一种用于后雨刮电机的雨刮摆角度结构的制作方法

本实用新型涉及汽车后雨刮系统技术领域，尤其涉及一种用于后雨刮电机的雨刮摆角度结构。

背景技术：

目前，市场上现有的后雨刮电机雨刮摆角结构只有一种，就是采用电机的转子为蜗杆，蜗杆与蜗轮配合，蜗轮设有偏心孔，蜗轮通过偏心孔与异形齿轮的杆部销接，异形齿轮与扇形齿轮配合，扇形齿轮固设于输出轴上，扇形齿轮与异形齿轮上方设有压板，压板一端套接于输出轴上，另一端过异形齿轮的圆心与异形齿轮销接；这样现有结构不足之处，主要表现在：涡轮的轴向窜动不能保证，传递效率低，扭矩小。

技术实现要素：

（一）要解决的技术问题

本实用新型要解决的问题是提供一种于用于后雨刮电机的雨刮摆角度结构，以克服现有技术中涡轮的轴向窜动不能保证，传递效率低，扭矩小的缺陷。

（二）技术方案

为解决所述技术问题，本实用新型提供一种用于后雨刮电机的雨刮摆角度结构，其包括涡轮箱体；所述涡轮箱体内置有放置角度限位连班的第一型腔，放置涡轮的第二型腔，放置蜗杆的第三型腔；所述角度限位连板上设置有限定连杆组件转动位置的弧形滑槽，所述连杆组件包括扇形齿轮，所述扇形齿轮的杆部通过偏心孔柱销与涡轮的偏心孔相销接，所述涡轮通过中心柱销销接在第二型腔中，所述涡轮与蜗杆啮合连接在一起。

优选地、所述连杆组件包括扇形齿轮、与扇形齿轮相啮合的异形齿轮、输出轴和压板；所述输出轴依次穿过异形齿轮、角度限位连板和第一型腔至涡轮箱体的背部沉孔通道中；所述扇形齿轮的弧形部位通过限位柱销固定在角度限位连板的弧形滑槽中；所述压板一端穿过限位柱销到扇形齿轮上，另一端穿过输出轴固定在异形齿轮上。

优选地、所述第三型腔位于第二型腔的右边并且与其相连通，所述第一型腔位于第二型腔的上方并且高于第二型腔。

优选地、所述第一型腔中设置有限定角度限位连板的圆柱凸起，所述角度限位连板上设置有圆柱凸起的凹槽。

优选地、所述于后雨刮电机的雨刮摆角度结构还包括回位板；所述回位板固定设置在涡轮上，所述涡轮上设置有限位回位板位置的限位凸起。

优选地、所述蜗杆与涡轮箱体的配合处设置有上筒形轴承和下筒形轴承；其中，所述上筒形轴承、下筒形轴承分别设置在涡轮箱体上的上止回通道、下止回通道中。

（三）有益效果

本实用新型的有益效果是：本实用新型的用于后雨刮电机的雨刮摆角度结构，其结构紧凑、而且设计了弧形滑槽用于让扇形齿轮与蜗轮之间更好的联动，弧形滑槽则阻止了蜗轮的轴向窜动，从而确保了蜗轮的运行平衡，降低了损耗，提高了电机的运行效率。

附图说明

图1为本实用新型的一种用于后雨刮电机的雨刮摆角度结构的结构示意图；

图2为本实用新型的一种用于后雨刮电机的的雨刮摆角度结构的涡轮箱体的立体结构示意图；

图3为本实用新型的一种用于后雨刮电机的的雨刮摆角度结构的角度限位连板的立体结构示意图。

图中，1为涡轮，2为蜗杆，3为角度限位连板，4为异形齿轮，5为输出轴，6为压板，7为扇形齿轮，8为限位柱销，9为涡轮箱体，10为限位凸起，11为回位板，12为下筒形轴承， 13为上筒形轴承，101为中心柱销，102为偏心孔柱销，91为第一型腔，92为第二型腔，93为第三型腔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

