一种车门预警避险系统的制作方法

本实用新型涉及车辆车门技术领域，尤其涉及一种车门预警避险系统。

背景技术：

汽车的车门在路边打开会对车后经过的路人造成严重的安全威胁。而现有的车门还并没有安装专门针对开门动作的相关预警避险系统。所以有必要发明一种结构简单、操作便捷的车门预警避险系统。

技术实现要素：

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种结构简单、操作便捷的车门预警避险系统。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种车门预警避险系统，包括车门本体和预警避险系统；所述预警避险系统包括第一锁紧装置、雷达模块、主控模块和继电器；所述第一锁紧装置为电子锁；所述主控模块与雷达模块通讯连接；所述主控模块与第一锁紧装置、继电器控制连接；所述继电器对应设置在第一锁紧装置的供电电路上；所述车门本体边缘处安装有第二锁紧装置；所述第二锁紧装置包括锁舌；所述车门本体内侧设置有把手；所述把手与锁舌之间连接设置有第一拉索；拉动所述把手驱动锁舌做伸缩运动，实现第二锁紧装置的开关。

进一步地，所述预警避险系统还包括红外传感器模块、指示灯和蜂鸣器；所述主控模块与红外传感器模块通讯连接；所述主控模块与指示灯、蜂鸣器控制连接。

进一步地，所述车门本体内还设置有临时后视装置；所述临时后视装置包括半环形件、齿条、传动齿轮和卷筒；所述车门本体内侧设置有条形槽；所述条形槽竖直设置在把手下方；所述齿条嵌设在条形槽内，沿条形槽往复运动；所述齿条背向条形槽的一侧与卷筒配合设置；所述卷筒通过第二拉索与半环形件的其中一端连接；所述半环形件绕对应圆心旋转；所述半环形件远离第二拉索的一端上贴设有反射镜；所述车门本体外侧设置有伸缩孔；所述伸缩孔设置在反射镜的转动路径上；所述半环形件与车门本体的内壁之间连接设置有弹簧。

有益效果：本实用新型的一种车门预警避险系统，包括车门本体和预警避险系统；所述预警避险系统包括第一锁紧装置、雷达模块、主控模块、继电器、红外传感器模块、指示灯和蜂鸣器；通过雷达模块、继电器和主控模块的配合，实现了对车后情况的实时判断，按需适时闭锁、险情消除后复开锁，从而避免车内人员贸然打开车门造成事故，险情消除后方可开门；通过后视装置(复用倒车后视镜或新装后视镜)可以方便操作者在准备打开车门时能通过肉眼观察确认后方情况，与预警避险系统相互印证可以进一步增强开门的安全性；通过人体感应装置，可判断车内是否有人，配合行车制动系统就可实现系统的自动开闭、锁车实现本系统的人性化及全智能性能；该预警避险系统复用车载电子锁和后视影像等功能部件，对车辆的改动较小，成本显著降低，非常有利于市场化推广。

附图说明

附图1为预警避险系统整体架构图；

附图2为车门本体整体结构示意图；

附图3为临时后视装置结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

一种车门预警避险系统，包括车门本体1和预警避险系统2；如附图1所示，所述预警避险系统2包括第一锁紧装置21、雷达模块22、主控模块23和继电器27；所述第一锁紧装置21为电子锁；所述主控模块23与雷达模块22通讯连接，雷达负责检测车后一定距离内有无移动物体接近，并将检测结果传送至主控模块23；所述主控模块23与第一锁紧装置21、继电器27控制连接；所述继电器27对应设置在第一锁紧装置21的供电电路上；若雷达模块22检测到有移动物体接近车门本体1，则主控模块23控制继电器27持续工作，使第一锁紧装置21处于锁定状态，此时无论是否打开第二锁紧装置11都无法打开车门；当雷达模块22检测到附近无移动物体接近时，主控模块23控制继电器27停止工作，则第一锁紧装置21切换到打开状态，此时就可以正常使用第二锁紧装置11开关车门了；雷达模块22的相关参数可根据检测需求调整，如测量距离调整为15m左右为宜，距离过远的车辆本身已有足够时间避开车门；同时，主控模块23关于危险速度的判断阈值可设定为15m/s，同时将继电器27的延迟时间调整为2s；若在等待过程中发现新危险源，则以最新的危险信号为准往后延时两秒作为危险解除的时间，如此可以对车后方来车进行有效的监测预警，把握正确安全的开门时机；如附图2所示，所述车门本体1边缘处安装有第二锁紧装置11；所述第二锁紧装置11包括锁舌111；所述车门本体1内侧设置有把手12；所述把手12与锁舌111之间连接设置有第一拉索；拉动所述把手12驱动锁舌111做伸缩运动，实现第二锁紧装置11的开关。

如附图1所示，所述预警避险系统2还包括红外传感器模块24、指示灯25和蜂鸣器26；所述主控模块23与红外传感器模块24通讯连接；所述主控模块23与指示灯25、蜂鸣器26控制连接；红外传感器模块24安装在车内，用来检测车内是否有人存在，若有人则车辆处于停止状态时，预警避险系统2正常工作，若无人则在经过预设的延时时间后关闭系统，从而达到本预警避险系统的智能开启与关闭，同时实现节能目的；指示灯25可采用两颗不同色的灯体，分别用来对应第一锁紧装置21的锁定和打开两种状态；而蜂鸣器26则可以在第一锁紧装置21处于锁定状态时同步发出声音，进一步增强警示作用；此外，主控模块23具体可选用STM32F4单片机模块；雷达模块22具体可选用FMK24-E系列的24GHz微波测距雷达；第一锁紧装置21为市面上在售的普通电子锁，而第二锁紧装置11为市面上的普通机械锁，在此不做赘述；红外传感器模块24具体可选用HC-SR501人体红外感应模块。

所述车门本体1内还设置有临时后视装置3；虽然开车门者也可以借助倒车摄像头的影响来观察车后情况，但由于车载图像显示装置多放在前排中控台处，所以后排的人员很难第一时间得知车后的情况，这时候就可以利用临时后视装置3迅速对车后情况做观察，配合预警避险系统2实现安全开关车门；如附图3所示，所述临时后视装置3包括半环形件31、齿条32、传动齿轮33和卷筒34；所述车门本体1内侧设置有条形槽14；所述条形槽14竖直设置在把手12下方；所述齿条32嵌设在条形槽14内，沿条形槽14往复运动；所述齿条32背向条形槽14的一侧与卷筒34配合设置；所述卷筒34通过第二拉索35与半环形件31的其中一端连接；所述半环形件31绕对应圆心旋转；所述半环形件31远离第二拉索35的一端上贴设有反射镜36，反射镜36的镜面与乘坐者相对应；所述车门本体1外侧设置有伸缩孔37；所述伸缩孔37设置在反射镜36的转动路径上；所述半环形件31与车门本体1的内壁之间连接设置有弹簧38；当操作者准备开门时，部分手指钩在把手12上，拇指就可以按住把手12下方的齿条32上，通过将齿条32向上拨动，可以带动传动齿轮33和卷筒34同步转动，从而将半环形件31的上端拉近，进而使半环形件31的下端穿过伸缩孔37摆到车门外侧；此时操作者就可以借助反射镜36来观察车后情况，当观察完毕后，松开齿条32，半环形件31在重力和弹簧38回复力的共同作用下回归到初始位置；整个操作过程非常简捷，且兼顾了扳动把手12的动作，提升了使用舒适度。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。