一种汽车空调的制冷辅助系统的制作方法

本实用新型涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种汽车空调的制冷辅助系统。

背景技术：

目前，车辆上的制冷空调都是由发动机、压缩机、空调蒸发器等组成，由车辆发动机带动压缩机制冷，所以当车辆在行驶的同时再打开汽车空调时，会增大车辆的发动机负荷，使得车辆动力减退，从而影响车辆的正常运行。同时，由于车辆在怠速时油耗较高，为了节约能源一般在路边等待时常熄火以降低燃油消耗，从而减少因汽车空调运行消耗能源。但在天气炎热情况下，如果车辆发动机熄火，则汽车空调将停止工作，此时汽车空调将不能对驾驶舱进行制冷，可能会影响乘坐人员的舒适性。因此，如果能提供一种在车辆熄火时仍能对驾驶舱继续制冷的系统，具有重要的研究意义。

技术实现要素：

本实用新型提供一种汽车空调的制冷辅助系统，解决现有车辆熄火时，空调制冷停止工作，无法对乘员舱进行制冷的问题，能提高车辆使用的舒适性。

为实现以上目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种汽车空调的制冷辅助系统，包括：空调控制器、半导体制冷片、热交换装置、第一继电器和蓄电池；

所述第一继电器的控制端与所述空调控制器的第一输出端相连，所述第一继电器的输入端与所述蓄电池的正极相连，所述第一继电器的输出端与所述半导体制冷片的输入端相连；

所述半导体制冷片缠绕在汽车空调的冷却水管上，所述冷却水管与所述热交换装置通过循环水管相连，所述热交换装置设置在汽车空调送风通道内；

在所述空调控制器控制所述第一继电器闭合时，所述半导体制冷片对所述冷却水管内的制冷液制冷，使所述热交换装置内的制冷液温度降低，进而使空调送风通道内的送气温度降低。

优选的，还包括：第二继电器和循环水泵；

所述第二继电器的控制端与所述空调控制器的第二输出端相连，所述第二继电器的输入端与所述蓄电池的正极相连，所述第二继电器的输出端与所述循环水泵的输入端相连；

在所述空调控制器控制所述第二继电器闭合时，所述循环水泵与所述蓄电池的电连接导通，所述循环水泵运转使所述冷却水管与所述热交换装置进行热交换。

优选的，还包括：第一温度传感器；

所述第一温度传感器的输出端与所述空调控制器的第一输入端相连，所述第一温度传感器用于检测所述冷却水管内的冷却液温度；

在所述冷却液温度大于第一温度阈值时，所述空调控制器控制所述第一继电器闭合，使所述半导体制冷片与所述蓄电池的电连接导通。

优选的，还包括：第二温度传感器；

所述第二温度传感器的输出端与所述空调控制器的第二输入端相连，所述第二温度传感器用于检测所述热交换装置的出水口温度；

在所述出水口温度与所述冷却液温度的温度差值大于第一设定阈值时，所述空调控制器控制所述第二继电器闭合，使所述循环水泵运转。

优选的，所述热交换装置包括：铝片箱和风扇；

所述铝片箱的外部设有铝翅片，所述铝片箱的冷却液通过所述翅片与外部空气进行热交换，在所述风扇对所述铝片箱吹风时，以使流经所述铝片箱的送气温度降低。

优选的，还包括：第三继电器；

所述第三继电器的控制端与所述空调控制器的第三输出端相连，所述第三继电器的输入端与所述蓄电池的正极相连，所述第三继电器的输出端与所述风扇的输入端相连；

在所述第三继电器闭合时，所述风扇与所述蓄电池之间的电连接导通。

优选的，还包括：发动机控制器；

所述空调控制器通过CAN总线与所述发动机控制器相连，所述发动机控制器通过CAN总线发送发动机转速报文，所述空调控制器根据所述发动机转速报文得到发动机转速；

在所述发动机转速为0时，所述空调控制器控制所述第一继电器闭合。

优选的，还包括：组合仪表；

所述空调控制器通过CAN总线与所述组合仪表相连；

在所述冷却液温度大于第二温度阈值或所述温度差值大于第二设定阈值时，所述空调控制器发送温度报警报文，所述组合仪表根据所述温度报警报文显示和/或语音播报报警信息。

优选的，还包括：手动辅助开关；

所述手动辅助开关串接在所述蓄电池的正极与所述空调控制器的第三输入端之间；

在所述手动辅助开关闭合时，所述空调控制器控制所述第一继电器、所述第二继电器和所述第三继电器闭合。

本实用新型提供一种汽车空调的制冷辅助系统，采用半导体制冷片对冷却水管内的制冷液进行制冷，并由热交换装置实现制冷液与空调送风的气体进行热交换，使空调送风通道的送气温度降低。解决现有车辆熄火时，空调制冷停止工作，无法对乘员舱进行制冷的问题，能提高车辆使用的舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1：是本实用新型提供的一种汽车空调的制冷辅助系统示意图。

附图标记

11 半导体制冷片

12 热交换装置

B 蓄电池

J1 第一继电器

J2 第二继电器

J3 第三继电器

T1 第一温度传感器

T2 第二温度传感器

ECM 发动机控制器

K1 手动辅助开关

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型实施例作进一步的详细说明。

针对当前车辆熄火时，汽车空调制冷停止，使车辆的乘员舱的温度无法降低，本实用新型提供一种汽车空调的制冷辅助系统，采用半导体制冷片对冷却水管内的制冷液进行制冷，并由热交换装置实现制冷液与空调送风的气体进行热交换，使空调送风通道的送气温度降低。解决现有车辆熄火时，空调制冷停止工作，无法对乘员舱进行制冷的问题，能提高车辆使用的舒适性。