图1为本实用新型的一种用于后雨刮电机的雨刮摆角度结构的结构示意图,结合图1所示，本实用新型提供一种用于后雨刮电机的雨刮摆角度结构，其包括涡轮箱体9、内置在涡轮箱体9中的连杆组件（图中未标识）、与连杆组件（图中未标识）相配合连接的涡轮1，带动涡轮1旋转的蜗杆2，所述蜗杆2由外部电机（图中未标识）带动。

结合图1和图2所示，本实用新型的用于后雨刮电机的雨刮摆角度结构，其涡轮箱体9内置有放置角度限位连班的第一型腔91，放置涡轮的1第二型腔92，放置蜗杆2的第三型腔93；所述角度限位连板3上设置有限定连杆组件（图中未标识）转动位置的弧形滑槽31，所述连杆组件（图中未标识）包括扇形齿轮7，所述扇形齿轮7的杆部通过偏心孔柱销102与涡轮1的偏心孔（图中未标识）相销接，所述涡轮1通过中心柱销101销接在第二型腔92中，所述涡轮1与蜗杆2啮合连接在一起；在本实施方式中，所述第二型腔92的形状跟涡轮1一样为圆形，但是其尺寸要比涡轮1大一点，所述第一型腔91上设置有背部沉孔通道96和圆柱凸起94；所述连杆组件（图中未标识）包括扇形齿轮7、与扇形齿轮7相啮合的异形齿轮4、输出轴5和压板6；所述输出轴5依次穿过异形齿轮4、角度限位连板3和第一型腔91至涡轮箱体9的背部沉孔通道96中；所述扇形齿轮7的弧形部位（图中未标识）通过限位柱销102固定在角度限位连板3的弧形滑槽31中；所述压板6一端穿过限位柱销8到扇形齿轮7上，另一端穿过输出轴5固定在异形齿轮4上，在本实施方式中，所述输出轴5穿过异形齿轮4往外延伸一定的距离，这样往外凸起的长度可以固定设置在背部沉孔通道96上，这样可以垂直方向固定输出轴的位置，也是有一定限位的作用。

结合图2所示，本实用新型的用于后雨刮电机的雨刮摆角度结构、所述第三型腔93位于第二型腔92的右边并且与其相连通，所述第一型腔91位于第二型腔92的上方并且高于第二型腔92，在本实施方式中，所述第一型腔91中设置有限定角度限位连板3的圆柱凸起94，所述角度限位连板3上设置有圆柱凸起94的凹槽32，所述角度限位连板3上还设置有用于输出轴5穿过的连板通道33，所述连板通道33贯穿于角度限位连板3自身。

结合图1所示，本实用新型的用于后雨刮电机的雨刮摆角度结构，其中，所述于后雨刮电机的雨刮摆角度结构还包括回位板11；所述回位板11固定设置在涡轮1上，所述涡轮1上设置有限位回位板11位置的限位凸起10。

图1为本实用新型的一种用于后雨刮电机的雨刮摆角度结构的结构示意图；图2为本实用新型的一种用于后雨刮电机的的雨刮摆角度结构的涡轮箱体的立体结构示意图；结合图1和图2所示，本实用新型的用于后雨刮电机的雨刮摆角度结构，其中，所述蜗杆2与涡轮箱体1的配合处设置有上筒形轴承13和下筒形轴承12；其中，所述上筒形轴承13、下筒形轴承12分别设置在涡轮箱体1上的上止回通道（图中未标识）、下止回通道（图中未标识）中，其中，所述上筒形轴承13、下筒形轴承12将蜗杆2首末两端限定主，可以让蜗杆2更加平稳的工作，提高整体的稳定性。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的用于后雨刮电机的雨刮摆角度结构，其结构紧凑、而且设计了弧形滑槽用于让扇形齿轮与蜗轮之间更好的联动，弧形滑槽则阻止了蜗轮的轴向窜动，从而确保了蜗轮的运行平衡，降低了损耗，提高了电机的运行效率。

综上所述，上述实施方式并非是本实用新型的限制性实施方式，凡本领域的技术人员在本实用新型的实质内容的基础上所进行的修饰或者等效变形，均在本实用新型的技术范畴。