一种用于病死畜禽的收运车的制作方法

本实用新型涉及一种病死畜禽收运车，更具体地说是指一种用于病死畜禽的收运车。

背景技术：

国内现有的病死畜禽收运车，基本都采用电动葫芦牵引提升上车；这种电动葫芦装车方式，由于车载电动葫芦的起升能力不够，对于重量较大的病死畜禽需要外力辅助装车，导致人力劳动强度较大；且由于电动葫芦起升病死畜禽时，需先对病死畜禽进行捆绑，这种装车方式也很难避免人与病死畜禽的接触，不利于健康；同时，此种装车方式采用悬挂式提升，会导致病死畜禽脏器内的污水外流，导致病毒扩散。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种用于病死畜禽的收运车。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于病死畜禽的收运车，包括车辆底盘及设于所述底盘上方的车厢体；所述车厢体的后端设有起升尾板组件，所述起升尾板组件与所述车厢体固定联接，所述车厢体内尾部设有可翻转的翻转底板。

其进一步技术方案为：所述起升尾板组件安装于所述车厢体外的后底部；所述起升尾板组件的起升板包括后厢门框，及设于所述后厢门框内侧的卸料门；所述卸料门的上侧两端通过旋转销与所述后厢门框旋转联接，下侧两端通过卸料固定销与后厢门框联接；所述卸料固定销的一端与所述后厢门框活动联接，其运动由卸料油缸驱动。

其进一步技术方案为：所述翻转底板的底部联接有用于驱动其翻转的驱动油缸，所述翻转底板向所述车厢体前端翻转。

其进一步技术方案为：所述车厢体与所述底盘之间还设有卸料举升油缸；所述卸料举升油缸用于举升所述车厢体。

其进一步技术方案为：所述车厢体外前端部设有冷却器。

其进一步技术方案为：所述车厢体底部四周设有排水槽，所述底盘设有用于与所述排水槽联通的污水箱。

其进一步技术方案为：所述起升尾板组件的起升板上的后厢门框与所述车厢体之间设有密封条。

其进一步技术方案为：所述后厢门框与所述卸料门之间设有密封件。

其进一步技术方案为：所述车厢体上部对应于所述起升尾板组件的位置设有磁性条。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：通过车辆底盘，设于底盘上方的车厢体；车厢体的后端设有起升尾板组件，起升尾板组件与车厢体固定联接，车厢体内尾部设有可翻转的翻转底板，采用起升尾板组件进行物料装车，提高了装卸效率和重量限制；采用起升尾板组件的起升板作为后厢门，可减轻车厢自重，提高了车辆的运载能力；采用在尾板的起升板内设置卸料门，可实现车厢内物料的自卸；采用翻转底板对进入车厢内的物料向车厢最前端推送，提高了物料在车厢内的布置作业效率，避免了操作人员进入车厢作业，减少了人畜共处的时间，降低了病毒传染的可能性；通过设置排水槽和污水箱，实现了车辆装车及运输过程的污水零排放，提升了环境品质。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型一种用于病死畜禽的收运车的结构图；

图2为本实用新型一种用于病死畜禽的收运车的侧面示意图；

图3为本实用新型一种用于病死畜禽的收运车的后视图；

图4为本实用新型一种用于病死畜禽的收运车的装料示意图；

图5为本实用新型一种用于病死畜禽的收运车的卸料示意图。

10 底盘 20 车厢体

21 翻转底板 30 起升尾板组件

31 起升板 311 后厢门框

312 卸料门 40 装卸油缸

50 卸料油缸 60 旋转销

70 卸料固定销 80 驱动油缸

90 卸料举升油缸 100 冷却器

110 排水槽 120 污水箱

130 密封条 140 密封件

具体实施方式

为了更充分理解本实用新型的技术内容，下面结合具体实施例对本实用新型的技术方案进一步介绍和说明，但不局限于此。

如图1到图5所示的具体实施例，本实用新型公开了一种用于病死畜禽的收运车，包括车辆底盘10，设于车辆底盘10上方的车厢体20；车厢体20的后端设有起升尾板组件30，起升尾板组件30与车厢体20的后端底部固定联接，车厢体20内尾部设有可翻转的翻转底板21。

其中，该收运车采用起升尾板组件30进行物料(病死畜禽)装车，提高了装卸效率和重量限制；采用起升尾板组件30的起升板31作为后厢门，可减轻车厢自重，提高了车辆的运载能力；采用翻转底板21对进入车厢内的物料向车厢最前端推送，改变了当前此类车型采用电动葫芦与人工相结合推送的方式，提高了物料在车厢内的布置作业效率，避免了操作人员进入车厢作业，减少了人畜共处的时间，降低了病毒传染的可能性。

