一种储气筒及横梁总成的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种储气筒及横梁总成。

背景技术：

在汽车的车辆制动系统中，储气筒支架是储气筒必备的固定架，通过储气筒支架将储气筒固定在汽车底盘上。通常，一辆汽车使用的储气筒数量为二至四个，在布置这些储气筒时，不仅要考虑储气筒安装数量，还要考虑储气筒的安装位置，需要根据具体使用情况设计专门的组合支架。

目前，现有技术中的储气筒支架只能从车辆一侧安装在车架上，不具有通用性，并且结构及安装相对复杂，零部件数量多，重量大。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了提供一种更加可靠，满足设计要求，降低市场索赔的储气筒及横梁总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种储气筒及横梁总成，包括管梁、螺管接头、支架一、支架二和支座，所述管梁两端固定有连接头，所述连接头通过螺栓一与支座固定连接，所述管梁的梁体上固定有支架一，所述管梁的梁体上固定有支架二，所述管梁的梁体上设有安装孔，所述安装孔内安装有螺管接头。

进一步地，所述螺管接头包括本体二，下螺孔和上螺孔，所述本体二内部下端设有下螺孔，所述下螺孔上端设有上螺孔，所述螺管接头的下螺孔通过螺栓二与梁体固定连接。

进一步地，所述支架一包括竖板、横板、通孔一和加强筋二，所述竖板与横板垂直头尾固定连接，所述竖板上设有通孔一，所述竖板与所述横板的连接处设有加强筋二。

进一步地，所述支架二包括直板、曲板和通孔二，所述直板下端与曲板固定连接，所述直板上设有通孔二，所述曲板的弧度与所述梁体的外径一致。

进一步地，所述支座包括本体一、大孔、连接孔、大螺孔、小螺孔一、加强筋一和底座，所述本体一中间设有大孔，所述大孔内设有连接孔，所述本体一与连接筒固定连接，所述连接头插入连接筒内部，所述本体一上设有大螺孔，所述本体一上部设有小螺孔一，所述本体一下端与底座固定连接。

进一步地，所述连接筒与本体一连接处固定有加强筋一，所述本体一上设有小螺孔二，所述小螺孔二伸入加强筋一内部。

有益之处：本实用新型通过储气筒加管梁的作用，将储气筒及横梁集成为一个件节约空间，让整车布置更加合理化，结构紧凑，外形美观，性能可靠，横梁气体容积满足设计要求，能有效的达到所需压力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1绕中心轴线旋转后的结构示意图；

图3为本实用新型图1横梁的结构示意图；

图4为本实用新型图3的剖视结构示意图；

图5为本实用新型图1中支座的结构示意图；

图6为本实用新型图5的剖视结构示意图；

图7为本实用新型图1中螺管接头的结构示意图；

图8为本实用新型图1中支架一的结构示意图；

图9为本实用新型图1中支架一的左视结构示意图；

图10为本实用新型图1中支架二的结构示意图。

图中：1管梁，101梁体，102安装孔，2螺管接头，201本体二， 202下螺孔，203上螺孔，3支架一，301竖板，302横板，303通孔一，304加强筋二，4支架二，401直板，402曲板，403通孔二，5 支座，501本体一501，502大孔502，503连接孔503，504大螺孔504，505小螺孔一，506加强筋一506，507底座507，508小螺孔二 508，6连接头6，7螺栓一7。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-10，一种储气筒及横梁总成，包括管梁1、螺管接头2、支架一3、支架二4和支座5，所述管梁1两端固定有连接头6，所述连接头6通过螺栓一7与支座5固定连接，所述管梁1的梁体101 上固定有支架一3，所述管梁1的梁体101上固定有支架二4，所述管梁的梁体101上设有安装孔102，所述安装孔102内安装有螺管接头2。所述螺管接头2包括本体二201，下螺孔202和上螺孔203，所述本体二201内部下端设有下螺孔202，所述下螺孔202上端设有上螺孔203，所述螺管接头2的下螺孔202通过螺栓二与梁体101固定连接。所述支架一3包括竖板301、横板302、通孔一303和加强筋二304，所述竖板301与横板302垂直头尾固定连接，所述竖板301 上设有通孔一303，所述竖板301与所述横板302的连接处设有加强筋二304。所述支架二4包括直板401、曲板402和通孔二403，所述直板401下端与曲板402固定连接，所述直板401上设有通孔二 403，所述曲板402的弧度与所述梁体101的外径一致。所述支座5 包括本体一501、大孔502、连接孔503、大螺孔504、小螺孔一、加强筋一506和底座507，所述本体一501中间设有大孔502，所述大孔502内设有连接孔503，所述本体一501与连接筒固定连接，所述连接头6插入连接筒内部，所述本体一501上设有大螺孔504，所述本体一501上部设有小螺孔一，所述本体一501下端与底座507固定连接。所述连接筒与本体一501连接处固定有加强筋一506，所述本体一501上设有小螺孔二508，所述小螺孔二508伸入加强筋一506 内部。

组装时，首先将连接头6焊接在管梁1的梁体101两端的内部，然后将支座5内的连接孔503通过螺栓一7固定在连接头6上，再将支座5一和支座5二焊接在梁体101上，支座5一有4个，等距焊接在梁体101的一条直线上，再将螺管接头2通过螺栓二固定在梁体 101的安装孔102内，最后将支架二4下端的曲板402焊接在梁体101 上。

本实用新型通过储气筒加管梁1的作用，将储气筒及横梁集成为一个件节约空间，让整车布置更加合理化，结构紧凑，外形美观，性能可靠，横梁气体容积满足设计要求，能有效的达到所需压力。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。