如图1所示，一种汽车空调的制冷辅助系统，包括：空调控制器、半导体制冷片11、热交换装置12、第一继电器J1和蓄电池B。所述第一继电器J1的控制端与所述空调控制器的第一输出端相连，所述第一继电器J1的输入端与所述蓄电池B的正极相连，所述第一继电器J1的输出端与所述半导体制冷片11的输入端相连。所述半导体制冷片11缠绕在汽车空调的冷却水管上，所述冷却水管与所述热交换装置12通过循环水管相连，所述热交换装置12设置在汽车空调送风通道内。在所述空调控制器控制所述第一继电器J1闭合时，所述半导体制冷片11对所述冷却水管内的制冷液制冷，使所述热交换装置12内的制冷液温度降低，进而使空调送风通道内的送气温度降低。

具体地，在空调控制器的第一输出端输出高电平时，第一继电器J1闭合，半导体制冷片11与蓄电池之间的电连接导通，半导体制冷片11通电后开始对冷却水管的冷却液制冷，进而使热交换器内的冷却液温度下降，实现空调送风通道内的送气温度降低，达到对乘员舱进行制冷的目的，该系统可以提高车辆使用的舒适性和节能性能。

该系统还包括：第二继电器J1和循环水泵。所述第二继电器J1的控制端与所述空调控制器的第二输出端相连，所述第二继电器J1的输入端与所述蓄电池B的正极相连，所述第二继电器J2的输出端与所述循环水泵的输入端相连。在所述空调控制器控制所述第二继电器J2闭合时，所述循环水泵与所述蓄电池B的电连接导通，所述循环水泵运转使所述冷却水管与所述热交换装置进行热交换。

在实际应用中，冷却水管与热交换器内的冷却液需要由循环水泵带动循环，以便半导体制冷片对冷却液的制冷实现高效率。在空调控制器的第二输出端输出高电平时，第二继电器J2闭合，使蓄电池对循环水泵通电，循环水泵运转带动冷却水管与热交换装置的冷却液循环运转。

进一步，该系统还包括：第一温度传感器T1。所述第一温度传感器T1的输出端与所述空调控制器的第一输入端相连，所述第一温度传感器T1用于检测所述冷却水管内的冷却液温度。在所述冷却液温度大于第一温度阈值时，所述空调控制器控制所述第一继电器J1闭合，使所述半导体制冷片与所述蓄电池B的电连接导通。

该系统还包括：第二温度传感器T2。所述第二温度传感器T2的输出端与所述空调控制器的第二输入端相连，所述第二温度传感器T2用于检测所述热交换装置的出水口温度。在所述出水口温度与所述冷却液温度的温度差值大于第一设定阈值时，所述空调控制器控制所述第二继电器J2闭合，使所述循环水泵运转。

所述热交换装置包括：铝片箱和风扇。所述铝片箱的外部设有铝翅片，所述铝片箱的冷却液通过所述翅片与外部空气进行热交换，在所述风扇对所述铝片箱吹风时，以使流经所述铝片箱的送气温度降低。

进一步，该系统还包括：第三继电器J3。所述第三继电器J3的控制端与所述空调控制器的第三输出端相连，所述第三继电器J3的输入端与所述蓄电池的正极相连，所述第三继电器J3的输出端与所述风扇的输入端相连。在所述第三继电器J3闭合时，所述风扇与所述蓄电池B之间的电连接导通。

在实际应用中，热交换装置可采用铝片箱，该铝片箱外表面设有铝翅片，铝翅片具有良有的热导性能和散热性能。铝片箱内部实现水箱功能，通过循环水管与冷却水管相导通，在循环水泵运转时，冷却水管与铝片箱的冷却液循环流动，实现充分换热。

进一步，该系统还包括：发动机控制器ECM。所述空调控制器通过CAN总线与所述发动机控制器相连，所述发动机控制器ECM通过CAN总线发送发动机转速报文，所述空调控制器根据所述发动机转速报文得到发动机转速。在所述发动机转速为0时，所述空调控制器控制所述第一继电器闭合。

更进一步，该系统还包括：组合仪表。所述空调控制器通过CAN总线与所述组合仪表相连。在所述冷却液温度大于第二温度阈值或所述温度差值大于第二设定阈值时，所述空调控制器发送温度报警报文，所述组合仪表根据所述温度报警报文显示和/或语音播报报警信息。

该系统还包括：手动辅助开关K1。所述手动辅助开关K1串接在所述蓄电池的正极与所述空调控制器的第三输入端之间。在所述手动辅助开关K1闭合时，所述空调控制器控制所述第一继电器J1、所述第二继电器J2和所述第三继电器J3闭合，使半导体制冷片对冷却液制冷，并通过循环水泵使冷却水管与铝片箱的制冷液进行热交换，进而由风扇吹风使流经铝片箱的空调送气温度下降，最终使乘员舱的温度下降，让乘员的舒适度提高。

可见，本实用新型提供一种汽车空调的制冷辅助系统，采用半导体制冷片对冷却水管内的制冷液进行制冷，并由热交换装置实现制冷液与空调送风的气体进行热交换，使空调送风通道的送气温度降低。解决现有车辆熄火时，空调制冷停止工作，无法对乘员舱进行制冷的问题，能提高车辆使用的舒适性。

以上依据图示所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。