一种高强度汽车刹车泵铸件的制作方法

本实用新型涉及刹车泵技术领域，尤其涉及一种高强度汽车刹车泵铸件。

背景技术：

刹车系统是制造出巨大的摩擦力，将车辆的动能转化为热能。众所周知，能量既不会凭空产生，也不会凭空消失，它只能从一种形式转化为其他形式，或者从一个物体转移到另一个物体，在转化或转移的过程中，能量的总量不变。汽车在加速过程中把化学能转化成热能和动能，刹车时刹车系统又将汽车的动能转化成热能散发到空气中。

刹车泵是将刹车油压传至各轮制动分泵内，产生制动功能，起到了至关重要的作用，由于汽车的震动比较大，刹车泵上的储液箱可能因为固定不稳定导致开裂造成刹车油泄露，使刹车系统失灵，易发生交通事故，为此，我们设计了一种高强度汽车刹车泵铸件开解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高强度汽车刹车泵铸件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高强度汽车刹车泵铸件，包括泵体，所述泵体的一侧设有两个第一开口，所述泵体的另一侧设有两个第二开口，两个第二开口的一端设有储液箱，所述储液箱和两个第二开口连通设置，所述储液箱的下端两侧均固定有两个连接块，所述连接块的下端转动连接有转动杆，所述转动杆的一端转动连接有固定板，所述固定板的一端设有豁口，所述豁口的相对侧壁上均设有第一滑槽，两个第一滑槽内共同安装有移动块，所述移动块的一侧贯穿设有螺杆，所述螺杆的一端转动连接在储液箱的一侧，且螺杆的另一端固定有转动盘，所述固定板的一侧固定有夹板，所述夹板的一侧抵触在泵体的一侧。

优选地，所述储液箱的下端固定有安装板，所述安装板的一端设有限位槽，所述限位槽内安装有限位块，所述限位块固定在泵体的另一侧，所述安装板的一侧贯穿设有螺栓，所述螺栓的一端依次贯穿安装板和限位块并延伸至安装板的另一侧。

优选地，所述限位槽内的相对侧壁上均设有第二滑槽，两个第二滑槽内均安装有滑块，两个滑块的相对一侧分别固定在限位块的两侧，所述限位块位于两个第二开口之间。

优选地，所述储液箱的上端设有加液口，所述加液口的上端可拆卸设有封盖。

优选地，所述泵体采用铝合金材质制成。

优选地，所述夹板呈弧形设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过螺杆、固定板和夹板的配合，解决了储液箱容易晃动的问题，达到了稳定支撑的目的，使储液箱的使用寿命更长，增加刹车系统的安全性；

2、通过安装板和限位块的配合，解决了储液箱固定不稳定的问题，达到了加强固定储液箱的目的，使储液箱的固定更加稳定，不易漏油；

综上所述，本装置解决了刹车泵固定不稳定导致储液箱易漏油的问题，使储液箱的使用寿命更长，增加刹车系统的安全性，使储液箱的固定更加稳定，不易漏油，方便使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高强度汽车刹车泵铸件的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高强度汽车刹车泵铸件的滑块结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种高强度汽车刹车泵铸件的侧视图；

图4为本实用新型提出的一种高强度汽车刹车泵铸件的螺栓结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种高强度汽车刹车泵铸件的A处结构放大图。

图中：1泵体、2固定板、3第一开口、4储液箱、5转动盘、6封盖、7加液口、8限位块、9移动块、10第一滑槽、11第二开口、12安装板、13螺栓、14滑块、15夹板、16转动杆、17第二滑槽、18螺杆、19连接块、20限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1和4，一种高强度汽车刹车泵铸件，包括泵体1，泵体1的一侧设有两个第一开口3，其中一个第一开口3将刹车油传至各轮制动分泵内，产生制动，另一个第一开口3在松下刹车踏板后将刹车油从各个刹车分泵回流到刹车泵内，回到原始状态，泵体1的另一侧设有两个第二开口11，两个第二开口11的一端设有储液箱4，储存刹车油，储液箱4和两个第二开口11连通设置，便泵体1的刹车油进出，方便检查；

