汽车肘靠及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车肘靠技术领域，尤其是涉及一种汽车肘靠及汽车。

背景技术：

汽车是指以可燃气体作为动力的运输车辆，也指有自身装备动力驱动的车辆，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆，汽车在早期是一种奢侈品，很少一部分人才能用得上汽车，但是随着人们生活水平的不断提高，汽车已经成为了许多人的代步工具，私家车越来越多，汽车为我们的日常生活提供了非常多的方便。

肘靠是汽车内饰的一部分，肘靠开启后可将物品放置于储放区域内，现有技术副仪表台肘靠按开启形式主要分为单开和对开两种形式，越来越多的汽车采用双开肘靠的形式。

但是，由于对开肘靠的结构特点，两个独立开启肘靠对接位置会有较大缝隙，容易将杂物穿过缝隙进入到储物区域内。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车肘靠及汽车，以缓解了现有技术中存在的由于对开肘靠的结构特点，两个独立开启肘靠对接位置会有较大缝隙，容易将杂物穿过缝隙进入到储物区域内的技术问题。

本实用新型提供的汽车肘靠，包括：左侧肘靠、右侧肘靠、第一固定件、第二固定件、第一密封件和第二密封件；

第一固定件与左侧肘靠连接，第二固定件与右侧肘靠连接；

第一密封件与第一固定件靠近右侧肘靠的一端连接，第二密封件与第二固定件靠近左侧肘靠的一端连接，第一密封件可与第二密封件抵接，以密封左侧肘靠和右侧肘靠之间的空隙。

进一步的，第一固定件包括第一连接端和第一容置腔；

第一连接端与左侧肘靠远离右侧肘靠的一端连接，第一连接端靠近右侧肘靠的一端设置有第一容置腔，第一密封件伸入到第一容置腔内，且第一密封件伸出第一容置腔的一端可与第二密封件抵接。

进一步的，第一密封件包括第一伸入端和第一抵接端；

第一伸入端与第一抵接端连接，第一伸入端伸入到第一容置腔内，第一抵接端伸出第一容置腔，且第一抵接端可与第二密封件抵接。

进一步的，第二固定件包括第二连接端和第二容置腔；

第二连接端与右侧肘靠远离左侧肘靠的一端连接，第二连接端靠近左侧肘靠的一端设置有第二容置腔，第二密封件伸入到第二容置腔内，且第二密封件伸出第二容置腔的一端可与第一密封件抵接。

进一步的，第二密封件包括第二伸入端和第二抵接端；

第二伸入端与第二抵接端连接，第二伸入端伸入到第二容置腔内，第二抵接端伸出第二容置腔，且第二抵接端可与第一密封件抵接。

进一步的，第一固定件与左侧肘靠通过震动摩擦焊焊接；

第二固定件与右侧肘靠通过震动摩擦焊焊接。

进一步的，汽车肘靠还包括第一加强筋；

第一加强筋设置于第一固定件和左侧肘靠之间，且第一加强筋的两端分别与第一固定件和左侧肘靠连接。

进一步的，汽车肘靠还包括第二加强筋；

第二加强筋设置于第二固定件和右侧肘靠之间，且第二加强筋的两端分别与第二固定件和右侧肘靠连接。

进一步的，第一加强筋可设置为一个或多个；

多个第一加强筋均设置于第一固定件和左侧肘靠之间；

第二加强筋可设置为一个或多个，多个第二加强筋设置于第二固定件和右侧肘靠之间。

本实用新型提供的汽车，包括汽车肘靠。

结合以上技术方案，本发明带来的有益效果分析如下：

本实用新型提供的汽车肘靠，包括：左侧肘靠、右侧肘靠、第一固定件、第二固定件、第一密封件和第二密封件；第一固定件与左侧肘靠连接，第二固定件与右侧肘靠连接；第一密封件与第一固定件靠近右侧肘靠的一端连接，第二密封件与第二固定件靠近左侧肘靠的一端连接，第一密封件可与第二密封件抵接，以密封左侧肘靠和右侧肘靠之间的空隙。通过第一固定件将第一密封件固定，使第一密封件朝向右侧肘靠，第二固定件将第二密封件固定，使第二密封件朝向左侧肘靠，并且第一密封件与第二密封件抵接，使左侧肘靠与右侧肘靠之间的空隙密封，避免物体通过左侧肘靠与右侧肘靠之间的空隙进入到储物区域内，缓解了现有技术中存在的由于对开肘靠的结构特点，两个独立开启肘靠对接位置会有较大缝隙，容易将杂物穿过缝隙进入到储物区域内的技术问题，实现了左侧肘靠与右侧肘靠之间的空隙密封的技术效果。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的汽车肘靠的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车肘靠中的左侧肘靠的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的汽车肘靠中的右侧肘靠的结构示意图。

