一种六边形蜂窝夹芯填充的汽车吸能盒的制作方法

本实用新型涉及一种汽车防碰撞缓冲件，尤其涉及一种六边形蜂窝夹芯填充的内置弹簧的汽车吸能盒。

背景技术：

随着人们物质生活水平的提高，汽车的保有量同时也在增加。因此，汽车的安全显得尤其重要。而在汽车的安全性能方面，汽车的防碰撞安全性能备受重视。在目前的汽车设计中，通常是采用安装在汽车前部和尾部的保险杠系统来保证车厢结构框架在低速碰撞下不受严重破坏，从而保证车内成员以及汽车主体结构本身的安全。为了尽可能的吸收撞击的动能，在现在的保险杠系统设计中，往往会加入一个变形元件，即所谓的碰撞吸能盒。当汽车发生正面碰撞时，为了确保乘员的生存空间，汽车前部的部件要求能够吸收足够的碰撞能量。

现在使用的吸能盒，结构简单，基本依靠吸能盒材料的塑性变形来吸收能量，吸能效果不明显；吸能盒的设计还远远没有达到上限，传统的吸能盒材料和结构已经不具备性能优势，要想获得更好的吸能盒效果，还有待进一步改进。

技术实现要素：

本实用新型目的是提供一种六边形蜂窝夹芯填充的汽车吸能盒，此吸能盒中同时填充夹芯和设置弹簧，通过在吸能盒中填充一种六边形蜂窝夹芯 ，而六边形蜂窝夹芯本身具有很好的吸能特性，在填充夹芯的基础上在吸能盒内部设置弹簧，这种结构设计能够提高变形稳定性和吸能效果。

为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：一种六边形蜂窝夹芯填充的汽车吸能盒，它包括安装板，所述安装板上固定安装有吸能盒，所述吸能盒的内部填充有六边形蜂窝夹芯，所述吸能盒的内部，并位于六边形蜂窝夹芯的另一端设置有弹簧缓冲机构，所述弹簧缓冲机构通过挡板封装在吸能盒内部。

所述弹簧缓冲机构包括隔板，所述隔板的一个端面与六边形蜂窝夹芯接触配合，另一端面固定安装有多个弹簧座，所述弹簧座上安装有弹簧，所述弹簧的另一端与挡板上的弹簧座相配合。

所述安装板的四角加工有螺纹孔，所述安装板通过螺栓与汽车前纵梁固定相连，所述吸能盒的另一端与汽车前防撞梁固定相连。

所述吸能盒的壳体上加工有多个减重孔；所述吸能盒的中心线和安装板的中心线相重合。

所述吸能盒的四个侧壁上都加工有U形的引导溃缩槽，所述吸能盒的截面为正方形。

所述弹簧共有四根。

所述六边形蜂窝夹芯填充在吸能盒内部，靠近安装板的一侧，六边形蜂窝夹芯与安装板以及吸能盒四周内壁接触的面通过胶粘剂粘接。

本实用新型有如下有益效果：

1、通过采用上述结构的汽车吸能盒，采用双重缓冲吸能结构，在汽车发生碰撞时，首先，通过挡板接受碰撞力，并将碰撞力传递到弹簧座，通过弹簧座将力传递到弹簧，再通过弹簧进一步的将冲击载荷传递到隔板，进而通过隔板再将冲击载荷传递给六边形蜂窝夹芯，最终通过六边形蜂窝夹芯对冲击载荷进一步的吸收，进而起到很好的缓冲吸能目的。

2、通过吸能盒壳体上设置有圆形减重孔，圆形减重孔位于吸能盒壳体四周，且孔深与吸能盒壁厚相等，有效地弥补了吸能盒填充夹芯之后重量增加的问题，吸能盒四周每个表面的减重孔呈线性排列，其中心线位于安装板的中心线。

3、所述的吸能盒安装板为正方形，安装板与吸能盒之间是通过焊接固连，安装板与汽车前纵梁是通过螺栓连接，没有安装板的一端与汽车前防撞梁是通过焊接固连。从而保证在碰撞过程中，吸能盒不会发生连接断裂，提高了各部件之间的连接强度。

4、填充六边形蜂窝夹芯之后，吸能盒缓冲载荷波动的能力变好，同时由于六边形蜂窝夹芯本身就有很好的吸能效果，这进一步提高了吸能盒的吸能效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型剖视图。

图3是本实用新型弹簧及弹簧座在挡板上的位置分布图。

图4是本实用新型弹簧缓冲机构结构图。

图5是本实用新型六边形蜂窝夹芯的示意图。

图中：安装板1、六边形蜂窝夹芯2、隔板3、弹簧座4、弹簧5、挡板6、引导溃缩槽7、减重孔8。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

请参阅图1-5，一种六边形蜂窝夹芯填充的汽车吸能盒，它包括安装板1，所述安装板1上固定安装有吸能盒，所述吸能盒的内部填充有六边形蜂窝夹芯2，所述吸能盒的内部，并位于六边形蜂窝夹芯2的另一端设置有弹簧缓冲机构，所述弹簧缓冲机构通过挡板6封装在吸能盒内部。通过采用上述结构的汽车吸能盒，起到了很好的双重缓冲吸能作用，在发生冲击或者碰撞过程中，首先通过弹簧缓冲机构对载荷进行有效的缓冲，再由六边形蜂窝夹芯2对载荷进一步的缓冲，进而达到缓冲的目的，填充六边形蜂窝夹芯2之后，吸能盒缓冲载荷波动的能力变好，同时由于六边形蜂窝夹芯本身就有很好的吸能效果，这进一步提高了吸能盒的吸能效率。

进一步的，所述弹簧缓冲机构包括隔板3，所述隔板3的一个端面与六边形蜂窝夹芯2接触配合，另一端面固定安装有多个弹簧座4，所述弹簧座4上安装有弹簧5，所述弹簧5的另一端与挡板6上的弹簧座4相配合。通过上述的弹簧缓冲机构在发生碰撞过程中，将冲击载荷传递到弹簧5，进而通过弹簧5起到很好的缓冲作用。

进一步的，所述安装板1的四角加工有螺纹孔，所述安装板1通过螺栓与汽车前纵梁固定相连，所述吸能盒的另一端与汽车前防撞梁固定相连。从而保证在碰撞过程中，吸能盒不会发生连接断裂，提高了各部件之间的连接强度。

进一步的，所述吸能盒的壳体上加工有多个减重孔8；所述吸能盒的中心线和安装板1的中心线相重合。二者的安装位置配合，更好地保证了碰撞过程中的吸能效果。

进一步的，所述吸能盒的四个侧壁上都加工有U形的引导溃缩槽7，所述吸能盒的截面为正方形。通过引导溃缩槽7保证了在发生碰撞时，能够自动的溃缩变形，起到很好的缓冲。

进一步的，所述弹簧5共有四根。采用四根保证了其平稳性。

进一步的，所述六边形蜂窝夹芯2填充在吸能盒内部，靠近安装板1的一侧，六边形蜂窝夹芯2与安装板以及吸能盒四周内壁接触的面通过胶粘剂粘接。通过胶粘剂粘接保证了其能够在冲击时自动的脱离并形变，进而起到缓冲。

上述实施例用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型做出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。