天窗侧帘结构和汽车天窗的制作方法

本实用新型涉及汽车天窗技术领域，具体而言，涉及一种天窗侧帘结构和汽车天窗。

背景技术：

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野，并方便移动摄影摄像的拍摄。

天窗侧帘结构用于遮挡汽车天窗内壁连接结构，并且能够防止天窗运行时伸入造成安全隐患。

现有技术中天窗侧帘装配复杂，并且连接结构稳定性欠佳。影响生产效率，并且产品质量不高。

因此，研发一种能有效解决上述问题的天窗侧帘结构是目前需要迫切解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种天窗侧帘结构，该天窗侧帘结构装配简单，并且结构稳定性强，能够有效提高生产率，并保证产品质量。

本实用新型的另一目的在于提供一种汽车天窗，其采用本实用新型提供的天窗侧帘结构，装配方便，生产效率高，并且结构稳定性强，产品质量佳。

本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的：

本实用新型提供的一种天窗侧帘结构，包括导轨总成、侧帘总成、机械组总成；

所述侧帘总成包括侧帘嵌件、侧帘包塑体及侧帘滑竿；所述侧帘嵌件设置于所述侧帘包塑体的一侧，所述侧帘滑竿设置于所述侧帘包塑体的另一侧；所述机械组总成上设置有卡条，所述导轨总成上设置有滑轨，所述侧帘嵌件与所述卡条卡接，所述侧帘滑竿与所述滑轨滑动连接。

进一步地，所述侧帘嵌件的一侧开设有卡槽，所述卡槽与所述卡条卡接。

进一步地，所述卡槽的两个相对设置的内壁分别设置有第一卡齿和第二卡齿，所述第一卡齿与所述第二卡齿相对设置，并与所述卡条卡接。

进一步地，所述第一卡齿与所述第二卡齿均朝向所述卡槽的槽底倾斜设置。

进一步地，所述第一卡齿及所述第二卡齿均呈条状，并沿所述侧帘嵌件的延伸方向延伸，多个所述第一卡齿及多个所述第二卡齿对称设置。

进一步地，所述导轨总成还包括导轨基座，所述滑轨与所述导轨基座连接并形成第一滑槽，所述侧帘滑竿的一侧开设有第二滑槽，所述第一滑槽与所述第二滑槽相互插接，并能够相对滑动。

进一步地，所述第二滑槽的两个相对设置的内壁均设置有减噪滑条，所述减噪滑条与所述滑轨抵接，并能够相对所述滑轨滑动。

进一步地，所述侧帘滑竿上还设置有止挡条，所述止挡条设置于所述第二滑槽的槽口，并且，所述止挡条与所述第一滑槽的槽底外侧抵接，并能够相对所述滑轨滑动。

进一步地，所述侧帘嵌件、所述侧帘包塑体及所述侧帘滑竿一体成型。

本实用新型提供的一种汽车天窗，包括汽车天窗玻璃和所述的天窗侧帘结构。

所述天窗侧帘结构包括导轨总成、侧帘总成、机械组总成；

所述侧帘总成包括侧帘嵌件、侧帘包塑体及侧帘滑竿；所述侧帘嵌件设置于所述侧帘包塑体的一侧，所述侧帘滑竿设置于所述侧帘包塑体的另一侧；所述机械组总成上设置有卡条，所述导轨总成上设置有滑轨，所述侧帘嵌件与所述卡条卡接，所述侧帘滑竿与所述滑轨滑动连接。

所述汽车天窗玻璃安装于所述机械组总成上。

本实用新型实施例的有益效果是：

本实用新型公开的一种天窗侧帘结构其侧帘总成的侧帘嵌件能够和机械组总成上的卡条卡接，并且侧帘总成的侧帘滑竿能够与导轨总成上的滑轨滑动连接，连接结构稳定，产品质量高。并且侧帘总成的侧帘嵌件、侧帘包塑体及侧帘滑竿作为整体装配方便，能够有效提高生产效率。

本实用新型公开的一种汽车天窗，其采用本实用新型公开的天窗侧帘结构，导轨总成、侧帘总成及机械组总成装配方便，生产效率高，并且天窗侧帘结构的结构稳定性强，产品质量佳。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某个实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型具体实施例提供的天窗侧帘结构的结构示意图。

图2为本实用新型具体实施例提供的天窗侧帘结构的导轨总成的结构示意图。

图3为图2中A处的放大图。

图4为本实用新型具体实施例提供的天窗侧帘结构的侧帘总成的一种视角的结构示意图。

图5为本实用新型具体实施例提供的天窗侧帘结构的侧帘总成的另一种视角的结构示意图。

图标：100-天窗侧帘结构；110-导轨总成；112-导轨基座；113-滑轨；101-第一滑槽；120-侧帘总成；121-侧帘嵌件；1211-卡槽；1212-第一卡齿；1213-第二卡齿；122-侧帘包塑体；123-侧帘滑竿；1231-第二滑槽；1232-减噪滑条；1233-止挡条。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另外有更明确的规定与限定，术语“设置”、“连接”应做更广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或是一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的一个实施方式作详细说明，在不冲突的情况下，下述的实施例中的特征可以相互组合。