图标：100-左侧肘靠；200-右侧肘靠；300-第一固定件；310-第一连接端；320-第一容置腔；400-第二固定件；410-第二连接端；420-第二容置腔；500-第一密封件；510-第一伸入端；520-第一抵接端；600-第二密封件；610-第二伸入端；620-第二抵接端；700-第一加强筋；800-第二加强筋。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实施例提供的汽车肘靠的整体结构示意图；图2为本实施例提供的汽车肘靠中的左侧肘靠的结构示意图；图3为本实施例提供的汽车肘靠中的右侧肘靠的结构示意图。

如图1-3所示，本实施例提供的汽车肘靠，包括：左侧肘靠100、右侧肘靠200、第一固定件300、第二固定件400、第一密封件500和第二密封件600；第一固定件300与左侧肘靠100连接，第二固定件400与右侧肘靠200连接；第一密封件500与第一固定件300靠近右侧肘靠200的一端连接，第二密封件600与第二固定件400靠近左侧肘靠100的一端连接，第一密封件500可与第二密封件600抵接，以密封左侧肘靠100和右侧肘靠200之间的空隙。

具体的，左侧肘靠100上设置第一固定件300，第一固定件300将第一密封件500固定，并使第一密封件500朝向右侧肘靠200，右侧肘靠200上设置第二固定件400，第二固定件400将第二密封件600固定，并使第二密封件600朝向左侧肘靠100，以使第一密封件500和第二密封件600抵接，以将左侧肘靠100和右侧肘靠200之间的空隙密封，实现左侧肘靠100与右侧肘靠200之间密封，避免杂物通过左侧肘靠100与右侧肘靠200之间的缝隙进入到储物区域内。

本实施例提供的汽车肘靠，包括：左侧肘靠100、右侧肘靠200、第一固定件300、第二固定件400、第一密封件500和第二密封件600；第一固定件300与左侧肘靠100连接，第二固定件400与右侧肘靠200连接；第一密封件500与第一固定件300靠近右侧肘靠200的一端连接，第二密封件600与第二固定件400靠近左侧肘靠100的一端连接，第一密封件500可与第二密封件600抵接，以密封左侧肘靠100和右侧肘靠200之间的空隙。通过第一固定件300将第一密封件500固定，使第一密封件500朝向右侧肘靠200，第二固定件400将第二密封件600固定，使第二密封件600朝向左侧肘靠100，并且第一密封件500与第二密封件600抵接，使左侧肘靠100与右侧肘靠200之间的空隙密封，避免物体通过左侧肘靠100与右侧肘靠200之间的空隙进入到储物区域内，缓解了现有技术中存在的由于对开肘靠的结构特点，两个独立开启肘靠对接位置会有较大缝隙，容易将杂物穿过缝隙进入到储物区域内的技术问题，实现了左侧肘靠100与右侧肘靠200之间的空隙密封的技术效果。

在上述实施例的基础上，进一步的，本实施例提供的汽车肘靠中的第一固定件300包括第一连接端310和第一容置腔320；第一连接端310与左侧肘靠100远离右侧肘靠200的一端连接，第一连接端310靠近右侧肘靠200的一端设置有第一容置腔320，第一密封件500伸入到第一容置腔320内，且第一密封件500伸出第一容置腔320的一端可与第二密封件600抵接。

具体的，第一连接端310与第一容置腔320连接，第一连接端310与左侧肘靠100连接，第一容置腔320设置在第一连接端310靠近右侧肘靠200的一端，第一密封件500的一端伸入到第一容置腔320内，第一密封件500的另一端伸出第一容置腔320，且朝向右侧肘靠200，以使第一密封件500伸出第一容置腔320的一端与第二密封件600抵接，将左侧肘靠100与右侧肘靠200之间的空隙密封。

进一步的，第一密封件500包括第一伸入端510和第一抵接端520；第一伸入端510与第一抵接端520连接，第一伸入端510伸入到第一容置腔320内，第一抵接端520伸出第一容置腔320，且第一抵接端520可与第二密封件600抵接。

