和第二轴承305；外轮盘301内部周圈均匀设置有棘齿槽306；外轮盘301内部居中位置设置有第五通孔307；第二轴承305通过第五通孔307与外轮盘301卡接；内轮盘302上部设置有限位轴308；扭转弹簧304两端分别与限位轴308和棘爪303卡接；棘爪303与限位轴308之间采用套接；内轮盘302居中位置设置有第六通孔309；螺栓贯穿第二通孔104、第二轴承305和第六通孔309，将支撑臂103和自锁滚轮3固定在一起。

使用时，步骤一，如图1所示，当使用者需要使用推车万向轮时，可以使用本款推车万向轮，使用者在使用的时候，首先需要检查推车万向轮的零部件是否完好，从而保证推车万向轮的正常使用，本推车万向轮相比较常规推车万向轮的优点是支撑座1内部设置有弧形凹槽102，将钢珠105置于弧形凹槽102内部，从而使得钢珠105只能够在弧形凹槽102内部进行滑动，从而不易出现损坏的情况，且转动速度较高，极大地提高了使用效率；

步骤二，如图2-3所示，支撑座1的下部设置有第一轴承106，上部设置有钢珠105，从而可以实现推车万向轮的转向操作，通过螺栓贯穿第四通孔202、第一轴承106、第三通孔108，将上端盖2、支撑座1、轴承和下端盖107固定在一起，当推车万向轮向前行驶时，此刻外轮盘301开始转动，棘爪303从外轮盘301内部棘齿槽306脱离，从而不会对外轮盘301的运动加以限制；

步骤三，如图3所示，当使用者需要进行刹车操作时，只需向后拉动推车万向轮，此刻外轮盘301向后运动，内轮盘302通过螺栓与支撑臂103相卡接，此刻棘爪303在内部轮上部限位轴308和扭转弹簧304的作用下，卡入外轮盘301的棘齿槽306，从而限制外轮盘301的运动，随即令推车停止运行，完成了刹车操作，整体操作简单，生产成本低，而且本款推车万向轮的使用寿命要优于常规推车万向轮。

本实用新型的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械设置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。