一种汽车用高强度雨刷器的制作方法

本实用新型涉及雨刷器技术领域，特别涉及一种汽车用高强度雨刷器。

背景技术：

雨刷器是安装在风窗上的重要附件，它的作用是扫除风窗玻璃上妨碍视线的雨雪和尘土。因此，它对于行车安全具有重要的作用，雨刮器一般有真空雨刮器、电动雨刮器以及带有电控单元的雨刮器。真空雨刮器的缺点是刮水片的运动速度不稳定，当发动机的真空度降低时，例如当汽车爬坡时，刮水片就会停摆，使驾驶员视野模糊。真空雨刮器已于1972年被淘汰，取而代之的是电动雨刮器，然而现在的雨刷器的雨刷条容易受到灰尘和雨水的腐蚀，缩短寿命，而且遇到下雪结冰天气，需要人工去雪去冰后，才能使用雨刷器，非常麻烦，现有的雨刷器连接方式单一，不适合大多数车型，导致损坏后更换不方便。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车用高强度雨刷器，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车用高强度雨刷器，包括导流板和连接装置，所述导流板的一侧中部与连接装置的一侧固定连接，所述导流板的两端固定连接有边缘保护盖，所述导流板的另一侧设置有雨刷条，所述雨刷条的表面设置有出风口，所述雨刷条的一侧外表面设置有防腐蚀层，所述防腐蚀层包括环氧树脂层和纳米二氧化钛层，所述环氧树脂层与纳米二氧化钛层相互粘连，所述连接装置包括连接盖和连接底座，所述连接盖的一端与连接底座的一端铰接，所述连接底座的内部两侧设置有连接槽，所述连接槽的内部四周设置有密封圈，所述导流板与雨刷条之间设置有钢片，所述钢片的中部设置有通风槽，所述导流板的内部一侧嵌接有加热网，所述加热网的两端设置有加热器，所述导流板的内部设置有风机。

进一步地，所述导流板为一侧开口空心结构，所述导流板的材质为不锈钢材质，所述导流板为半弧形形状，所述导流板的一侧边缘高于导流板的另一侧边缘。

进一步地，所述连接装置为U型结构，所述连接装置相对于导流板为可拆卸结构，所述连接装置的材质为合金钢。

进一步地，所述雨刷条为天然橡胶条材质，所述雨刷条的内部设置有合成橡胶条，所述雨刷条的长度与导流板的长度相等。

进一步地，所述加热网的材质为铜铝合金，所述加热网的网眼直径为5mm-10mm，所述加热网设置于导流板一侧的开口处。

进一步地，所述加热器的型号为YJH-Q5，所述加热器设置有两个。

进一步地，所述风机与出风口均设置有三个，所述风机的位置与出风口的位置相对应，所述风机的型号为YX-21D。

进一步地，所述纳米二氧化钛层设置于环氧树脂层的外侧，所述纳米二氧化钛层的厚度为3.2mm-5.6mm。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该种实用新型设计合理，使用方便，非常适合汽车雨刷器使用，通过设置有导流板和连接装置的配合操作方式，通过将连接装置设置成U型形状，可以方便不同汽车的连接使用，可以有效提高雨刷器的通用性，通过连接槽与密封圈的配合，可以防止雨水进入连接槽内，造成连接装置损坏，通过设置有纳米二氧化钛层和环氧树脂层，可以有效防止雨水和灰尘对雨刷条的腐蚀，提高了雨刷条的使用寿命，通过设置有风机和加热网，并在加热器和出风口的配合下，通过风机排出的风通过加热网加热，从出风口排出，对冰雪进行融化消除，有效提高了使用便捷性，降低了操作者的劳动强度，简单方便，适合广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型连接装置结构示意图。

图3为本实用新型雨刷条正面结构示意图。

图4为本实用新型整体剖视结构示意图。

图5为本实用新型防腐蚀层结构示意图。

图中：1、导流板；2、连接装置；3、雨刷条；4、边缘保护盖；5、连接盖；6、连接底座；7、连接槽；8、出风口；9、加热网；10、防腐蚀层；11、钢片；12、通风槽；13、加热器；14、风机；15、密封圈；16、环氧树脂层；17、纳米二氧化钛层。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-5所示，一种汽车用高强度雨刷器，包括导流板1和连接装置2，所述导流板1的一侧中部与连接装置2的一侧固定连接，所述导流板1的两端固定连接有边缘保护盖4，所述导流板1的另一侧设置有雨刷条3，所述雨刷条3的表面设置有出风口8，所述雨刷条3的一侧外表面设置有防腐蚀层10，所述防腐蚀层10包括环氧树脂层16和纳米二氧化钛层17，所述环氧树脂层16与纳米二氧化钛层17相互粘连，所述连接装置2包括连接盖5和连接底座6，所述连接盖5的一端与连接底座6的一端铰接，所述连接底座6的内部两侧设置有连接槽7，所述连接槽7的内部四周设置有密封圈15，所述导流板1与雨刷条3之间设置有钢片11，所述钢片11的中部设置有通风槽12，所述导流板1的内部一侧嵌接有加热网9，所述加热网9的两端设置有加热器13，所述导流板1的内部设置有风机14。

其中，所述导流板1为一侧开口空心结构，所述导流板1的材质为不锈钢材质，所述导流板1为半弧形形状，所述导流板1的一侧边缘高于导流板1的另一侧边缘，通过导流板1可以方便将雨水流向进行引导，防止雨水进水雨刷器内部。

其中，所述连接装置2为U型结构，所述连接装置2相对于导流板1为可拆卸结构，所述连接装置2的材质为合金钢，通过连接装置2可以适用各种车型，提高雨刷器的通用性。

其中，所述雨刷条3为天然橡胶条材质，所述雨刷条3的内部设置有合成橡胶条，所述雨刷条3的长度与导流板1的长度相等，通过天然橡胶条材质可以减少与玻璃的摩擦噪音，通过合成橡胶可以使压力传导更均匀。

其中，所述加热网9的材质为铜铝合金，所述加热网9的网眼直径为5mm-10mm，所述加热网9设置于导流板1一侧的开口处，通过加热网9可以对风进行加热，进行除雪除冰。

其中，所述加热器13的型号为YJH-Q5，所述加热器13设置有两个，通过加热器13可以对加热网9进行加热传导。

其中，所述风机14与出风口8均设置有三个，所述风机14的位置与出风口8的位置相对应，所述风机14的型号为YX-21D，通过风机14可以进行产风，为后续除雪除冰提供条件。

其中，所述纳米二氧化钛层17设置于环氧树脂层16的外侧，所述纳米二氧化钛层17的厚度为3.2mm-5.6mm，通过纳米二氧化钛层17和环氧树脂层16可以有效防止雨刷条3腐蚀。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车用高强度雨刷器，使用时，通过将连接装置2设置成U型形状，可以方便不同汽车的连接使用，可以有效提高雨刷器的通用性，通过连接槽7与密封圈15的配合，可以防止雨水进入连接槽7内，造成连接装置2损坏，通过纳米二氧化钛层17和环氧树脂层16，可以有效防止雨水和灰尘对雨刷条3的腐蚀，提高了雨刷条3的使用寿命，通过风机14和加热网9，并在加热器13和出风口8的配合下，通过风机14排出的风通过加热网9加热，从出风口8排出，对冰雪进行融化消除，提高了使用便捷性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。