车用遮物帘的制作方法

本实用新型涉及汽车饰品制造技术领域，尤其涉及一种适合汽车后备箱用的遮物帘。

背景技术：

许多2厢车和suv原厂没有配置遮物帘,不仅空间利用不充分,效果不美观,最大的问题是后面放东西会被看到,大大增加了砸窗偷窃的危险，部分车子虽然有配置隔物板,当放置大件行李的时候,后备箱门就无法关上， 遮物帘可以遮住汽车后备箱里放的乱七八糟的行李、日用品、电脑之类的,使爱车又整洁又漂亮，爱美的女性车主们还可以在上面摆放一些不太重的小饰物,比如流氓兔之类的，漂亮美观，车停在停车场的时候,它会静静保护你放在车厢的物件,不法分子就无法从玻璃窗看到他以身犯险可能得到的收获，进而减少意外损失,降低罪案的发生率。

同时,使用遮物帘还能节约用油，开冷气的时候打开遮物帘,制冷的空间减少了四分之一,节油省钱,环保，当需要启用行李厢装大物时,遮物帘可以悄然变身在上面,节省空间，传统的遮物帘要么缺少靠近汽车后排座椅的那一段，要么需要两根弹性卷轴，大大的增加了制造成本和制造难度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种便于用户使用的车用遮物帘。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种车用遮物帘，包括能够固定在汽车后备箱中的长方形的主体，所述主体两侧设置有开口，所述主体内设置有弹性卷轴，所述弹性卷轴上设置有第一遮物帘和第二遮物帘，所述第一遮物帘可以从主体内伸出并拉向汽车后备箱，所述第二遮物帘可以从主体内伸出并拉向汽车后排座椅，所述第一遮物帘的自由端设置有横板，所述横板的两端设置有定位板，所述第二遮物帘的自由端设置有横杆，所述横杆上设置有卡扣，所述卡扣能在横杆上自由滑动，所述主体的两端设置有固定件，所述固定件包括可套装在主体上的壳体，所述壳体内设置有平行于主体端面的竖板，所述竖板的侧面设置有凸块，所述壳体内设置有与凸块相配合的沟槽，所述竖板上还设置有弹簧，所述弹簧的另一端与壳体内远离开口的一端相连。

进一步的，所述主体上第一遮物帘的出口为第一开口，第二遮物帘的出口为第二开口，所述第一开口的宽度值小于横板的厚度值，所述第二开口的宽度值小于横杆的直径值。

进一步的，所述第一开口位于主体侧面下方，所述第二开口位于主体侧面上方。

进一步的，所述横板上中间位置设置有把手。

进一步的，所述壳体的下侧面设置有腰孔，所述腰孔内插装有限定壳体移动距离的螺钉，所述螺钉固定在主体上，所述螺钉的螺帽位于腰孔中。

进一步的，所述横板的下方还设置有挡板。

本实用新型的有益效果在于：本装置采用卷轴，节省了主体占用的空间，同时卷轴采用弹性卷轴，可以使第一卷轴和第二卷轴在无外力的作用下可同时自动收卷，遮物帘主体到汽车后排座椅之间的第二遮物帘，可以更好的遮挡汽车后备箱中放置的物品，横板上设置有把手而已使横板使用起来更加方便，固定件中设置有弹簧可以使遮物帘从汽车后背箱中拆卸和安装更加方便，螺钉和腰孔的设计能对固定件的位置以及行程距离进行限定，从而使固定件不会从遮物帘主体两端上滑脱，本装置安装简单，制造方便，便于使用。

附图说明

图1为俯视图示意图；

图2为剖面图示意图；

图3为固定件主视图示意图；

图4为固定件俯视图示意图；

图5为固定件左视图示意图；

其中：1-第一遮物帘，2-弹性卷轴，3-把手，4-横板，5-定位块，6-固定件，7-第二遮物帘，8-卡扣，9-横杆，10-主体，11-第一开口，12-第二开口，13-挡板，14-壳体，15-凸块，16-弹簧，17-卡块，18-沟槽，19-竖板，20-螺钉，21-凸条，22-腰孔。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-5所示的车用遮物帘，包括能够固定在汽车后备箱中的长方形的主体10，主体10的棱角均加工为倒圆角，能避免锋利的棱角刮伤物品，主体10内部加工有空腔，空腔内安装有弹性卷轴2，弹性卷轴2上缠绕有第一遮物帘1和第二遮物帘7，主体10的两侧分别加工有第一开口11和第二开口12，第一开口11位于主体侧面下端，第二开口12位于主体侧面上端，第一遮物帘1的自由端从第一开口11伸出并连接有横板4，横板4远离主体10这一侧加工为弧形，横板4的中间位置安装有便于拉伸的把手3，横板4的两端安装有定位块5，定位块5用于将横板固定在汽车后备箱内的立柱上，横板4的下方还安装有挡板13，挡板13用于在第一遮物帘13收缩时起缓冲作用，同时在收缩状态下，可以使横板不会耷拉在主体旁边，影响美观，第二遮物帘的自由端从第二开口12处伸出并连接有横杆9，横杆9上安装有卡扣8，卡扣8可在横杆9上自由滑动。卡扣8的另一端扣合在汽车后排座椅头枕支撑杆上，卡扣8有六个，第一遮物帘会比第二遮物帘稍长，一般情况下遮物帘主体到汽车后排座椅之间的距离会会小于第二遮物帘的宽度值，因此后排座椅的小幅度移动不会影响整体的稳定性。

主体的两端安装有固定件6，固定件6包括套装在主体上的方形壳体14，壳体14的厚度为1mm，壳体14的内部安装有竖板19，竖板19平行于主体的端面，竖板19的侧面安装有凸块15，壳体14内侧设置有与凸块15内侧相配合的沟槽18，竖板15可以在壳体14内部滑动，竖板19上设置有弹簧16，弹簧16的另一端安装在壳体14内远离开口一端，壳体14外部远离开口一端还一体固定有卡块17，卡块17有助于壳体14更好的安装在汽车后备箱内，壳体14的下侧面加工有腰孔22，腰22孔内插装有限定壳体移动距离的螺钉20，螺钉20固定在主体10上，螺钉20和腰孔22的设计能对固定件6的位置以及行程距离进行限定，从而使固定件6不会从主体10的两端滑脱，壳体6的下侧面还加工有凸条21，凸条21起防滑作用，有助于将壳体14安装在主体10上。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。