具体的，第一抵接端520与第一伸入端510连接，第一伸入端510伸入到第一容置腔320内，第一抵接端520伸出第一容置腔320，第一抵接端520与第二密封件600抵接，以使左侧肘靠100和右槽肘靠之间的空隙密封。

进一步的，第二固定件400包括第二连接端410和第二容置腔420；第二连接端410与右侧肘靠200远离左侧肘靠100的一端连接，第二连接端410靠近左侧肘靠100的一端设置有第二容置腔420，第二密封件600伸入到第二容置腔420内，且第二密封件600伸出第二容置腔420的一端可与第一密封件500抵接。

具体的，第二连接端410与第二容置腔420连接，第二连接端410与右侧肘靠200连接，第二容置腔420设置在第二连接端410靠近左侧肘靠100的一端，第二密封件600的一端伸入到第二容置腔420内，第二密封件600的另一端伸出第二容置腔420，且朝向左侧肘靠100，以使第二密封件600伸出第二容置腔420的一端与第一密封件500抵接，将左侧肘靠100与右侧肘靠200之间的空隙密封。

进一步的，第二密封件600包括第二伸入端610和第二抵接端620；第二伸入端610与第二抵接端620连接，第二伸入端610伸入到第二容置腔420内，第二抵接端620伸出第二容置腔420，且第二抵接端620可与第一密封件500抵接。

具体的，第二抵接端620与第二伸入端610连接，第二伸入端610伸入到第二容置腔420内，第二抵接端620伸出第二容置腔420，第二抵接端620与第一密封件500抵接，以使左侧肘靠100和右槽肘靠之间的空隙密封。

本实施例提供的汽车肘靠，通过第一连接端310与左侧肘靠100连接，使第一密封件500伸入到第一容置腔320内并朝向右侧肘靠200，第二连接端410与右侧肘靠200连接，使第二密封件600伸入到第二容置腔420内并朝向左侧肘靠100，使第一密封件500与第二密封件600抵接，以将左侧肘靠100与右侧肘靠200之间的空隙密封。

在上述实施例的基础上，进一步的，本实施例提供的汽车肘靠中的第一固定件300与左侧肘靠100通过震动摩擦焊焊接；第二固定件400与右侧肘靠200通过震动摩擦焊焊接。

具体的，采用震动摩擦焊的方式将第一固定件300固定在左侧肘靠100上，同样采用震动摩擦焊的方式将第二固定件400固定在右侧肘靠200上。振动焊接是摩擦焊接过程，其间被焊接的制件在压力下磨擦到一起直到生成的磨擦和剪切热量接触面达到充分熔融状态，当达到设定焊接深度时，相对运动停止，进入保压阶段焊缝冷却并固化。

进一步的，汽车肘靠还包括第一加强筋700；第一加强筋700设置于第一固定件300和左侧肘靠100之间，且第一加强筋700的两端分别与第一固定件300和左侧肘靠100连接。

具体的，在第一固定件300和左侧肘靠100之间设置第一加强筋700，第一加强筋700的设置使第一固定件300和左侧肘靠100之间的连接更加牢固，并且使第一固定件300更加不容易发生形变。

进一步的，汽车肘靠还包括第二加强筋800；第二加强筋800设置于第二固定件400和右侧肘靠200之间，且第二加强筋800的两端分别与第二固定件400和右侧肘靠200连接。

具体的，在第二固定件400和右侧肘靠200之间设置第二加强筋800，第二加强筋800的设置使第二固定件400和右侧肘靠200之间的连接更加牢固，并且使第二固定件400更加不容易发生形变。

进一步的，第一加强筋700可设置为一个或多个；多个第一加强筋700均设置于第一固定件300和左侧肘靠100之间；第二加强筋800可设置为一个或多个，多个第二加强筋800设置于第二固定件400和右侧肘靠200之间。

具体的，第一加强筋700和第二加强筋800均可设置为一个或多个，根据具体情况选择不同数量的第一加强筋700和第二加强筋800，保证第一固定件300和第二固定件400不易发生形变。

本实施例提供的汽车肘靠，通过第一加强筋700和第二加强筋800的设置，使第一固定件300与左侧肘靠100、第二固定件400与右侧肘靠200之间的连接更加牢固，使第一固定件300和第二固定件400更加不易发生形变。

本实施例提供的汽车，包括汽车肘靠。

由于本实施例提供的汽车的技术效果与上述的汽车肘靠的技术效果相同，此处不在赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。