具体地，如图1至图5所示，起升尾板组件30的装卸油缸40的安装座与车厢体20的后端底部固定联接；起升尾板组件30的起升板31包括后厢门框311，及设于后厢门框311内侧的卸料门312；卸料门312的上侧两端通过旋转销60与后厢门框311旋转联接，下侧两端通过卸料固定销70与后厢门框311联接；卸料固定销70的一端与后厢门框311联接，其运动由卸料油缸50驱动，结构简单，且降低了自身重量，提高了运载能力，同时可有效地、快速地完成物料的装厢和卸载，提高车辆的作业效率，整个过程无需人工与所装载物料直接接触，是防止物料在收运过程中发生病毒传染的有效作业车辆。

其中，在起升物料时，作为后厢门的起升板31翻转与车厢底板齐平后，再水平下降至地面，在地面将物料装载上起升板31后，起升板31由装卸油缸40驱动再水平起升将物料起升到与车厢底板齐平后，再翻转将物料倾卸到车厢后的可翻转底板上，并同时关闭起升板31，此种方式无需外力辅助物料捆绑与提升，提高了物料装车效率，避免了人与物料的直接接触。

具体地，如图2所示，在本实施例中，车厢体20底板分为前端的固定底板(图中未示出)和后端的翻转底板21两部分，翻转底板21的底部联接有用于驱动其翻转的驱动油缸80，翻转底板21向车厢体20前端翻转；翻转底板21可将起升板31倾卸的物料，由后端自动翻转卸入车厢体20前端的固定底板上，可有效避免操作人员进入车厢人力移动物料，减少了人畜共处的时间，降低了病毒传染的可能性，有效地保护了操作人员的健康安全。

进一步地，翻转底板21的翻转角度可根据需要调整，实用性强。

具体地，如图5所示，车厢体20与底盘10之间还设有卸料举升油缸90；卸料举升油缸90用于举升车厢体20，便于进行卸料，提高了工作效率。

其中，在本实施例中，车厢体20的前端部设有冷却器100，可在运输过程中，实现车厢内物料的保温及冷藏，保证车厢内物料在运输过程不变质。

其中，在车厢体20底部四周设有排水槽110，底盘10设有与排水槽110联通的污水箱120，可收集车辆在装车、运输过程中由物料渗出的污水，并将污水箱120收集的污水集中密闭式储存，并随车运输至指定排放地点排放，杜绝了携带有害成份的污水产生二次污染。

其中，在本实施例中，起升板31与车厢体20之间设有密封条130，有效地阻止了空气进入车厢内，提高了保温效果。

进一步地，在本实施例中，后厢门框311与卸料门312之间设有密封件140，有效地阻止了空气进入车厢内，提高了保温效果。

其中，在车厢体20被举升卸料前，卸料油缸50先将卸料固定销70拔出开启，在车厢体20被举升时，卸料门312在重力作用下自动开启，车厢体20内的物料在重力作用下从卸料口卸出。

其中，卸料油缸50和卸料举升油缸90之间采用互锁控制，在卸料油缸50未开启时，卸料举升油缸90不执行举升卸料操作；在卸料举升油缸90未将车厢体20在底盘10上放置到位前，卸料油缸50不执行插入卸料固定销70的动作；此种方式可实现无外力辅助作用下物料的自动卸车，省时省力。

本实用新型病死畜禽自卸式收运车采用起升尾板组件的起升板作为车厢门和卸料门，使现有起升尾板组件的使用功能进一步提升，实现了尾板的功能多样性。

本实用新型的病死畜禽收运车，适合于重量在1.5吨以上的各种病死畜禽的冷藏式收运；可实现病死畜禽的提升起升至车厢高度，然后将起升至车厢高度的病死畜禽翻转卸入车厢内后底部的翻转底板上，车厢的翻转底板再将进入车厢的病死畜禽翻转卸入车厢的前端；在车厢运输时，起升尾板组件的起升板作为车厢体的后箱门自动封闭车厢，实现车厢的冷藏；在卸料时，卸料油缸启动拔出车厢体两侧的卸料固定销，卸料门处于打开状态，当车厢体举升自卸料时，卸料门在重力作用下自动开启，物料在重力作用下排出车厢；此收运车可有效解决现有病死畜禽收运车辆的局限性，减少人力劳动，避免人力与病死畜禽的直接接触，可有效避免接触性的病毒传染。

本实用新型采用平板液压起升病死畜禽，起重能力达到1.5吨以上；在病死畜禽装车过程中，无需悬挂捆绑；可有效降低人力劳动强度和避免人畜接触，提高了收运过程的病毒防疫能力。

于其他实施例中，在车厢体上部对应于起升尾板组件的位置设有磁性条，便于起升尾板组件的关闭，同时提高了密封性。

上述仅以实施例来进一步说明本实用新型的技术内容，以便于读者更容易理解，但不代表本实用新型的实施方式仅限于此，任何依本实用新型所做的技术延伸或再创造，均受本实用新型的保护。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。