储液箱4的下端两侧均固定有两个连接块19，起到连接支撑的作用，连接块19的下端转动连接有转动杆16，转动杆16以连接块的下端为圆心转动，转动杆16的一端转动连接有固定板2，固定板2的一端设有豁口，豁口的相对侧壁上均设有第一滑槽10，两个第一滑槽10内共同安装有移动块9，方便移动块8滑动调节位置，方便固定板2转动，移动块9的一侧贯穿设有螺杆18，螺杆13转动时带动移动块9移动，从而带动固定板2转动，螺杆18的一端转动连接在储液箱4的一侧，且螺杆18的另一端固定有转动盘5，固定板2的一侧固定有夹板15，夹板15的一侧抵触在泵体1的一侧，固定板2带动夹板15夹持在泵体1上，使储液箱的固定更加稳定，不易漏油；

储液箱4的下端固定有安装板12，安装板12的一端设有限位槽20，限位槽20内安装有限位块8，限位块8固定在泵体1的另一侧，安装板12的一侧贯穿设有螺栓13，更加稳定的固定，螺栓13的一端依次贯穿安装板12和限位块8并延伸至安装板12的另一侧，储液箱4的上端设有加液口7，加液口7的上端可拆卸设有封盖6，泵体1采用铝合金材质制成，质量轻，强度高，夹板15呈弧形设置，增大接触面积更稳定的支撑，使储液箱的使用寿命更长，增加刹车系统的安全性。

实施例2

参照图2、3和5，一种高强度汽车刹车泵铸件，包括泵体1，泵体1的一侧设有两个第一开口3，其中一个第一开口3将刹车油传至各轮制动分泵内，产生制动，另一个第一开口3在松下刹车踏板后将刹车油从各个刹车分泵回流到刹车泵内，回到原始状态，泵体1的另一侧设有两个第二开口11，两个第二开口11的一端设有储液箱4，储存刹车油，储液箱4和两个第二开口11连通设置，方便泵体1的刹车油进出，方便检查；

储液箱4的下端两侧均固定有两个连接块19，起到连接支撑的作用，连接块19的下端转动连接有转动杆16，转动杆16以连接块的下端为圆心转动，转动杆16的一端转动连接有固定板2，固定板2的一端设有豁口，豁口的相对侧壁上均设有第一滑槽10，两个第一滑槽10内共同安装有移动块9，方便移动块8滑动调节位置，方便固定板2转动，移动块9的一侧贯穿设有螺杆18，螺杆13转动时带动移动块9移动，从而带动固定板2转动，螺杆18的一端转动连接在储液箱4的一侧，且螺杆18的另一端固定有转动盘5，固定板2的一侧固定有夹板15，夹板15的一侧抵触在泵体1的一侧，固定板2带动夹板15夹持在泵体1上，使储液箱的使用寿命更长，增加刹车系统的安全性；

限位槽20内的相对侧壁上均设有第二滑槽17，两个第二滑槽17内均安装有滑块14，两个滑块14的相对一侧分别固定在限位块8的两侧，更加稳定的支撑固定，限位块8位于两个第二开口11之间，与实施例1相比，在保持稳定固定和支撑的同时，更易安装和拆卸，节省使用者的时间，方便使用，储液箱4的上端设有加液口7，加液口7的上端可拆卸设有封盖6，泵体1采用铝合金材质制成，质量轻，强度高，夹板15呈弧形设置，增大接触面积更稳定的支撑，达到了加强固定储液箱的目的，使储液箱的固定更加稳定，不易漏油。

本实用新型中，使用时，将储液箱4安装在泵体1上，转动转动盘5，转动盘5带动螺杆13转动，螺杆13转动时带动移动块9移动，移动块9带动固定板2转动，固定板2带动夹板15夹持在泵体1上，可以通过螺栓13将安装板12固定在限位块上，也可以通过第二滑槽17和滑块14进行固定。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。