本实施例公开了一种汽车天窗，其包括汽车天窗玻璃和天窗侧帘结构，汽车天窗玻璃安装于天窗侧帘结构上。

由于采用该天窗侧帘结构，本实施例公开的汽车天窗装配方便，生产效率高，并且结构稳定性强，产品质量佳。

图1为本实施例提供的天窗侧帘结构100的结构示意图。请参照图1，本实施例公开的天窗侧帘结构100包括导轨总成110、侧帘总成120、机械组总成(图未示)。

其中，导轨总成110和机械组总成分别设置于侧帘总成120的两侧。机械组总成用于安装汽车天窗玻璃。侧帘总成120可以用于遮挡汽车天窗内壁连接结构，并且能够防止天窗运行时伸入造成安全隐患。

图2为本实施例提供的天窗侧帘结构100的导轨总成110的结构示意图。图3为图2中A处的放大图。请结合参照图2和图3，本实施例中，导轨总成110包括导轨基座112及滑轨113。

滑轨113设置于导轨基座112上，滑轨113与导轨基座112连接并形成第一滑槽101，第一滑槽101用于和侧帘总成120滑动配合。

需要说明是，本实施例中，第一滑槽101的槽口朝向导轨基座112的一侧。

本实施例公开的天窗侧帘结构100，其机械组总成上设置有卡条(图未示)，卡条用于和侧帘总成120卡接，保证牢靠的连接关系。

图4为本实施例提供的天窗侧帘结构100的侧帘总成120的一种视角的结构示意图。图5为本实施例提供的天窗侧帘结构100的侧帘总成120的另一种视角的结构示意图。请结合参照图4和图5，本实施例中，侧帘总成120包括侧帘嵌件121、侧帘包塑体122及侧帘滑竿123。

侧帘包塑体122呈扇形，并且侧帘嵌件121呈长条状设置于侧帘包塑体122的一侧，侧帘滑竿123呈长条状设置于侧帘包塑体122的另一侧。

侧帘嵌件121与机械组总成的卡条卡接，侧帘滑竿123与导轨总成110的滑轨113滑动连接。

侧帘嵌件121的一侧开设有卡槽1211，卡槽1211与卡条卡接。

为了保证稳定的连接关系，本实施例中，卡槽1211的两个相对设置的内壁分别设置有第一卡齿1212和第二卡齿1213，第一卡齿1212与第二卡齿1213相对设置，并与卡条卡接。

需要说明的，为了形成易于插入，难以抽离的结构形态，本实施例中，第一卡齿1212与第二卡齿1213均朝向卡槽1211的槽底倾斜设置。

可以理解的是，侧帘总成120和机械组总成连接时，卡条的运动方向与第一卡齿1212及第二卡齿1213的倾斜方向同向，第一卡齿1212及第二卡齿1213具有导向作用，而如果要将机械组总成与侧帘总成120分离，需要将卡条拔出，但由于卡条的运动方向与第一卡齿1212及第二卡齿1213的倾斜方向反向，第一卡齿1212及第二卡齿1213队卡条具有止挡作用，难以拔出。

需要说明的是，本实施例中，第一卡齿1212及第二卡齿1213均呈条状，并沿侧帘嵌件121的延伸方向延伸。

作为优选，本实施例中，第一卡齿1212及第二卡齿1213的数量均为多个，多个第一卡齿1212及多个第二卡齿1213分别呈排状设置于卡槽1211的两个内壁上，多个第一卡齿1212及多个第二卡齿1213对称设置。

作为一种实施方式，本实施例中，侧帘滑竿123的一侧开设有第二滑槽1231，第一滑槽101与第二滑槽1231相互插接，并能够相对滑动。

为了减少滑动噪音，本实施例中，第二滑槽1231的两个相对设置的内壁均设置有减噪滑条1232，减噪滑条1232与滑轨113抵接，并能够相对滑轨113滑动。

可以理解的是，减噪滑条1232与滑轨113抵接能够减少第二滑槽1231与滑轨113的接触面积，降低噪音。

为了进一步保证连接结构的牢靠性，本实施例中，侧帘滑竿123上还设置有止挡条1233，止挡条1233设置于第二滑槽1231的槽口，并且，止挡条1233与第一滑槽101的槽底外侧抵接，并能够相对滑轨113滑动。

作为优选，本实施例中，侧帘嵌件121、侧帘包塑体122及侧帘滑竿123一体成型。

可以理解的是，本实施例公开的天窗侧帘结构100其侧帘总成120的侧帘嵌件121能够和机械组总成上的卡条卡接，并且侧帘总成120的侧帘滑竿123能够与导轨总成110上的滑轨113滑动连接，连接结构稳定，产品质量高。并且侧帘总成120的侧帘嵌件121、侧帘包塑体122及侧帘滑竿123作为整体装配方便，能够有效提高生产效率。

本实施例公开的汽车天窗，其采用本实施例公开的天窗侧帘结构100，导轨总成110、侧帘总成120及机械组总成装配方便，生产效率高，并且天窗侧帘结构100的结构稳定性强，产品质量佳。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。