一种多功能汽车三角警告牌的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术，具体涉及一种多功能汽车三角警告牌。

背景技术：

在实践中，由于前车故障或事故后未按规定设置三角警告牌，从而导致更加严重的二次事故的案例时有发生。

在另一些车辆落水及碰撞后起火的事故中，驾驶员无法及时打开车门，由此导致的伤亡案例也是屡见不鲜。

虽然现有国家法规明确规定，汽车必须配备三角警告牌，但在实践中，一部分司机找不到三角警告牌安放在车辆的什么位置，或者事故中后备厢严重变形导致无法打开，三角警告牌便无法及时取出并按规定设置，由此所引发严重的二次碰撞。而破窗锤和安全带割刀，并非国家强制要求配置，仅有安全意识较强的司机配置，而且存放位置也是五花八门，不便于紧急情况取用。

现有的三角警告牌包括反光板10和支架20，反光板10主要是采用色彩在白天和夜晚都具有强烈视觉效果的材质制成，通过设计成可灵活组装和拆卸的结构，安装在支架20上，如图1所示。

现有的三角警告牌收叠后都是安放在汽车后备厢，这其实存在很大的安装隐患。三角警告牌一般都是在道路上汽车发生事故或故障时才会需要使用，司机需要打开车门绕到后备厢的位置，背对来车方向去取出三角警告牌，后备厢一般放置了大量的行李导致拿取不便，事故中也极易变形导致无法打开。这在高速公路上，或者在车流量比较密集的路面环境下，司机的肉身直接面临后车的碰撞，是极度危险的。

因此本申请人认为三角警告牌放置在车辆后备厢是不合适的。为此本申请人在考虑将警告牌在符合国家强制标准的前提下，做到精小，并与其他应急工具结合，使得司机及汽车生产厂商能主动将该应急设施配置在驾驶座附近的位置，这样在紧急情况下可以迅速取用，有利于挽救驾驶员的生命，以及降低二次事故的发生率，本案由此产生。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种多功能汽车三角警告牌，可灵活拆卸又不占较多的空间和面积，改变汽车厂商和司机的传统习惯，将多功能三角警告牌放置在驾驶座旁，便于及时使用，降低安全隐患。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种多功能汽车三角警告牌，包括反光板和支架，支架包括至少两个相互铰接的管体，管体两端为空心结构，应急工具套入管体空心端部安装固定。

所述的管体两端与应急工具螺纹连接。

所述的管体两端与应急工具卡固连接。

所述的管体为上下水平放置的两个，中间通过固定件铰接。

所述的应急工具包括破窗锤、安全带割刀、手电或者螺丝刀等。

所述的破窗锤、安全带割刀是手柄套入管体空心端，手电或者螺丝刀是手柄朝外安装。

所述的破窗锤配套安装有保护脚。

所述的保护脚与破窗锤螺纹连接或卡扣连接。

所述的保护脚为易碎材料制成的罩壳，直接套固在破窗锤上。

所述的反光板包括三个反光片，成正三角型放置，下边两个角部铰接，顶端角部两个反光片活动连接。

所述的反光板和支架，收纳在盒体中，盒体表面固定有反光材料，且同时设置有固定件。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型将多种应急工具集合在三角警告牌的支架上，汽车厂家或者消费者可以此多功能三角警告牌放在驾驶座的旁边或座位下方，在遇紧急情况时，可以迅速取出并使用，大幅度降低了二次事故安全隐患，给使用者节约极其宝贵的时间，挽救更多事故当事人的宝贵生命。

【附图说明】

图1是本实用新型现有技术的结构示意图；

图2是本实用新型较佳实施例的结构示意图一；

图3是本实用新型较佳实施例的第一管体和第二管体示意图；

图4是本实用新型较佳实施例的第一管体和应急工具的装配示意图；

图5是本实用新型较佳实施例的第二管体和应急工具的装配示意图；

图6是本实用新型较佳实施例的收纳到盒体中的示意图。

【具体实施方式】

请参阅说明书附图2和图3所示，本实用新型为一种多功能汽车三角警告牌，主要涉及到的部件包括反光板1和支架2。反光板1是采用的是反光材料制成的，主要起到的作用是能在白天和夜晚都能有醒目和强烈的视觉效果，令后方来车和行人有警觉作用。反光板包括三个反光片11，摆放成正三角型放置，每片反光片11为三条边，下面两个角部铰接，顶端角部两个反光片11活动连接，这样可以方便组装和拆卸。

支架2本实施例中采用两个圆形的空心管件，上下水平放置，中间通过螺栓21或者其他固定件进行铰接。铰接后，可以使得两个管件能绕螺栓21旋转，方便收拢和打开。此处如果相配的应急工具有比较多，可以再多配个管件，同样铰接在螺栓21处。

相互铰接的管体，位于上方的是第一管体31和位于下方的第二管体32，两个管体两端为空心结构，应急工具可以插入空心端部安装固定，与管体形成一个整体。应急工具本实施例中采用的是破窗锤41、安全带割刀42、手电42和螺丝刀43，这四样工具在紧急状况下比较实用，同时也与支架2本身有集成装配的可能性。破窗锤41、安全带割刀42安装在第一管体31的两端，这两个是手柄处插入到第一管体31的空心端内部，然后第一管体31 内壁上有内螺纹和手柄上的外螺纹51相配固定连接。破窗锤41、安全带割刀42刚好外端两个各自有一定角度的弯折，弯折处末端 (比如破窗锤的尖头)配合了保护脚52进行尖锐端的保护，同时又可以作为支架2的支脚。

手电44和螺丝刀43在第二管体32是刚好反向安装，手电44 和螺丝刀43的手柄53朝外，手电44和螺丝刀43的使用部位朝内插入，刚好借助第二管体32保护。

上述的应急工具与管体的固定方式还可采用其他结构，比如卡固连接，销接等。

在本实施例中，反光板1和支架2收叠后装入到外包装的盒体6中。为了安装固定在车内方便，在盒体6的外表面固定设置有固定件61，本实施例中采用万能贴，比如雌雄贴等，另一半设定在车内某一个部位，也可以是其他结构的固定件，只要能粘附固定即可。同时在盒体6的表面，可以在一个面也可以是多个面上，还固定了一层荧光布62，用作反光材料，这样在实际使用过程中，盒子6还可以临时做反光棒使用，提醒后方来车和行人，起到双重警示。

以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。